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La MotoLa Moto

La Moto Mayo 2019

La Moto, el mensual de carretera más vendido en España, le ofrece las mejores comparativas y pruebas en profundidad, le acerca a los misterios de la técnica, le transporta al pasado con el Classic Club o al presente con los mejores viajes en moto que puedas imaginar. Y por supuesto el Área de Servicio, con sus útiles secciones de consultorio técnico y legal, taller, informes sobre equipamiento y accesorios... todo lo que pueda hacer más fácil su vida en moto. Todo eso y mucho más en La Moto, el mensual del motorista.

País:
Spain
Idioma:
Spanish
Editor:
Motorpress Iberica
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6 Números

EN ESTE NÚMERO

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editorial

Las grandes BMW GS llevan tres lustros dominando no sólo el mercado de las maxitrail, sino en general el de las motos de alta cilindrada. En algunos países han sido las motos más vendidas, lo que teniendo en cuenta su precio y sus características, no deja de llamar la atención. Las razones de este éxito quizás haya que buscarlas muy atrás, en la misma generación de un concepto que nació con la T R 80 G/S de 1980. En esa época las trail eran monocilíndricas siguiendo la herencia de otro mito, la Yamaha XT500, y la BMW abrió un nuevo camino al poder circular por autopista a alta velocidad sin vibraciones ni inestabilidad. Las G/S abrieron las puertas del campo a las grandes motos, pero realmente hay que señalar que…

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motogp vs superbike

La llegada de Álvaro Bautista al Mundial de Superbike ha dejado bien claro por qué cada campeonato está en un lugar bien diferente. A lo largo de los años hemos escuchado día tras día que las Superbike eran unas carreras más diputadas, que sus pilotos estaban al mismo nivel que los de MotoGP, que prácticamente que nos estábamos perdiendo el mejor campeonato de motos del mundo porque estábamos embrujados por MotoGP. Y resulta que no ha hecho nada más que subirse a la Ducati Bautista y les ha dejado a todos sentados. Dicen que su moto es mucho mejor que las demás, pero el hecho es que su compañero de equipo no consigue el mismo resultado. Bautista domina el campeonato como quiere, con una superioridad absoluta. No sólo ha ganado en…

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cartas a la redacción

Mundo trail Los que llevamos mucho tiempo en el mundillo de la moto, hemos visto cambios en nuestras monturas preferidas que no serían posible ni en sueños. Está claro que estos cambios son lo que pide el público y las marcas responden poniendo en el mercado aquello que tienen opción de vender, que para eso están. Yo procedo del trail y hasta hace poco me cabreaba que las motos trail hubieran perdido su esencia, que no era otra que sirvieran para todo. Nos encontrábamos con motos prácticamente imposibles de meter por lo marrón, con pesos que superaban los 250 kg, para convertirse en ruteras y turísticas en detrimento de las Trophy, GTR 1400 y alguna turística más que se dejaron de fabricar para convertir las trail en turísticas puras y duras. Lejos…

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la moto

Director Fundador: César Agüí Directora General Motor: María Wandosell Alcina Consejero Editorial Honorífico de Motos: Augusto Moreno de Carlos Director: Pepe Burgaleta Directora de Arte: Virginia Ortiz Redactor Jefe: Luis López REDACCIÓN lamoto@mpib.es. Producto y pruebas: Víctor Fernández-Gancedo (Jefe de Pruebas Área Motos), Óscar Pena, Sergio Romero, Marcos Blanco (Centro Técnico) Deporte: Chechu Lázaro. Colaboradores: Carlos Beltrán, Kevin Cameron, Juan Pedro de la Torre, Alex de Juan, Manuel López Villaseñor, Iván Montes, Keko Ochoa, Juan Carlos Orengo, Diego Rojo, Roberto Ruiz, Nacho Sáenz de Cámara, Miquel Silvestre, Mariano Urdín. Diseño y maquetación: Alejandro Mahieu (Jefe de Equipo), Ramón Cánovas, Javier Inglés, Iván Lozano, Luis Martínez, Elena Muñoz, Iván Varela. Fotografía: Israel Gardyn, Mikael Helsing, Juan Sanz. Documentación: Jesús García. Copyrights: Motor Presse International. Tecnología Editorial: Tomás García (Director), Alberto Vicente (Adjunto al Director), Silvia Coronado. Producción: Tomás Borrego (Director), Alfredo Niño. Marketing y Comunicación Editorial Área…

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la leyenda continúa

R 1250 GS La heredera directa de aquella primera R 80 G/S es la nueva R 1250 GS. Una moto que materializa no sólo la máxima evolución del concepto Geländer Strasse, sino también del motor bóxer que ha caracterizado a BMW desde su nacimiento como fábrica de motocicletas. Las grandes GS con motor bicilíndrico se convirtieron hace ya muchos años en las líderes del mercado de alta cilindrada, incluso más allá del segmento trail. Verlas circulando por cualquier país, en cualquier época, es tan frecuente que se han convertido en una nota más del paisaje. Y esta ubicuidad tiene sus motivos, porque las GS son las motos preferidas por los aficionados para realizar sus grandes sueños, sus viajes anhelados, pero también para compartir el día a día, desde los desplazamientos al…

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una idea genial

En los años 70 BMW ya había pasado su mayor crisis, la que había tenido lugar en las dos anteriores décadas. La llegada del 2002, un automóvil que cambió el ritmo de la marca había dotado a la sección de cuatro ruedas de una nueva filosofía y un creciente éxito. Sin embargo, la sección de motocicletas no se encontraba en la misma posición. La serie /5, nacida a principios de los 70, había renovado mecánicamente sus motos. Pero tanto ellas como sus descendientes seguían siendo motos muy conservadoras en un mundo en que los japoneses habían cambiado el concepto de la moto de un uso práctico a uno lúdico. La industria europea sufría y se refugiaba en nichos de mercado cada vez más pequeños. En 1979 Karl Gerlinger asumió la dirección…

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