Quattroruote Agosto 2018

Alla fine, lo sciopero di due giorni indetto dall'Unione sindacale di base dello stabilimento FCA di Melfi per protestare contro l'acquisto da parte della Juventus di Cristiano Ronaldo – definito «inaccettabile» perché «da anni l'azienda chiede enormi sacrifici» alle maestranze – s'è risolto in un nulla di fatto. Cinque operai (su 1.700) vi hanno aderito nell'impianto della Basilicata, e nessuno a Pomigliano né al centro logistico di Nola, dove le macchine prodotte al Sud vengono smistate. Era inevitabile che andasse così. Non solo perché la balzana iniziativa era stata bocciata dalle altre rappresentanze (Fim, Uilm, Fismic e Uglm), rendendola inerte ancor prima d'iniziare; quanto perché le premesse della protesta erano talmente prive di senso da sfiorare il ridicolo. Stabilire un collegamento fra gli investimenti della Juventus e le politiche industriali…

La promessa di una berlina full electric da 35 mila dollari chiamata Model 3. Le 400 mila prenotazioni dichiarate nei giorni successivi alla presentazione. L'entusiasmo dei media. L'iperbolica capitalizzazione a Wall Street dell'azienda. I primi dubbi sulla capacità di produrre, come promesso, 200 mila macchine entro dicembre 2017 (e infatti a fine anno il consuntivo sarà di sole 2.700 unità). Il sarcasmo dei concorrenti di fronte ai primi incagli, inevitabile pedaggio pagato alla sfida di dimezzare a due anni e mezzo il tradizionale time to market (il tempo che passa tra il concepimento del progetto e il lancio). Il ricorso – l'ennesimo – al mercato azionario per raccogliere ulteriori fondi da investire nell'"inferno produttivo". L'addio precipitoso e misterioso di tanti manager di prima linea. Le indiscrezioni sui componenti di seconda…

Il 16 giugno, Elon Musk su Twitter ha comunicato di aver costruito a Fremont in due settimane una tenda per ospitarvi una linea di assemblaggio supplementare per la Model 3, battezzata GA4. Ovviamente, si tratta di una struttura più complicata – a parte le dimensioni impressionanti – di una banale tenda, anche se a vederla da fuori non sembra così isolata dalle intemperie. Curiosità: sui cancelli ci sono ancora cartelli d'avviso marchiati Toyota, ricordo di quando l'impianto si chiamava Nummi ed era di proprietà congiunta dei giapponesi e della General Motors.…

Per una volta, abbiamo dovuto rinunciare al nostro Centro prove e alla pista di Vairano. Un caso più unico che raro, imposto per così dire dagli eventi, ché la Model 3 in Europa non sarà disponibile prima di un anno. Per non accontentarci dei dati dichiarati dalla Casa (che peraltro non si è prodigata granché nel rivelare numeri e caratteristiche della Model 3), abbiamo chiesto la collaborazione di Motor Trend, importante realtà editoriale a stelle e strisce. Nella tabella qui sopra, riportiamo i numeri che i colleghi hanno registrato nel corso di un approfondito test, nel quale la più piccola delle Tesla è stata messa accanto a una Nissan Leaf e a una Chevrolet Bolt (l'equivalente yankee di quella che in Europa è la Opel Ampera E).…

32 MILIONI DI CHILOMETRI DI STRADE È stato calcolato che il mondo sia solcato da oltre 32 milioni di chilometri di strade. Per mapparli, si può partire da un'immagine aerea, da correggere a mano; oppure da una foto da completare attraverso una rete neurale, grazie a RoadTracer, intelligenza artificiale creata dal Mit. 1 MILIARDO GLI UTENTI MEDI MENSILI Ogni mese, Google Maps è utilizzato da circa un miliardo di utenti. La divisione conta oltre mille dipendenti e 6 mila consulenti. +40% LE LAUREE NEGLI STATES Significativo l'aumento del numero di laureati in cartografia negli Stati Uniti nell'ultimo decennio. Si calcola che nei prossimi cinque anni la domanda dei professionisti della materia crescerà di un altro 30%. 24,5 MILIARDI DI DOLLARI Secondo la banca d'investimento Goldman Sachs, tanto varrà, entro il 2050, il mercato delle mappe realizzate per la guida autonoma. E…

Andare in ferie? Quest'anno non se ne parla nemmeno, per chi lavora nei reparti motore delle case automobilistiche o nei centri prova dei propulsori, giunti ormai al tutto esaurito. Motivo? Il 1° settembre incombe, e con esso l'obbligo per tutte le vetture nuove di rispettare l'omologazione europea secondo il ciclo Wltp. Certo, i costruttori lo sapevano da tempo, ma evidentemente più d'uno non ha fatto bene i conti. Perché al di là delle differenze insite nel test (i dettagli nel riquadro a destra), che in qualche misura già allungano i tempi di lavoro, il vero inghippo sta nel fatto che non basta più mandare al banco una vettura per tipo, per estenderne poi i risultati all'intera famiglia. Con la nuova normativa occorre omologare ogni singola variante, con le sue gomme,…