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La revista semanal generalista del motor más vendida en España. Dirigida a todos los apasionados del mundo del motor, que cautiva incluso a los lectores que no están habituados a comprar revistas de coches. Fiable y rigurosa en el tratamiento de la información. Es práctica, clara, sencilla y directa en sus temas. Ofrece al lector todo lo que le interesa: exclusivas sobre los nuevos lanzamientos y prototipos, test y comparativas en profundidad y los trucos y consejos más prácticos.

País:
Spain
Idioma:
Spanish
Editor:
Axel Springer Espana SA
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12 Números

En este número

1 min.
las multas, esa fundamental vía de ingresos para el estado

“Tribunal de Cuentas: el 76% de lo recaudado en sanciones fue para pagar nóminas de agentes” HE LEÍDO EN VARIOS MEDIOS QUE, SEGÚN UN INFORME del Tribunal de Cuentas español, de los 407 millones de euros recaudados en concepto de multas de tráfico en 2015 –sin tener en cuenta Cataluña y País Vasco, por tener las competencias en esta materia transferidas–, el 76% se destinó a pagar el sueldo de los agentes de la Unidad de Tráfico de la Guardia Civil. Y abundando un poco más en el tema: la partida para financiar “actuaciones y servicios de seguridad vial, prevención de accidentes y ayuda a las víctimas” –que es el objetivo real de la recaudación por multas– fue de sólo 450.000 euros. No es cuestión a rasgarse las vestiduras una vez más…

1 min.
33

Es el número de veces que fue cazado por el radar un turista británico en Dubai a los mandos de un Lamborghini Huracan, que había alquilado durante dos días. Al parecer, el joven inglés, de 25 años de edad, debía desconocer la existencia de límites de velocidad en ese país árabe, pues llegó alcanzar picos de 230 km/h. Para colmo de males, en Dubai la multa es enviada por correo electrónico en el instante mismo en que se produce la infracción, por lo que las multas, que ascienden a 40.000 euros, fueron remitidas a la empresa alquiladora, que, a su vez, tenía retenido el pasaporte –como garantía por el alquiler– hasta que el turista no pagara. Tremendo...…

1 min.
los coches chinos aceleran

4 min.
renault quiere un suv deportivo

OTRA VUELTA DE TUERCA. TRAS LA ECLOSIÓN de los SUV, ahora ha llegado el momento de apostar por un subsegmento dentro de los todocamino... Después de variantes compactas, urbanas, de lujo... ha llegado el momento de que las versiones coupé de los crossovers den la campanada. Dentro del segmento SUV, BMW ha demostrado con sus X6 y X4 –y, ahora también con el X2– que este tipo de crossover resulta muy seductor al público general. Tal es así, que Mercedes les ha copiado la estrategia con el GLC y el GLE, y Audi ha hecho lo propio con el enorme Q8 y el futuro e-tron eléctrico. Teniendo en cuenta esta escalada de novedades por parte de los fabricantes premium, las marcas generalistas quieren también su parte de este suculento pastel y, como…

1 min.
peugeot 4008, futuro rival del kadjar coupé

La marca del león trabaja también en un SUV coupé, que tomará la base y los motores (incluida una motorización híbrida enchufable de 300 CV) del 3008, pero apostará por un enfoque más deportivo, con una línea de techo con caída y un diseño claramente diferenciado, que combina agresividad y elegancia. Este 4008, basado en el 'concept' Quartz (en la imagen), partirá de las versiones más altas e gama del 3008 y contará incluso con algunas mejoras, así como con reglajes y sistemas de suspensión específicos para garantizar un mejor dinamismo. Eso sí, se tomará las cosas con más calma que Renault, ya que no es probable que se lance hasta dentro de tres años.…

2 min.
el diésel, en apuros

LA SUBIDA DEL PRECIO DEL DIÉSEL sigue siendo un tema en boca de muchos ciudadanos por la polémica que está generando. Después de que la ministra de Industria, Reyes Maro-to, confirmase que el incremento se incluirá en los Presupuestos Generales del Estado para 2019, han sido varias las asociaciones y empresas que han mostrado su descontento con la decisión. Este es el caso de Benito Tesier, presidente del Clúster Aragonés de la Automoción (Caar) y director general de Brembo en España. En su opinión, “demonizar” el diésel supondrá “pegarnos un tiro en nuestro propio pie”, argumentando que está científicamente probado que los motores diésel de hoy en día contaminan menos que los de gasolina. Sin embargo, tal y como asegura Tesier en una entrevista a Efe, la sociedad está recibiendo mensajes que…