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La revista semanal generalista del motor más vendida en España. Dirigida a todos los apasionados del mundo del motor, que cautiva incluso a los lectores que no están habituados a comprar revistas de coches. Fiable y rigurosa en el tratamiento de la información. Es práctica, clara, sencilla y directa en sus temas. Ofrece al lector todo lo que le interesa: exclusivas sobre los nuevos lanzamientos y prototipos, test y comparativas en profundidad y los trucos y consejos más prácticos.

País:
Spain
Idioma:
Spanish
Editor:
Axel Springer Espana SA
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12 Números

En este número

1 min.
ojo al efecto dominó que provocará el plande descarbonización

”Confiemos en lo que mejor sabe hacer esteGobierno: rectificar” RECUERDO PERFECTAMENTE EL MOMENTO EN QUE el Gobierno de Pedro Sánchez anunció el borrador de su Plan de Descarbonización. Y lo recuerdo porque coincidió precisamente con la celebración de la mesa redonda que AUTO BILD organizó junto con nuestros colegas de BusinessInsider.es, el portal económico-generalista de Axel Springer. En la citada mesa redonda, de la que dimos buena cuenta el número anterior, obtuvo un gran éxito de repercusión debido en gran parte al tema a tratar: “Y ahora ¿qué coche me compro?”. Y es que entre tanto cambio de estrategia, entre tanto anuncio desafortunado –como el de “el diésel tiene los días contados”, que más que el anuncio de una ministra parece el título de una película de terror de serie B– y…

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las ocho generaciones del 911

NACE EL MITO 911 Fue presentado el 12 de septiembre de 1963, y tenía el reto de reemplazar al 356. 911 G (1973-1989) Introdujo muchas mejoras de seguridad. Contó con versión Cabrio, Speedster y Targa. 964 (1988-1993) En variantes Coupé, Cabrio y Targa, el 85% de sus piezas era de nuevo cuño. 993 (1993-1998) La versión Targa no llegó hasta 1995 con una innovación: en vez de techo de quita y pon, era de cristal 996 (1997-2005) La quinta generación dejó de usar motores refrigerados por agua. Se vendieron ¡175.262 unidades! 997 (2004-2012) El más multifacético: Coupé, Targa, Cabriolet, Speedster, GTS, GT2, GT2 RS, GT3 y GT3 RS. 991 (2011-2018) Potente, diseño envolvente... Representaba hasta el momento el 911 más eficiente. 992 (2019-...) Sin duda, el mejor 911 de todos los tiempos. Por tanto, el mejor rival para el 911 actual.…

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evoluciona para ser igual

El 911 Carrera S y el Carrera 4S tienen una potencia de 450 CV EL NUEVO 911 SE MANTIENE FIEL AL ADN del diseño Nueve once , tanto que hay que ser un auténtico fanático del modelo más icónico de Porsche para encontrar las diferencias. Pero haberlas –como las meigas–, haylas . De hecho, el nuevo 911 es más musculoso, y cuenta con un aspecto mucho más imponente, a lo que contribuye el hecho de que ha crecido 45 mm en anchura y que cuenta con unos pasos de rueda más marcados (llantas de 20" delante y 21" detrás). Además, entre los dos ya clásicos e inconfundibles grupos ópticos LED, surge un capó con una caída más pronunciada, un guiño a las primeras generaciones del 911. La parte trasera destaca, por su parte, por…

1 min.
"me puedo imaginar un 911 eléctrico"

¿Cuáles son losprincipales avances del 992 respecto al 991? El 992 es 45 mm más ancho en el eje delantero. Así podemos ofrecer mayor fuerza de rodaje y al mismo tiempo, suavizar las estabilizadoras. También tiene mayores vías. Esto supone tener más tracción en las curvas. Al tener mayor ancho de vías, hay mayor diámetro de ruedas delante, por lo que se puede transmitir más potencia atrás, y hacer que el coche sea más preciso, rápido y seguro. En Nürburgring, el 992 es 5 s más rápido que el 991... ¿Está preparada la plataforma del 992 para motores eléctricos? Sí. Esa es la principal razón por la que el 992 no es más ligero que el 991 a pesar de que hemos utilizado más aluminio. Hemos considerado las necesidades de hibridación del 911…

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pocas estrellas, pero buenas

PERO NO HAY QUE OLVIDAR QUE ESTO ES AMÉRICA, y concretamente, Los Ángeles, la ciudad más importante de California, el estado norteamericano más concienciado con el cambio climático y las emisiones contaminantes, los coches eléctricos también han tenido su momento de gloria. Y también los grandes SUV y pick-up, pues si hay un territorio natural para estas moles, ese es Estados Unidos. Aun así, también aquí se ha detectado cierto agotamiento del formato de salón. Llueve sobre mojado...…

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pega un salto de calidad

LA CARACTERÍSTICA PARRILLA SIGUE AHÍ, Con un marco inferior en forma de ‘V’ que enlaza con unos grupos ópticos que son todavía más finos que antes. El conjunto presenta formas suaves y quizá la zaga sea la zona que más diversidad de opiniones genere, ya que parece un poco más culona que la de su predecesor. Como en este, la nueva generación también se comercializará en carrocería sedán junto a la de cinco puertas. Esta, como es normal, integra un tercer volumen y modifica de paso la forma del pilar ‘C, que cae de manera más pronunciada hasta el maletero, que cuenta con una suerte de pequeño alerón integrado. Aún no conocemos sus detalles, aunque Mazda ha confirmado que en su gama estarán disponibles motores de gasolina de 1,5, 2,0 y 2,5…