Car and Driver - España Enero - Febrero 2023

EL SOL, NUESTRA ESTRELLA MÁS CERCANA, lleva más de 5.000 años generando energía, limpia, segura y casi inagotable. Una cucharadita de la poción mágica que se cuece en él dotaría de electricidad a los coches de una familia durante un año. Los expertos llaman a esa forma de producir energía fusión nuclear, que no tiene nada que ver con la fisión–con i–que se genera en las centrales atómicas. Mientras cerrábamos esta edición de Car and Driver, medio mundo se había vuelto loco porque unos científicos de Estados Unidos habían conseguido imitar por primera vez de manera eficiente la fusión nuclear del Sol en un laboratorio. Y los medios de comunicación del planeta entero anunciaron un hito en la historia de la humanidad. Un paso adelante en la obtención de un sistema…

ANIVERSARIO CON SABOR Todo al naranja más racing Hace medio siglo, en 1972, irrumpía en los circuitos europeos un equipo de competición que iba a hacer historia con el intenso color naranja de sus coches: el Jägermeister Racing. No sabíamos qué era eso de Jägermeister–se trataba de un licor alemán de hierbas–, pero su imponente imagen y la cabeza del ciervo Hubertus se convirtieron en todo un icono de los años 70, 80 y 90. Para celebrar su medio siglo, Rennmeister, la actual propietaria de esta marca de bebidas espirituosas, reunió algunos de sus míticos coches de carreras en un espacio emblemático de Berlín, el Belgienhalle, un antiguo espacio industrial convertido en centro cultural alternativo. OTRA VISIÓN DEL ARTE El universo Rolls-Royce según Javier Calleja El artista malagueño recibió de AllRigthsReserved, un estudio creativo de…

Si eres amante del motor sabes de la importancia de un PPC (piloto de prestaciones cliente) a la hora de dar el OK definitivo a una máquina tan sobresaliente como el nuevo Renault Austral E-tech full hybrid. Hemos hablado con Eduardo García Ciosi, uno de los PPCs españoles con más expertise de Renault. Una figura fundamental pues, tras el test drive, García Ciosi da su punto de vista sobre la acústica, el confort, el comportamiento de este coche en carretera… “Después de probarlo durante seis meses y hacerle miles de kilómetros, puedo decir que lo que me impactó de este C-SUV es que da un salto enorme en tecnología”, nos explica este piloto de prestación cuyos juicios de valor dictaminan las modificaciones que se implantarán durante la nueva vida del…

En 2002, Volkswagen se sacó de la chistera una versión más deportiva y emocional superior al siempre admirado GTI. La bautizó como R32 en honor a la cilindrada del motor que llevaba, de 3.2 litros y 241 caballos. Dos décadas después, el Golf sigue teniendo ese halo de coche aspiracional de entonces, ya en su octava generación, y mantiene las versiones GTI y R, a las que añade la híbrida enchufable GTE. Este R es la joya de la corona en cuanto a deportividad, con 320 caballos, cambio DSG y tracción integral. Un coche que sigue marcando tendencia y admiración allá por donde pasa y que VW homenajea con esta versión especial limitada R 20 aniversario en honor al primigenio. El coche presenta detalles que lo hacen más atractivo, como las…

Stéphane Le Guével, todo el mundo nos pregunta qué es Polestar, ¿nos puede explicar el origen de la marca y de dónde viene su denominación? Polestar es una marca sueca de coches 100% eléctricos de alto rendimiento que destaca por el diseño de los mismos y tiene un posicionamiento premium. Para entender lo que es hoy Polestar, hay que conocer su pasado: Polestar empezó en 1996 como marca de racing independiente. Después, en 2015, Volvo compró Polestar desarrollando su lado más deportivo. En 2017 Polestar volvió a ser marca independiente con capital de Volvo en un 50% y Geely en el otro. La denominación de Polestar viene de su raíz sueca, de la Estrella Polar, Polaris. ¿Valoraron en el grupo crear una marca completamente nueva? ¿Por qué aprovechar el legado de…

ENERO JEEP AVENGER El primer Jeep 100% eléctrico es este todocamino de 4,1 metros de largo, prácticamente del mismo tamaño que un Seat Ibiza. Utiliza una plataforma específica de Stellantis, grupo al que Jeep pertenece, y que usan vehículos de firmas como Peugeot. A pesar de su apariencia, carece de 4x4 y las ruedas delanteras son las únicas motrices. Éstas contarán con la ayuda de varios programas de conducción que modificarán la entrega de potencia y la actuación de los controles electrónicos para permitir al Jeep más ‘Vengador’ de todos salir airoso de las ‘trampas’ de las pistas off road. Ya se aceptan pedidos del Puretech 100 caballos por 25.900 euros, y del eléctrico de 156 caballos–39.500 euros–, que alcanza una autonomía de casi 400 kilómetros. Ambos se comercializan, de momento, única…