Quattroruote Settembre 2020

Cesare Romiti, scomparso il 18 agosto a 97 anni, non ha mai avuto in simpatia Quattroruote. Il motivo preciso non è mai stato chiaro. Fra le varie ipotesi formulate in redazione, quella più accreditata è che a suo tempo ci ritenne schierati in favore di Vittorio Ghidella, quando i due – uno ad del gruppo, l'altro capo dell'auto – iniziarono a farsi la guerra, in una brutta storia che alla fine vide soccombere l'ingegnere vercellese. Se davvero fu questa la ragione, è poi verosimile che Romiti trovò convincimento dei propri sospetti nella nomina a direttore di Mauro Coppini, uscito dalla Fiat proprio perché già fedelissimo di Ghidella. Quale che fosse la causa del rancore, passati gli anni un'altra persona avrebbe rimosso le antiche diffidenze. Non Romiti. Brutale, vendicativo, talora arrogante,…

Se l'auto stessa diventa parte della blockchain, la connessione può essere effettuata a livello locale, per esempio da uno smartphone alla vettura, quindi senza passare da internet o dai centri di elaborazione dati. Questo, non soltanto rende l'operazione sei volte più veloce rispetto alla tecnologia corrente, ma ne aumenta anche la sicurezza, poiché il processo è crittografato e documentato, senza possibilità di alterazione». A spiegare la catena a blocchi è Oliver Döring del financial strategy and risk management della Porsche. PAGAMENTI E MOLTO ALTRO La Casa di Zuffenhausen è stata tra le prime aziende nel settore automotive a ricorrervi, con un progetto pilota che consente il pagamento della sosta senza passaggi alla cassa, registrazioni di sorta o abbonamenti a servizi affini al Telepass. Il costo del parcheggio è trasferito direttamente dalla Porsche…

Europa, addio. Dopo la Chevrolet, che ha mollato il colpo nel 2015, anche la Mitsubishi ha deciso di abbandonare il Vecchio Continente. E con effetto pressoché immediato: a seguito dell'annuncio, giunto a ciel (quasi) sereno alla fine di luglio, già da questo mese la Casa giapponese smette di spedirci le Suv Outlander, Eclipse e ASX che, messe assieme, valgono quasi i due terzi delle sue vendite. Diverse le ragioni che hanno determinato il verdetto: in primis, la riorganizzazione dell'alleanza con la Renault e la Nissan, che in sostanza prevede una sola marca al timone in ognuna delle macro aree mondiali. Di conseguenza, la Mitsubishi dovrà occuparsi principalmente dei mercati del Sudest asiatico, dove detiene posizioni di rilievo. Poi c'è la necessità di tagliare i costi per rimettere in equilibrio un…

Andate a dirlo voi a Elon Musk che il 17 porta sfortuna. Intanto, da naturalizzato yankee (è sudafricano) avrà ereditato la scaramanzia a stelle e strisce che scarroccia verso il numero 13. E poi il 17, inteso come dollari, è il valore della prima quotazione di Tesla a Wall Street giusto giusto una decina di anni fa. Era il 29 giugno 2010 e da allora le azioni della Casa di Fremont hanno realizzato un rally (il termine di Borsa è lo stesso del motorsport) che ha dell'incredibile persino nel bengodi della corporate America. Il 21 agosto scorso, quando Quattroruote stava per chiudere il numero che state leggendo, il titolo TSLA, così come si chiama sul Nasdaq, ha toccato il massimo storico (ovviamente provvisorio). E allora? Beh, parliamo di oltre 2.000…

La telefonata da Sant'Agata Bolognese arriva poco dopo la fine del lockdown. La Lamborghini, con la quale collaboro da una decina d'anni, m'invita a partecipare a un'iniziativa – "With Italy, for Italy" – che subito mi convince. Dopo l'emergenza Covid, si vogliono rilanciare le bellezze d'Italia attraverso una serie di ritratti che ne esaltino «le qualità e l'identità competitiva» attraverso le sue 20 regioni. Ogni regione sarà affidata a un fotografo e abbinata a un modello del Toro. Partecipano documentaristi e content creator, fotoreporter e specialisti di vari settori, dalla moda ai viaggi. E soltanto un altro car photographer. Ognuno dovrà presentare da 20 a 30 scatti. Non ci sono vincoli. La libertà espressiva è massima. Le foto saranno gradualmente svelate sui social da settembre, per far conoscere a milioni…

Sottrarre almeno parte della supply chain alla Cina. Una decisione che molti costruttori stanno valutando, dopo che la pandemia ha dimostrato quanto sia vitale diversificare geograficamente le forniture. In linea teorica, il candidato ideale a insidiare il ruolo di Pechino come fornitore globale sarebbe l'India, che conta su una considerevole superficie e una popolazione enorme (1,4 miliardi di abitanti, di poco inferiore a quella dei vicini, che presto, almeno su questo punto, dovranno cedere il primato). Un atout è anche l'abbondanza di manodopera in buona parte già qualificata o che potrebbe esserlo in tempi relativamente brevi. Inoltre, New Delhi offre un sistema legale e di governo ragionevolmente trasparente rispetto all'opacità della Repubblica socialista monopartitica. E, ancora, i numerosi porti consentono spedizioni veloci. BUROCRATI CONTRO Tutti vantaggi che, però, sono minati da un…