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Motociclismo

Motociclismo 2600

Motociclismo, publicación semanal y líder en el sector de las motos, es gracias a su agilidad informativa el referente inequívoco para todos los aficionados a los Grandes Premios en España e incluso en Europa. Su reputación de objetividad, rigor en el análisis e independencia informativa, la convierte asimismo en el medio más prestigioso para los interesados en las últimas novedades y pruebas de motos.

País:
Spain
Idioma:
Spanish
Editor:
Motorpress Iberica
Periodicitat:
Biweekly
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12 Números

en aquest número

4 min.
editorial

o hace falta que os llamemos la atención sobre las N particularidades de este número 2600 de MOTOCICLISMO. Todos estáis viendo que se trata de una edición muy especial, que plantea un cambio de formato, de periodicidad, de diseño, e incluso una ampliación de contenidos. MOTOCICLISMO cumplirá en doce meses 70 años de historia ininterrumpida desde el lanzamiento de su primer número en mayo de 1951. Seis décadas informando fielmente a sus lectores sobre la actualidad del mundo de la moto, y también sobre todo aquello que la rodea en un formato que nos ha acompañado siempre, el papel. Bien entrado el siglo XXI la comunicación ha cambiado, porque la revolución digital se ha convertido en el medio más rápido y sencillo de recibir información. Internet pone a disposición del público…

2 min.
vyrus alyen 988

LA VYRUS ALYEN ES DIFERENTE A TODO CON SU TREN DELANTERO CENTRE HUB, Y SU CHASIS DE MAGNESIO Y CARBONO Vyrus, la empresa de Ascanio Rodorigo se distingue por sus espectaculares motos, todas ellas dotadas de trenes delanteros de tipo Hub Centre similares a los empleados por las Bimota Tesi. Pero su nueva Alyen supera a todo lo que ha diseñado hasta ahora. Las creaciones de Vyrus comenzaron con la 984 dotada de motor Ducati de aire, y han continuado sumando dígitos con la 985 dotada ya de un propulsor Desmoquattro de un litro, la 986 de Moto2 con el motor de la Honda CBR600RR, 987 con el V2 italiano de 1.200, y ahora la 988 con el motor de la Panigale 1299. Sin embargo, la Alyen es mucho más que la…

8 min.
motoflash

Bimota KB4 Si eres fan de la marca italiana responsable de algunas de las motos más exclusivas que se hayan puesto a la venta, te interesará saber que más pronto que tarde Bimota presentará una nueva máquina fruto de su recientemente estrenada colaboración con Kawasaki. Antes de la creación de B & Motion, la compañía que comercializa y produce estas motos en las que Kawasaki es propietaria al 49,9%, la legendaria marca italiana se encontraba en una situación económica complicada. Ahora parece que los nubarrones que se veían sobre Rimini han desaparecido y unos meses después de haber presentado en Milán la Bimota Tesi H2, están muy cerca de presentar la que sería la Bimota KB4. Ha sido la propia marca la que ha compartido dos imágenes, desenfocadas a propósito, de…

4 min.
bmw r 18

BMW comenzó el proyecto de su nueva R 18 en 2016, denominándola internamente como “Big Boxer”, algo lógico si tenemos en cuenta sus 1.802 cc, 548 cc más que cualquier otro motor bóxer de la firma. Las claves eran lograr una moto masiva y que tuviese un pulso único, y desde luego lo han conseguido. El enorme motor tiene unas cotas de 107,1 x 100,0 mm y una potencia declarada de 91 CV a 4.750 rpm, aunque lo más destacable no es esta cifra sino la de par, 158 Nm a 3.000 rpm, con una banda por encima de los 150 Nm entre 2.000 y 4.000 rpm. Teniendo en cuenta que el régimen máximo es de 5.750 rpm, se pueden apreciar las dosis de par de inicio a fin. En BMW…

1 min.
técnica

Precio: 24.590 €. Motor: 4T, 2 cil. boxer, 8 v, refrig. Por aire. Diámetro x carrera: 117,1 x 100,0 mm. Cilindrada: 1.802 cc. Compresión: 9,6:1. Potencia máx. dec.: 67 kW (91) CV a 4.750 rpm. Par máx. dec.: 158 Nm a 3.000 rpm. Alimentación: 2 inyectores, toberas de 48 mm. Cambio: 6 relaciones. Transmisión sec.: Cardan. Chasis: Doble cuna de acero. Geometría: 32,7° / 150 mm. Suspensión del/tras.: Horquilla convencional de 48 mm y 120 mm rec./Monoamortiguador cantiléver de 90 mm rec. Freno del./tras.: Doble disco de 300 mm. Pinzas: de 4 pistones anclaje radial/ Disco de 300 mm pinza de cuatro pistones. Ruedas: 120/70-19” / 180/65-16”. Capacidad depósito: 16 litros; Distancia entre ejes: 1.731 mm. Altura asiento: 690 mm. Peso: 345 kg. Velocidad máxima: 180 km/h.…

4 min.
ktm 890 duke r

La nueva KTM 890 Duke R se integra en ese segmento cada vez más nutrido de las naked de 900 cc deportivas, que a la vez deben ser válidas para ser utilizadas habitualmente por un público joven, situándola en un escalón superior a la 790 Duke, que sigue siendo el escalón de entrada con la opción de ser conducida con el carnet A2, y dejando a esta nueva Duke R la bandera con el eslogan de la firma “Ready to Race”. La KTM 790 disponía del propulsor más compacto de su categoría, y la nueva versión ahonda aún más en este sentido. La cilindrada ha aumentado a 890 cc desde los anteriores 790 gracias a un aumento del diámetro de los cilindros de 88 mm a 90,7 mm y de su…