Micro Simulateur -julkaisun 275 -irtonumeron sisällysluettelo

Le C441 tient une place particulière dans la gamme de l’avionneur américain Cessna. Il fut le premier appareil turbopropulsé à son catalogue, comblant un manque entre les modèles à pistons (le C404 dont il reprenait bien des éléments) et la série Citation à réaction. Présenté au salon du Bourget en 1977, il était équipé de deux turbines Garrett TPE331 (puis 331-10 au début des années quatre-vingt) ainsi qu’une cabine pressurisée pour 8 passagers, pour des trajets au long cours en altitude. Concurrent direct des King Air de Beechcraft, le C441 fut construit à 362 exemplaires jusqu’en 1987 et sert encore à ce jour pour du transport léger ou des liaisons. À cause de problèmes structurels, Cessna précise que les appareils à vocation commerciale ne peuvent plus voler après 22 500…

Depuis la disparition du Mondial de la Simulation au Bourget, vous êtes nombreux à déplorer l’absence d’une manifestation consacrée à notre discipline. L’année 2017 sera peut-être celle du changement ! Sous l’impulsion de l’association Club Grand Ouest Aviation (CGOA), qui fêtera prochainement ses vingt ans d’existence, il se pourrait que se tienne à La Rochelle un nouveau salon pour tous les simmers ! Ce n’est encore qu’un projet au moment où nous publions ce numéro, mais il est très avancé. Les dates retenues sont les 10, 11 et 12 mars 2017 au Parc des Expositions de La Rochelle. Plusieurs exposants ont déjà fait part de leur intention d’y participer : associations de passionnés, revendeurs et fabricants spécialisés, mais aussi plusieurs cockpits et réalisations qui ont toujours leur impact auprès du…

L’ installation de Milan – Malpensa est le deuxième aéroport d’Italie après Rome Fiumicino. C’est aussi celui qui a fait couler le plus d’encre dans la péninsule ! Car son histoire est jalonnée de controverses. Initialement ce petit coin de verdure à une quarantaine de kilomètres de Milan fut choisi par les pionniers de l’aéronautique italienne pour effectuer leurs essais de prototypes dès 1909. Il devint au fil des ans un terrain d’apprentissage et une base militaire, pour finalement s’ouvrir au trafic civil en 1948. Mais en 1958, l’administration locale décida de faire de l’autre plateforme de la région (Milan Linate) la principale installation pour desservir le nord de l’Italie. Le trafic chuta à Mal-pensa, jusqu’à un vaste programme de modernisation et de construction dans les années 1990. Malheureusement le…

On ne dira jamais assez combien nous avons été impressionnés en avril dernier par la scène du gigantesque décor Paris et Ile-de-France traité à la sauce 3D Automation : même s’il est interdit en réel de survoler la capitale en VFR (mais c’est un des plaisirs coupables qu’on se permet en simulation !), il y a de nombreux terrains accessibles aux appareils légers dans les départements qui bordent la Seine. FS X (ou P3D) par défaut font figurer certains de ces terrains ; mais d’une part il en manque plusieurs, par rapport à la réalité des faits ; ensuite ils sont souvent très simplifiés, voire réduits à la simple expression d’une bande d’herbe ou d’asphalte dans un paysage manquant de repères. L’objet de la collection Airport Pack de France VFR…

Cockpit domestique Bonjour à tous, je vous adresse une photo de mon simulateur. Il s’articule autour d’une potence qui supporte l’overhead et sur laquelle repose le châssis. L’équipement est constitué d’un overhead complet, FMC et modules radio de chez CPFlight (merci à Carlos et Paolo pour leur disponibilité !). Le yoke et le throttle sont de chez FSC et le palonnier signé CHProduct. J’ai mis deux ordinateurs en réseau pour faire fonctionner le logiciel iFly PRO Cockpit Builders Edition qui permet de déporter les PFD, ND et autres instruments au choix sur deux écrans 19 pouces avec une télévision pour le visuel. J’ai fait simple car je ne suis ni bricoleur, ni calé en informatique. Cela a représenté malgré tout 8 mois de réflexion, de travail et de patience (je…

