Estil de Vida Masculí
Журнал Мото

Журнал Мото

332

Главное - это любовь редакционного коллектива «Мото» к мотоциклам и полная отдача своему делу. Ведь это тот исключительный случай, когда увлечение, работа и сама жизнь слились воедино. Мы пишем обо всем, что касается мотоциклов, мотопутешествий, техники, экипировки, тестируем новые продукты моторынка, участвуем в выставках и поддерживаем массовые спортивные мероприятия. Мы знаем, что интересно людям «болеющим» мотоциклами.

País:
Russia
Idioma:
Russian
Editor:
Moto LLC
Llegir Més
COMPRAR NÚMERO
1,91 €(IVA inc.)
SUBSCRIURE
14,88 €(IVA inc.)
12 Números

en aquest número

2 min.
от редакции идеальный шторм

Глубокоуважаемые читатели, друзья и коллеги! Так уж получилось, что все мы в одной лодке. И «идеальный шторм» – это не про Джорджа Клуни, а про нас с вами. Увы! Мы прекрасно понимаем, что вам всем сейчас сложно, и поэтому благодарим вас за то, что купили этот номер журнала. Нам тоже нелегко. Нелегко настолько, что в данный момент я даже не могу вам с уверенностью сказать, когда выйдет следующий. Очень надеюсь, что вовремя. По крайней мере, мы делаем для этого всё возможное. А ещё, в меру своих сил, пытаемся помочь всем тем, кто вместе с нами трудится в отечественной мотоиндустрии. Мы понимаем, что многие мелкие предприниматели рискуют не пережить этот кризис. Поэтому мы предложили всем тем, чей бизнес хоть как-то связан с мотоциклами, совершенно бесплатно опубликовать свою рекламу в этом номере…

5 min.
новости

VYRUS ПРИШЕЛЕЦ Для компании с таким провокационным названием выставлять новинку в разгар вирусной пандемии – это на грани фола. Но ребятам из крохотной итальянской компании Vyrus Divisione Motore смелости не занимать. Образованная 17 лет назад как ответвление Bimota по развитию серии Tesi, фирма Vyrus стала образцовым примером мотобутика, производящего крохотное количество экстравагантных мотоциклов по астрономическим (от 60 000 евро) ценам. Новейшая модель Alyen 988 – развитие идеи Tesi: рама в виде греческой буквы Ω (Омега), передняя подвеска на продольных рычагах с поворотной ступицей, с разделением функций управления и амортизации. Силовой агрегат – специально подготовленная версия V-твина Ducati Superquadro 1299, развивающая мощность 205 л.с. В конструкции ходовой части использованы практически лишь два материала: магниевый сплав и углепластик. Из «летучего металла» изготовлены рама, рычаги передней и задней подвесок и даже подножки и педали. Из…

4 min.
позитивные вибрации

ФОТО BMW Лет тридцать назад один немецкий журналист, которому довелось прокатиться на мотоцикле Made in USSR, иронически заметил: «Теоретически оппозитный двигатель обладает отличной уравновешенностью. Но советским конструкторам удалось с этим справиться». Сколько же времени должно было пройти, чтобы эстетствующие европейцы наконец поняли: это не баг, а фича! И вот в описании новейшего BMW R 18 мы находим такие строки: «Оппозитный двигатель как эпицентр водительского удовольствия, в соединении с хорошими вибрациями». Мир перевернулся! К появлению нового семейства баварских оппозитов нас готовили долго и тщательно. Слухи, тщательно организованные утечки информации, творения признанных кастомайзеров, прототипы заводской работы… И вот виртуальный дебют новинки в самый разгар пандемии. Неужели коронавирус вывели только для того, чтобы все сидели по домам и от нечего делать делились друг с другом информацией о невиданном доселе баварском круизере? Но шутки в сторону – для…

1 min.
прадедушка

В пресс-релизе нового BMW R 18 модель R 5 упоминается 18 раз! Поэтому не грех вкратце ознакомиться с биографией прадедушки. Первая половина 30-х годов не лучшее время для производителей дорогой мототехники. С одной стороны, экономика не успела оправиться от мощного кризиса, стыдливо называемого депрессией (пусть и Великой). С другой, автомобильные концерны развивают изготовление доступных автомобилей, и те, у кого деньги ещё есть, предпочитают четыре колеса двум или трём. Мелкие мотопроизводители разорялись пачками, BMW держался на плаву благодаря основному производству – авиамоторам – и тому, что вовремя сориентировался и прикупил компанию Dixi, выпускавшую популярную малолитражку по лицензии британской фирмы Austin. Мотоциклетное производство сохранялось в основном за счёт военных заказов да немногих энтузиастов, способных выложить за мотоцикл цену приличного автомобиля. Флагманом модельного ряда была модель R 17 с 736-кубовым верхнеклапанным двигателем мощностью 33…

11 min.
азиаты

Все трое близки по показателю, который все неофиты от мотоциклизма считают главным – по максимальной скорости. Все с трудом преодолевают отметку 160 и даже при попутном ветре не могут дотянуться до цифры 180. И я говорю не об истинной скорости, замеренной с помощью GPS, а о показаниях на приборных панелях, не всегда отличающихся правдивостью. Так что в максималке они более-менее равны. Разница будет в иных параметрах. HONDA CB300R Удобно, что по алфавиту, по мощности и по рабочему объёму двигателей мотоциклы располагаются в одинаковом порядке. И «Хонда» на первые строчки нашего обзора попадает естественным путём. В семействе из четырёх «сибишек» с объёмами мотора 125-300-650-1000 см3 она будет не самой маленькой, но полноценным мотоциклом её назвать сложно. Всё в ней какое-то подростковое: и трубы стальной пространственной рамы, и приваренный к ней подрамник сиденья, и…

9 min.
брат максим

Самый первый «Максим-400», который мне удалось опробовать ещё на заводе на Тайване за год до его появления в России, был классическим самобеглым диваном – чем-то вроде Suzuki Burgman или Honda Silver Wing. Длинный, широкий, тяжёлый, комфортабельный, хорошо себя чувствующий и в городе, и на пустом шоссе. На таком можно весь сезон ездить на работу, а в отпуске запросто доехать за день от Москвы до Чёрного моря, чтобы устроить расслабленное турне вдоль побережья. Единственное, на что в нём можно было пожаловаться, это на недостаточную мощность одноцилиндрового мотора. Всё-таки он был не спортсмен: и в динамике разгона не впечатлял, а в левых поворотах слишком рано начинал скрести «кочергой» центральной подставки. Его вышедший через пару лет брат Maxsym 600 ехал веселее за счёт большего объёма и мощности мотора, но тоже не был физкультурником. В…