Micro Simulateur -julkaisun No. 287 -irtonumeron sisällysluettelo

L’éditeur chilien Carenado a commencé à dévoiler ses projets pour l’année à venir, et les surprises sont au rendez-vous. On passera vite sur ses dernières livraisons (et celles de sa branche Alabeo) : un Piper PA42 Cheyenne III pour FS X/P3D, un Dornier DO228 porté pour X-Plane 11, essentiellement des évolutions ou déclinaisons d’appareils déjà publiés. En revanche, les travaux en cours suscitent plus de curiosité. L’éditeur se lance sur un segment d’appareils plus gros et plus originaux. Tout d’abord on découvre sur le site officiel les premières images de son projet de Fokker F50, court-courrier bimoteur à turbopropulseurs, concurrent du Dash Q300 ou de l’ATR 72. Sur le même créneau, on apprécie les formes du SAAB 340, autre transporteur régional qui cette fois nous vient de Suède. Les deux…

L’Italie accueille son second navire. Après le croiseur Duca d’Aoste, c’est au tour du cuirassé Giulio Cesare de rejoindre les flots virtuels de World of Warships. Agile, puissant, rapide et précis, ce navire a tout pour lui. Ou presque! Lancé le 15 octobre 1911 et armé le 14 mai 1914, le cuirassé Giulio Cesare est un vétéran des deux Guerres mondiales. Ce navire termina sa carrière sous le nom de Novorossiisk puisque l’URSS le récupéra en guise de dédommagement après la Seconde Guerre mondiale. En 1955, il coula sur une mine allemande, vestige du conflit, après 41 ans de service! Dans World of Warships, le Giulio Cesare apparaît tel qu’il était après sa reconstruction (1933 à 1937). À cette occasion, le navire fut entièrement modernisé et sa proue rallongée. Sous…

L’aventure a débuté en 2005, après des recherches permettant de compiler les informations partagées par une communauté (sur différents sites ou forums : www.xflight.de; www.checksix-fr.com; viperpits.org; www.aircockpit.com; www.flyingfalcon.org). La philosophie de mon projet était de fabriquer par moi-même « un siège de jeu » qui aurait les formes d’un cockpit de F-16 et intégrerait le joystick, la manette de gaz et le palonnier, avec peut-être quelques interrupteurs en décoration. J’avais cinq années pour finaliser mon projet, qui ne pourrait être utilisé que dans la maison que j’étais en train de retaper intégralement. Le cockpit est enfin opérationnel le 3 janvier 2011! Cette longue période de construction m’a permis : • d’utiliser pour animer mon cockpit des systèmes qui ont été créés, développés, et surtout partagés, par des génies de l’informatique…

Agé de 63 ans, je pratique Flight simulator depuis sa version 2 en 1985. J’utilisai alors un PC sans carte son, ni souris, ni disque dur mais avec un écran 4 couleurs en VGA. Le processeur tournait à 4,88 MHz et l’image saccadait parfois. Le visuel était réduit à quelques cubes pour les grands immeubles tels que les tours jumelles de New York et un trait vertical pour la statue de la Liberté. Le plaisir était cependant au rendez- vous avec la découverte de la troisième dimension accompagné d’un bourdonnement plus ou moins fort selon la puissance du moteur. Pour faire suite à mon premier cockpit générique, j’ai envisagé en 2009 la construction d’un cockpit à l’échelle 1 sous FS9, ce programme étant très stable. J’ai consulté sur le net…

Je m’appelle Daniel, 70 ans, pilote en Aéro-Club Vosgien Épinal/Dogneville. C’est avec plaisir que je me permets de présenter mon cockpit. Je suis resté dans les monomoteurs, DR400 et Cessna, ce qui me semble être la base du pilotage (à chacun sa monture). Il est vrai qu’un joystick sur une table c’est le début mais on devient vite plus exigeant pour une qualité et un confort de vol, surtout en réseau. Ce cockpit est composé de 4 écrans : un pour le tableau de bord, deux pour les côtés gauche et droit (pratique pour la vent arrière), une télévision pour la piste, tout ceci en cockpit virtuel mode fenêtré. L’ensemble n’exploite qu’un seul PC de gamme moyenne avec une carte graphique Nvidia GeForce GTX 660,4 sorties (1 VGA, 2 DVI,…

J’ai commencé la construction de mon cockpit en 2005, j’étais dans les tout premiers en France à cette époque. L’évolution de la construction a pris pas mal de temps car étant dans les premiers, le support était presque inexistant. Le simulateur est basé sur FS 2004 avec une avionique Aircraft Simulation Technology (AST). Ma première sortie fut pour les 100 ans du GIFAS en 2008 sur les Champs-Élysées. Depuis j’ai fait d’innombrables expositions et meetings, avec des reportages sur papier et télévision. Je continue à me déplacer pour des événements publics ou privés. Le simulateur est basé sur une informatique répartie car à cette époque les PC ne pouvaient pas gérer plusieurs écrans. Donc 7 PC en réseau local 10/100 avec un PC puissant pour faire tourner FS 9 et…

