Quattroruote Gennaio 2020

LE POSSIBILI MULTE MUTANO GLI EQUILIBRI DI MERCATO: ELETTRIFICATE SUGLI SCUDI Tra la transizione tecnologica e le guerre commerciali e politiche, sembra giungere all'orizzonte per l'automotive una tempesta perfetta. Forse addirittura un Armageddon»: non ha esitato a usare analogie apocalittiche Paolo Scudieri, presidente dell'Anfia, nel suo discorso all'assemblea annuale dell'associazione che riunisce le aziende della filiera, tenutosi a fine novembre nello stabilimento FCA di Melfi. Al netto della drammaticità del grido, Scudieri sa di che cosa parla. Oltre a ricoprire un ruolo istituzionale che lo rende il portavoce primo degl'interessi della categoria, è anche un industriale di punta dell'automobile (suo è l'Adler Group, fornitore di moltissime Case, che si occupa di componentistica d'eccellenza). Dal suo osservatorio privilegiato, Scudieri conosce dunque perfettamente quali problemi stia vivendo l'automotive, nelle more di un cambio…

Da Sant'Agata Bolognese alla stazione spaziale internazionale ISS (sì, quella comandata fino a febbraio dall'astronauta tricolore Luca Parmitano): è stato lungo il viaggio del set di cinque campioni di materiale composito made in Lamborghini, spedito lassù per analizzare la risposta dei suddetti alle sollecitazioni estreme indotte da un ambiente che orbita a 400 chilometri di quota. I risultati ottenuti dovrebbero trovare applicazione non soltanto sui bolidi della Casa del Toro, che alla missione partecipa a titolo gratuito, ma anche in ambito medicale. Se la Lamborghini può così fregiarsi del titolo di primo produttore automotive ad aver avviato ricerche del genere a bordo di una stazione spaziale, la Porsche un'astronave, seppur di fantasia, l'ha progettata. In collaborazione con la Lucasfilm, ha infatti realizzato il modello che è stato svelato alla prima…

Il miglior mese di novembre della nostra storia», recita uno degli ultimi comunicati rilasciato dall'Audi. «E noi, per la prima volta, abbiamo superato le 200 mila unità», replicano dalla Mercedes. La BMW, per non essere da meno, dichiara vendite in crescita del 2,9%, che prefigurano un nuovo record per la chiusura di fine anno. Peccato che, per quanto paradossale possa sembrare, i trionfalistici bollettini delle tre regine del mondo premium seguano di pochi giorni l'annuncio di significative manovre votate al contenimento dei costi. E se a Monaco parlano semplicemente di limare del 20% i bonus per i dipendenti, Audi e Mercedes hanno messo nero su bianco programmi che prevedono consistenti tagli d'organico: la prima ha concordato con il sindacato una riduzione del 15% dei propri dipendenti in Germania di qui…

Nove righe. Cioè 793 caratteri annegati nel mare magnum di quattro megabyte di testi e tabelle, più o meno l'equivalente di quattro libri da 3-400 pagine ciascuno. Nessuna cifra. Un titolino abbastanza anonimo: "Fiat Spa tax audit". Come è possibile "acchiappare" questa chicca all'interno di un maxi documento come quello depositato alla Sec, la Consob Usa, e relativo ai conti di fine settembre di FCA? Si può fare. Eccome. In 15 anni di Sole24Ore Radiocor e Ansa ho conosciuto fenomenali colleghi, vere e proprie cinture nere di setaccio immediato di testi ciclopici. No problem. Qui però c'è qualcosa che non mi torna del tutto: perché se il documento è del 31 ottobre, la notizia del contenzioso Fiat con l'Agenzia delle entrate sulla valutazione della fusione con la Chrysler è diventata…

Pur non trattandosi di una favola, la storia della fabbrica di Melfi potrebbe cominciare con "c'era una volta". C'era una volta lo stabilimento Fiat brutto, sporco e cattivo costruito un quarto di secolo fa. Che nel 2014, per produrre le Suv FCA, diventa «il più grande plant italiano progettato assieme da ingegneri e operai». E che adesso conferma la sua trasformazione da Cenerentola in principessa con l'avvio della nuova linea per la Compass e le ibride plug-in. Proprio nella «fabbrica democratica», un'altra definizione dal recente libro di Marco Bentivogli e Diodato Pirone (vedere il riquadro nella pagina accanto), nel 2012 «una mentalità quasi calvinista ha dato vita alla catena di montaggio per la Renegade e la 500X», ricorda il secondo, giornalista che non teme di definirsi "industrialista". «Un'operazione di vera…

Non è il solito saggio da leggere per dovere d'informazione. Marco Bentivogli, sindacalista fuori dagli schemi, e Diodato Pirone, giornalista-industrialista, conoscono talmente bene gli stabilimenti FCA da riuscire a raccontarne l'epocale trasformazione in modo non soltanto interessante, ma anche piacevole. E alla fine, quel passaggio dalla gestione verticistica di un tempo allo spirito di squadra di oggi riesce a suscitare persino qualche speranza sul futuro industriale di questo Paese. Fabbrica futuro Marco Bentivogli e Diodato Pirone cm 15x23 - pag. 248 brossura Egea € 22…