Quattroruote Dicembre 2018

Da queste pagine, il mese scorso, si criticava il ruolo autoritario e autoreferenziale che la politica ha assunto nel mondo della mobilità. Un po' perché l'automotive – a forza di scandali – ha smesso di essere un interlocutore credibile nel dibattito sociale e un po' perché il concetto di competenza ha perso valore, affidando la ratio delle decisioni anche importanti alla fisima e al pregiudizio, oggi la classe governante si arroga il diritto di imporre all'industria indirizzi di sviluppo senza preoccuparsi oltremodo delle loro conseguenze né, tanto meno, di sentire che cosa ne pensano i consumatori. Sta accadendo – e l'editoriale riguardava proprio questo – con il passaggio pressoché immediato (stando alle ciclicità del comparto) all'elettrico: una scelta imposta d'imperio attraverso l'introduzione di limiti sulle emissioni troppo severi per essere…

Ad annunciarlo, all'inizio del 2018, era stata nientemeno che l'agenzia nazionale per l'energia: la Cina era (di nuovo) pronta a buttare nel cestino i progetti di un centinaio di nuove centrali a carbone. Rinunciando addirittura a completare quelle già in costruzione. La decisione ribadiva gli ordini sospensivi emanati l'anno prima dal governo di Pechino, che a loro volta seguivano quelli (seppur temporanei) del 2016. Secondo Greenpeace, le centrali cancellate quest'anno avrebbero generato 54 gigawatt, quanti ne produce dal carbone l'intera Germania. Poca cosa, però, rispetto ai 1.100 che la Cina si è imposta come limite entro il 2020. I conti, in ogni caso, non tornano. Perché quello che l'autorità centrale ha vietato, le province continuano a permettere. Così, adesso, grazie alle foto satellitari, si scoprono decine di torri di raffreddamento…

A giugno, il comunicato congiunto era passato quasi sotto silenzio, sebbene parlasse esplicitamente di possibili alleanze fra la Ford e la Volkswagen. I più l'avevano semplicemente battezzato quale annuncio di allargamento della partnership già in atto in materia di mezzi commerciali, magari con l'aggiunta di un pick-up o di qualche altro veicolo di nicchia. E invece i contorni dell'accordo (peraltro ancora in via di definizione) appaiono ben più consistenti. Certo, le due parti in causa si sono affrettate a escludere qualsiasi ipotesi di scambio azionario, e ancor più l'eventualità di una fusione. Non di meno, lo scenario che si delinea va al di là della pura cooperazione tecnica. Da un lato, la Ford pare aver messo gli occhi sulla piattaforma Meb, quella sviluppata da Wolfsburg per l'elettrica di massa, con…

CHRYSLER FCA Avviata nel 2009, l'acquisizione della Chrysler da parte della Fiat si è conclusa nel 2014, con la nascita della Fiat Chrysler Automobiles, società italo-statunitense di diritto olandese. ITALDESIGN AUDI Giugiaro cede il 90,1% della sua azienda all'Audi (via Lamborghini) nel 2010; la vendita è completata nel '15. LAMBORGHINI AUDI Controllato da capitale estero dal '72, dopo vari passaggi il Toro è entrato nella galassia Volkswagen nel '98, attraverso l'Audi. PININFARINA MAHINDRA Guidata per mezzo secolo da Sergio Pininfarina, la storica carrozzeria torinese viene ceduta agli indiani di Mahindra Group a fine 2015. PIRELLI CHEMCHINA Dal 2015 soci di maggioranza della divisione "consumer" della storica azienda milanese, i cinesi rimangono tali anche dopo l'Ipo (offerta pubblica iniziale) del 2017. FIAMM HITACHI A fine 2016, il colosso giapponese acquisisce il 51% della Fiamm Energy Technology. Il restante capitale rimane alla famiglia Dolcetta. MAGNETI MARELLI CALSONIC KANSEI La vendita ai giapponesi…

Fare un prodotto bene è molto difficile. Farlo benissimo è estremamente difficile. Parola di Peter-Frans Pauwels, tra i fondatori della TomTom, miracolo imprenditoriale che almeno una cosa l'ha fatta benissimo: rendere accessibile a milioni di automobilisti il navigatore. Alla nascita, però, la startup olandese si occupava di tutt'altro. Siete nati come programmatori di software per applicazioni mobili B2B e assistenti digitali personali. Che cosa ha determinato la svolta? Nei primi anni non abbiamo avuto grande successo. Poi sono arrivati i pocket pc della Psion, ai quali abbiamo iniziato a fornire varie applicazioni. Il primo software di navigazione è del 1996: erano mappe orribili, che occupavano un sacco di memoria. Potevi visualizzare o le autostrade o i centri urbani, ma non le due cose in contemporanea. Quando, nel '99, internet ha cominciato a…

ADLER IN CIFRE Dipendenti 11.000 Stabilimenti produttivi 80 in 21 Paesi Centri di ricerca 12 Fatturato 2017 1,4 miliardi di € (90% estero) Ebitda 2017 132 milioni di € (9,4% dei ricavi) Percentuale di fatturato in R&D 4% (56 milioni di €) Un laboratorio di tecnologia per la nuova mobilità, ma anche un ambiente vero e concreto in cui svilupparla e metterla su strada. Questo è Borgo 4.0, il progetto promosso in Campania dal gruppo Adler (leader nei componenti auto per interni ed esterni, bagagliai e motori e per il confort termico e acustico), che prevede di trasformare un paesino dell'Irpinia in un luogo test per le tecnologie intelligenti, con vetture a guida autonoma e sistemi di monitoraggio in tempo reale. «L'obiettivo è creare un luogo fisico dove formare un nuovo umanesimo, in cui la persona possa…