Bonjour à tous, je m’appelle Paul Émile, j’ai 15 ans, j’habite dans le 78 et voici mon home cockpit! Mon simu tourne sur un PC Windows 10 avec X-Plane 11. Il est à la base destiné au Cessna 172 mais je peux aussi changer les cadrans pour l’adapter à d’autres monomoteurs et quelques bimoteurs. La durée de construction a été d’un mois environ mais la réflexion a pris bien plus de temps! Il comporte trois écrans : une TV 42 pouces pour la vue principale, un moniteur 24 pouces pour la vue latérale droite et bientôt un autre pour la vue latérale gauche. Mon but était de ne plus du tout utiliser le clavier et la souris. J’ai pour cela acheté des modules Saitek : Radio Panel pour les radios,…

Je m’appelle Yves, j’ai 75 ans. J’ai commencé ce homecockpit en 1999 (une époque où ils étaient rares!) avec deux idées directrices : • étant moi-même pilote, j’ai souhaité qu’il soit utilisable pour l’instruction de base des pilotes privés d’avion (il est donc double commande); • pour qu’il puisse être utilisé pour des manifestations destinées à faire partager notre passion. Il est donc réalisé avec un vrai fuselage d’avion (un Orion) et installé sur une remorque. Sa mise en oeuvre demande environ une heure sur le site. Il est dédié en priorité au Boeing 737 mais en quelques clics de souris, il est possible de passer sur n’importe quel autre appareil. La vue extérieure est confiée à un vidéoprojecteur dont l’écran est fixé sur la remorque. Il tourne avec le…

Située dans l’océan Indien, dans l’archipel des Mascareignes à l’est de Madagascar, l’île Maurice est une destination prisée des vacanciers amateurs de flots turquoise et de paysages volcaniques, à l’instar de bien d’autres îles tropicales. Inhabitée jusqu’à la fin du XVIe siècle, elle compte aujourd’hui près d’1,2 million de résidents, sans compter la fréquentation touristique. Sa taille est assez proche de celle de l’île de la Réunion (1 865 km² pour Maurice contre 2 512 km² pour la Réunion), superficie entièrement prise en compte par la scène proposée par FSDG. La première visite européenne sur l’île date d’entre 1500 et 1513 par un navire portugais. Les premiers à s’installer furent les Néerlandais en 1598. L’île, située sur la route des Épices, changea ensuite de mains pour devenir fran- çaise de…

2017 aura été une année où les classiques furent à l’honneur! Pour finir la saison en beauté, c’est l’équipe de Flight Replicas qui s’attaque à un appareil de transport sorti des années quarante, après le Constellation de A2A, le C-46 Commando de Justflight et le DC-6 Cloudmaster signé PMDG. Ici c’est un autre Douglas qui tient le haut de l’affiche, le DC-4 qui succéda au légendaire DC-3 (voir p. 54). Ce quadrimoteur au long cours imaginé en 1938 devait accueillir une quarantaine de passagers pour des vols transatlantiques; mais la guerre changea son rôle pour le transformer en cargo volant. Après le conflit, le DC-4 (et sa déclinaison militaire C- 54) écuma les pistes du monde entier pour toutes sortes de missions : transport de passagers, fret aérien (il fut…

Avec la fin de l’année, les versions X +1 des logiciels tendent à apparaître sur nos écrans. Train Simulator n’échappe pas à la règle et présente quelques nouveautés pour sa nouvelle édition 2018. Rien de révolutionnaire toutefois : les principaux changements résident dans les routes à emprunter. TS18 vous emmènera ainsi en Autriche entre Garmisch-Partenkirchen et Innsbruck, en Californie pour relier San Francisco et San Jose, ou au Pays de Galles pour le segment Crewe – Llandudno. Chaque route est modélisée en détail, avec du matériel roulant exploité en réel sur les voies ferrées actives. On retrouve également le cursus de formation virtuelle à la conduite de trains (TS Academy) et l’avenir apportera certainement son lot d’extensions complémentaires. Les inconditionnels de simulation ferroviaire vont certainement être intéressés par cette édition…

Arrivé trop tard à la rédaction pour figurer dans notre dossier sur les cockpits domestiques, le « Home Racer Aviation » pourrait intéresser les pilotes trop intimidés par une construction jugée complexe. Pour rappel, le concept est celui d’une station complète sur une coque moulée et robuste, avec supports pour le matériel, siège ergonomique SPARCO, emplacements pour des enceintes audio et passages prévus pour la connectique. Si le Home Racer est initialement imaginé pour la compétition automobile virtuelle, il s’adapte parfaitement au monde de l’aviation : ses platines pour accessoires s’accommodent sans mal d’un dispositif HOTAS, d’un palonnier et de blocs d’instruments ou de contrôle. Et dans le cadre aéronautique, il pourrait parfaitement convenir à l’utilisation d’un casque de réalité virtuelle! Vous trouverez plus de renseignements sur le site officiel,…