Annoncé pour la fin novembre (donc entre le bouclage de ce numéro et sa publication en kiosque), X-Plane 11 dernier du nom devrait être disponible au moment où vous lirez ces lignes ! Présenté au public lors du salon de Lelystad les 5 et 6 novembre derniers, le nouvel opus promet de nombreuses améliorations qui laissent entrevoir une plus grande proximité avec FS (mais sans compatibilité, ne rêvez pas !). Déjà l’interface d’accueil y est plus conviviale et intègre désormais une école de pilotage, grosse lacune qui freinait les néophytes jusqu’alors. La sauvegarde et la reprise d’un vol sont simplifiées. La flotte ajoute des appareils inédits : un Boeing 737-800, un MD-80 et un hélicoptère S-76. Les cockpits virtuels deviennent la norme, avec fonctions activables au curseur. Le moteur graphique…

Tout chaud sorti des stands, le dernier volant de Thrustmaster vise les pilotes exigeants ! Reprenant la forme des volants de compétition en usage sur les prototypes ou les monoplaces, la jante du TSPC Racer est garnie de suédine sur des supports en métal. Deux palettes solidaires accompagnent la rotation ajustable de 270 à 1 080° (trois tours complets). Le bloc support est équipé d’un moteur Brushless de 40 Watts (alimentation spécifique fournie !) pour des retours de force puissants mais précis grâce aux modes d’utilisation en course et à un pilote logiciel optimisé. Bien évidemment le TS-PC Racer est compatible avec toute la gamme du constructeur : pédaliers T3PA et T3PA-Pro, les leviers de vitesses TH8A et RS, les jantes complémentaires de la gamme… On ne sait pas encore…

C’est un exercice délicat que de se livrer à un test de produit encore en cours d’élaboration. Les bugs sont encore nombreux, toutes les fonctions ne sont pas opérationnelles, il est parfois difficile de s’y retrouver entre les bons points qui risquent de disparaître et les lacunes qui seront (ou non) comblées… C’est la raison pour laquelle nous préférons éviter les pièges des versions bêta des logiciels ou extensions annoncées à l’avance. Néanmoins il peut nous arriver de passer outre ces réserves : que le produit soit déjà très avancé et très stable avant même la date prévue ; soit que l’importance dudit produit justifie qu’on s’y intéresse avant même qu’une échéance de publication puisse être annoncée. Le cas d’Aerofly FS 2 présenté ici est emblématique de cette seconde option.…

Le Curtiss-Wright CW-1 semble tout droit sorti d’un dessin animé, avec son hélice à l’arrière de l’aile et son nez retroussé. Ce monomoteur léger a été conçu en pleine période de la Grande Dépression et devait pouvoir être vendu au prix d’une voiture de milieu de gamme. Curtiss-Wright craignait l’arrivée sur le marché états-unien de l’Aeronca C-2 (également modélisé par Golden Age) et de l’American Eagle Eaglet et fit en sorte de faire voler son « Junior » dès le 5 octobre 1930. Dès sa commercialisation, en 1931, le succès fut au rendez-vous, avec 270 exemplaires vendus environ, mais ce fut un feu de paille : des soucis importants avec la formule propulsive (« push ») et le moteur retenu, un trois cylindres Skezely SR-3 de 45 ch, eurent pour…

Les développeurs du logiciel ont repris (et adapté) les grandes lignes des symboles figurants sur les cartes de navigation réelle pour leur monde virtuel. Les différents aéroports accessibles dans FS X (et P3D) sont donc précisés sur la carte à l’aide de trois symboles principaux, du moins avec un faible grossissement (fig. E1) : • cercle magenta : petite piste en herbe, gravier, terre… C’est généralement un petit terrain privé ou réservé à l’aviation générale (et légère, très légère) ; • disque magenta : l’installation dispose d’une piste en dur de 1 500 à 8 000 ft de longueur ; • disque bleu : identique au précédent, mais avec une tour de contrôle pour la gestion du trafic dans sa zone. Au plus fort niveau de zoom, certains disques magenta ou bleu se…

Le constructeur allemand AOC vient de lancer un moniteur haut de gamme qui pourrait intéresser bon nombre de simmers. L’AG352QCX présente une dalle imposante de 35 pouces (diagonale de 89 cm) à la forme incurvée. La résolution native de 2 560 x 1 080 pixels et jusqu’à 200 Hz exige une carte graphique puissante, mais on sera au cœur de l’action. L’arrière du moniteur est agrémenté de diodes colorées à intensité et teintes variables, pour ajouter à l’ambiance lors de longues sessions nocturnes. La connectique comprend toutes les entrées nécessaires à la vidéo (VGA, HDMI 2.0, DVI-D, Display Port 1.2) ainsi que deux ports USB et des entrées/sorties audio. La dalle intègre en outre deux haut-parleurs de 5 watts. Le pied est réglable en hauteur, et le support permet plusieurs…

