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Motociclismo

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Motociclismo, publicación semanal y líder en el sector de las motos, es gracias a su agilidad informativa el referente inequívoco para todos los aficionados a los Grandes Premios en España e incluso en Europa. Su reputación de objetividad, rigor en el análisis e independencia informativa, la convierte asimismo en el medio más prestigioso para los interesados en las últimas novedades y pruebas de motos.

País:
Spain
Idioma:
Spanish
Editor:
Motorpress Iberica
Periodicitat:
Biweekly
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12 Números

en aquest número

3 min.
un año loco

Ni los más osados en sus predicciones habrían podido imaginar que 2020 iba a ser un año como el que está teniendo lugar, y además en casi todos los órdenes de la vida. Lo estrenamos con un virus en China que mirábamos como si no fuese con nosotros, quizás recordando las experiencias pasadas con los anteriores virus SARS del mismo origen cuyas vacunas se acabaron quedando en los almacenes. Sin embargo esta Covid19 nos ha pasado por encima, y lo sigue haciendo cuando el verano ya está en su fase final. El coronavirus ha dictado nuestras vidas, pero afortunadamente tras esas semanas de confinamiento, nuestras vidas han podido volver a una cierta normalidad, por muchas imposiciones que tenga acompañadas. Este nuevo orden de vida también ha afectado al desarrollo normal…

2 min.
primera prueba

Tras diversas visicitudes, la firma gala Voxan fue adquirida por la empresa Venturi en 2010, reoriéntandose hacia los vehículos eléctricos. Sacha Lakic, el diseñador tradicional de la firma, se encargó del diseño de sus dos nuevas motos llamadas Wattman. La primera era una moto comercial y la segunda, con la misma denominación, un prototipo creado para batir records de velocidad. Tras su desarrollo se había planificado en marzo de 2020 su primer intento de batir el récord de velocidad existente en su categoría, 327,6 km/h, pero la pandemia de la COVID-19 trastocó los planes, que se han aplazado un año. La Watttman ha sido desarrollada apoyada en la experiencia de Venturi en la Formula E, en la que lleva implicada desde su nacimiento. Se trata de un “puro” dotado de un…

11 min.
motoflash

Honda CBR600RR 2021 La marca del ala dorada ha publicado las primeras imágenes de la nueva generación de Honda CBR600RR. No parece que se trate de un cambio radical, sino una adaptación a los nuevos tiempos de la mecánica del último modelo, contando eso sí con la tecnología más actual disponible en Honda. Es decir, seguirá siendo un motor de cuatro cilindros en línea de 599 cc, con una potencia similar a la del último modelo comercializado. Estéticamente no supone una revolución, pero llama poderosamente la atención la inclusión de alerones en los laterales del carenado para aumentar la estabilidad de la moto a altas velocidades. Un elemento que ya habíamos visto en otras motos y en la CBR1000RR-R. Además, Honda ya ha publicado una web dedicada para encargar una unidad, aunque…

9 min.
mv agusta brutale 1000 rr

Cuando te plantas frente a frente con esta Brutale 1000 RR no te puedes quedar impasible. La primera vez que la vimos en el pasado Salón de Milán, elevada en su pedestal era imponente con su aspecto fiero, sus alas laterales y su mecánica compacta en la que no había espacio para ningún hueco. Ahora, cuando se la enseñas a cualquiera, incluso a desconocidos en la calle todos siguen abriendo los ojos de par en par ante esta moto teñida de rojo y negro; “violenta y brutal”. Y no es un juego de palabras, es la definición de esta MV Agusta. Hay pocas motos tan espectaculares a nivel estético como esta Brutale 1000 RR. Las cubiertas de fibra de carbono mezclan trenzados negros y grises con el rojo de la carrocería,…

2 min.
técnica

Datos oficiales Precio: 33.600 € Motor: 4 cil. En lïnea. Refr: líquida; Distribución: DOHC 16 V radiales; Diámetro x carrera: 79,0 x 50,9 mm; Cilindrada: 998 cc; Compresión: 13,4;1; Potencia máx. dec.: 153 kW (208 CV) a 13.000 rpm; Par máx. dec.: 117 Nm a 11.000 rpm; Alimentación: 8 Inyectores. Toberas de 50 mm; Modos de conducción: 4; Ayudas electrónicas: TC, AC, DC, CS; Acc. Embrague: Hidráulico; Cambio: 6 relaciones; Transmisión sec.: Cadena; Chasis: Multitubualr de acero con placas de aluminio traseras; Basculante: Monobrazo de aluminio; Geometría: 23,5°/97 mm; Suspensión del.: Horquilla invertida; Diámetro barras/ Recorrido: 43 mm / 120 mm; Reglajes: Tres vías electrónicos; Suspensión tras./Recorrido: Monoamortiguador/ 120 mm; Reglajes: Tres vías electrónicos; Freno del.: 2 dIscos de 320 mm; Pinzas: 4 pistones; Freno tras.: Un disco de 220 mm;…

1 min.
conclusión

Esta Brutale hace honor a su nombre, la posición de conducción, la geometría y las características del motor marcan las mismas señas de identidad y contienen el mismo ADN de siempre en esta supernaked. El ajuste de las suspensiones es más adecuado para ir deprisa por terrenos lisos que para el día a día y los baches de las carreteras secundarias, lo que requiere que esta 1000 RR tenga su propio territorio de caza. A velocidades moderadas y en la vida diaria también puedes rodar relajado con ella, porque aunque el motor ofrece una potencia infinita en la parte superior, es mucho más tratable en la primera mitad del régimen. Y el sonido es incomparable, porque el hecho de que llegue principalmente al conductor no significa que esta Brutale no…