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La MotoLa Moto

La Moto Agosto 2019

La Moto, el mensual de carretera más vendido en España, le ofrece las mejores comparativas y pruebas en profundidad, le acerca a los misterios de la técnica, le transporta al pasado con el Classic Club o al presente con los mejores viajes en moto que puedas imaginar. Y por supuesto el Área de Servicio, con sus útiles secciones de consultorio técnico y legal, taller, informes sobre equipamiento y accesorios... todo lo que pueda hacer más fácil su vida en moto. Todo eso y mucho más en La Moto, el mensual del motorista.

País:
Spain
Idioma:
Spanish
Editor:
Motorpress Iberica
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cuestión de plazos

En otras ocasiones hemos tenido que esperar a los salones para ver las primeras imágenes de los nuevos modelos; éste año estamos a punto de ver aparecer las primeras informaciones No hemos salido de la Euro4 y estamos a punto de meternos en la Euro5. Cada cambio de norma de homologación supone un reto para los fabricantes, que se enfrentan a nuevas reducciones de las diferentes emisiones de sus vehículos. Pero un cambio en la normativa no sólo afecta a las marcas en el sentido que tienen que renovar por completo su gama, sino a todo el sector, porque en un breve plazo también se prohíbe la venta de las unidades que queden sin vender en la red. Esto ya provocó en el cambio de la Euro3 a la Euro4 un…

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cartas a la redacción

lamoto@mpib.es LA MOTO. CARTAS A LA REDACCIÓN. C/ÁNCORA, 40. 28045 MADRID Defender las motos Estimados amigos de La Moto. Os escribo un tanto preocupado por el futuro de la movilidad en moto. Yo soy de los que usa la moto a diario para ir a trabajar, me cruzo Madrid de punta a punta, y también suelo hacer excursiones los fines de semana (mi vueltecita del sábado por la sierra es sagrada, salvo imponderables familiares), y de cuando en cuando hago algún viaje o una pequeña escapada de vacaciones con mi Africa Twin. El cambio político en el Ayuntamiento de Madrid seguramente dará aire a la movilidad en moto en la capital, últimamente cuestionada. Tengo entendido que en Valencia han decidido sacar a las motos del carril bus, y me da miedo pensar que…

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un desafí o nunca visto

Acelera de 0 a 100 km/h en poco más de dos segundos, inclínate hasta los 65º y llega a puntas de velocidad superiores de 350 km/h. Milestone ha sacado el máximo partido a las capacidades técnicas de la actual generación de PlayStation 4 gracias a innovaciones tecnológicas únicas que propician un realismo nunca visto. Desde el 6 de junio está disponible el nuevo MotoGP™19, que llega para revolucionar a toda la comunidad motera y amante de las carreras: los jugadores pueden participar en la temporada 2019, competir en la nueva categoría eléctrica de MotoE o meterse en las botas de un piloto joven y escalar posiciones desde la Red Bull Rookies Cup hasta alcanzar la categoría máxima. Y todo ello, con un realismo cada vez mayor gracias a la incorporación…

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la moto

Director Fundador: César Agüí Directora General Motor: María Wandosell Alcina Consejero Editorial Honorífico de Motos: Augusto Moreno de Carlos Director: Pepe Burgaleta Directora de Arte: Virginia Ortiz Redactor Jefe: Luis López REDACCIÓN lamoto@mpib.es. Producto y pruebas: Víctor Fernández-Gancedo (Jefe de Pruebas Área Motos), Óscar Pena, Marcos Blanco. Deporte: Chechu Lázaro. Colaboradores: Carlos Beltrán, Kevin Cameron, Juan Pedro de la Torre, Alex de Juan, Manuel López Villaseñor, Iván Montes, Keko Ochoa, Juan Carlos Orengo, Diego Rojo, Roberto Ruiz, Nacho Sáenz de Cámara, Miquel Silvestre, Mariano Urdín. Diseño y maquetación: Luis Martínez y Sylvia Núñez-Arenas (Jefes de Equipo), Daniel Cano, Ramón Cánovas, Javier Inglés, Iván Lozano, Elena Muñoz, Fernando Núñez-Arenas y Ángela Simón. Fotografía: Juan Sanz, Mikael Helsing. Copyrights: Motor Presse International. Tecnología Editorial: Tomás García (Director), Alberto Vicente (Adjunto al Director). Producción: Tomás Borrego (Director), Manuel Torres. Publicidad Madrid: Antonio Alonso (Director comercial Motos) aalonso@mpib.es. Publicidad Barcelona:…

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kawasaki w800 street

[ 10.150 € | 773 cc | 35 kW (48 CV) | 221 kg ] ¿POR QUÉ LA W800 STREET ENLAZA FIELMENTE CON LA HISTÓRICA W1 650? La Kawasaki W800 Street encaja perfectamente en el concepto "heritage" de la marca japonesa, con una estética muy fiel a la de la histórica W1 650 de 1965, que fue la primera 4T de gran producción en serie en Japón. Todo en la W800 encarna la esencia de estas motos de porte clásico y tecnología contemporánea. Aunque puede parecer igual al modelo anterior, la Kawasaki W800 Street -y también la otra versión, Cafe- cambian mucho más de lo que puede parecer en un principio. Sin embargo, Kawasaki no se ha alejado demasiado del camino de la anterior W800 y, en un país liderado por la tecnología,…

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una moto simple

Los motos vintage japonesas funcionan a la perfección y son bonitas, pero suelen carecer de carácter en comparación con modelos similares fabricados en Europa o EE.UU. No obstante, la Kawasaki W800 mantiene su personalidad y su ADN, basado en su simplicidad y facilidad de manejo. La W800 Street llega desprovista de protección, mientras que su hermana Cafe tiene un pequeño cupolino que ayuda a bregar con el viento. 1 El manillar es ancho y la postura es cómoda. La posición de conducción parece muy natural, lo que permite manjearse con mucha soltura. 2 El chasis, de tubos más gruesos, es ahora más rígido, y cuenta con nueva geometría. Las barras de la horquilla de mayor diámetro contribuyen a una mejora de la estabilidad. 3 La instrumentación es nueva, tiene dos relojes analógicos para el…

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