Quel petit garçon n’a pas rêvé devant les véhicules rouges qui déboulent sirènes hurlantes ? Bien évidemment le quotidien des soldats du feu est bien plus dramatique et compliqué que l’image qu’un enfant pourrait en avoir… Ce logiciel, développé en partenariat avec la brigade de Müllheim (Allemagne) permet de plonger au cœur de l’action. Il ne suffit pas de conduire les véhicules d’intervention (entièrement fonctionnels, rien que ça relève du défi) mais de mettre en œuvre les équipements pour pratiquer toutes sortes d’interventions : feux en environnement urbains évidemment, mais aussi marée noire, accidents de la circulation, opérations nocturnes. L’intelligence artificielle se charge à la fois des coéquipiers virtuels, des civils et badauds, mais aussi de la propagation des menaces ou des événements imprévisibles. Il ne vous reste plus qu’à…

Le premier appareil civil commercial à réaction fut le De Havilland Comet britannique. Il entra en service en 1952, mais ses débuts de carrière furent marqués par une série de catastrophes aériennes qui mirent à mal l’idée même de transport aérien à réaction. Le succès postérieur du Boeing 707 relança l’idée, et chaque pays disposant d’une industrie aéronautique élabora ses propres projets. En Europe, on se concentra surtout sur le marché des courts et moyens courriers. En France, cela donna la Caravelle ; en Allemagne, le Fokker 28 ; et outre-Manche, le consortium British Aircraft Corporation (né de la fusion entre Bristol, English Electric, Hunting et Vickers) réalisa aussi son modèle de biréacteur. Le prototype du BAC One-Eleven (1-11) prit son envol en 1963, alors même que le carnet de…

L’Azerbaïdjan, 6 fois plus petit que la France, se situe entre l’Europe et l’Asie et est entouré de la Russie, la Géorgie, l’Arménie et l’Iran. Depuis son indépendance en 1991, il est le plus riche des ex-pays de l’URSS grâce à ses réserves de pétrole*. Cela explique entre autres les superbes bâtiments que nous découvrirons dans cette scène ! La scène coûte entre 20 et 30 dollars américains suivant les sites marchands. Le fichier de téléchargement est différent selon le système d’exploitation. Celui de Windows est un exécutable de 800 Mo qui une fois activé, lance une installation automatique dans le dossier Custom Scenery. Pour MacOS et Linux, il faut télécharger le fichier Zip d’un Go, puis poser son contenu décompressé dans ce même dossier. La scène se compose alors…

Si DCS World (autant 1.5 que 2.0) dispose d’avions de chasse, le cœur du système reste avant tout le combat aéroterrestre. Ce n’est pas un hasard si les principaux appareils pour le logiciel d’Eagle Dynamics sont avant tout des avions ou hélicoptères d’attaque au sol : le Su-25T par défaut, le A-10C, le Ka-50, la Gazelle… Même les appareils plutôt orientés vers l’interception ont intégrés les armements air-sol (MiG-21, Mirage 2000C…). Les conflits mondiaux des trente dernières années ont (malheureusement) mis en avant cet aspect du combat aérien que les simulateurs militaires précédents avaient plutôt délaissé. Il faut avouer que dans l’esprit du grand public, les pilotes de chasse sont un sujet plus porteur que les appareils d’attaque ou d’appui rapproché (merci au film Top Gun !). Or, par définition,…

Farming Simulator : le nom peut faire sourire, mais la licence de Focus Home Interactive/Giants Software figure chaque année dans les classements des meilleures ventes de jeux vidéo ! Le thème est on ne peut plus grand public et s’adapte à tous les âges, la prise en mains est simple (même si certains véhicules un peu exotiques n’ont rien d’évident à contrôler), et la pratique extrêmement addictive. La précédente version datait de 2015 et introduisait la sylviculture. La déclinaison 2017 reprend la trame générale, mais en ajoutant de nouveaux contenus qui justifient son adoption. Principes généraux Pour ceux qui découvriraient le concept, Farming Sim propose de prendre en mains une petite exploitation agricole et de la faire prospérer. Il faudra travailler aux champs pour récolter la moisson : labourer, puis…