Bonjour à tous les simmers! Voici le dernier né de la section simulation du CAEA (Conservatoire de l’Air et de l’Espace d’Aquitaine) basé à Bordeaux Mérignac. J’ai nommé : l’Airbus de Jean. Membre depuis des années, électronicien à la retraite, Jean construit nos simulateurs avec des pièces de récupération, des dons de membres, de petites aides financières de l’association et surtout avec toutes ses compétences. Le cockpit qu’il termine, légèrement plus petit que l’original, occupe au sol une surface d’environ 2,5 x 2,5 mètres et fonctionne sous Windows 7, Flight Simulator 9 et l’extension Airbus de l’éditeur WILCO. Trois écrans assurent l’affichage des instruments du panneau principal, un quatrième reproduit le paysage, en attendant un autre PC qui le gérera sur 3 écrans. Le FCU et le panneau inférieur ont…

Bonjour à toute la communauté de simmers. Je me présente Abdallah, pseudo Bouradou. J’ai 61 ans. Je suis retraité (ancien ingénieur en informatique). J’habite Lyon. Je vole uniquement sur FS X. J’ai commencé par les cours de Machado sur le Cessna 172 comme en aéro-club. Au bout de 49:268 ans, je suis passé sur le 737-800 de PMDG. Je vole environ 5 heures par semaines. Je me suis mis à la réalisation d’un cockpit dès le début. J’ai commencé par un cockpit générique simple pour le Cessna et j’ai évolué vers mon cockpit actuel B737-800 cette année. J’ai réalisé un MIP en médium et contreplaqué sur lequel est fixé le MCP. Le MIP comprend, dans sa partie haute, 5 fenêtres découpées : PFD, ND, FMC, EICAS Lower, EICAS Upper plus…

Je suis Jean-Paul, alias Polo, retraité du secteur associatif de 72 ans. Mon ami Laurent Aigon avec qui j’ai participé à la publicité Google fin 2013, a eu la grande gentillesse de me construire chez moi (nous habitons à 800 mètres de distance) un simulateur, copie à l’échelle 1 d’un poste de pilotage d’Airbus A320! Laurent, grâce à sa générosité, me permet de piloter dans les conditions du réel cet airbus dans les cieux virtuels d’IVAO. Un ami pilote professionnel a vu dans le groupe que j’ai créé sur Facebook (Home Cockpit A320) que Laurent commençait à construire mon cockpit et l’a contacté pour lui proposer de nous revendre à des prix défiants toute concurrence certains éléments de son cockpit qu’il n’avait plus le temps d’utiliser (overhead, pedestal, et même…

Bonjour à tous, je m’appelle Laurent Fecamp, j’ai 54 ans et suis fana d’aéronautique depuis toujours. J’utilise Flight Simulator depuis sa version 5 (1994), c’est vous dire! Puis le temps passant, j’ai acquis peu à peu, un manche, puis 2 écrans pour en arriver à finir mon cockpit très récemment. J’utilise désormais FS X sur un PC très puissant (processeur Core I7 - Kingston DDR4 8 Go), je vous passe les détails, mais suis resté fidèle à Windows 7, qui pour moi, est le plus stable pour FS X. Puis j’ai commencé à m’intéresser aux écrans Saitek et ne sachant pas bricoler j’ai fini par acheter (produit belge) un tableau de bord pouvant recevoir ces équipements. Si ce tableau à la forme de celui d’un avion de tourisme, cela ne…

Chez moi la passion du simulateur de vol remonte à quelques années et le virus du cockpit a toujours été présent. L’arrivée de la retraite et le mois de février 2016 furent le départ de cette aventure très prenante et amusante. Je ne peux pas en faire le récit complet, tout s’est déroulé en plusieurs étapes, passant de la construction en bois à partir de plans que j’ai trouvés sur Internet, à l’assemblage de modules plus professionnels qui nécessitent un budget plus important. Pourquoi un Airbus et pas un Boeing ? Je crois que le glass-cockpit de l’Airbus est plus facile d’approche pour construire un cockpit et en plus c’est un appareil fabriqué dans nos meilleurs ateliers aéronautiques français. Et j’adore piloter le 320, le numéro 35 hors-série de Micro…

Autour des années trente, il fallait être un peu aventurier pour oser voyager en avion! Le Ford Trimotor proposait alors des vols commerciaux, sous réserve de n’être ni frileux, ni intolérant au bruit et aux vibrations. À partir de 1936, ce sont les DC (Douglas Commercial) 1, 2, puis 3 qui apportèrent des améliorations notables aux aéronefs de l’époque et au confort des pilotes et des passagers. Peu ont eu une durée de vie et un succès aussi grands. Le troisième du nom, celui qui nous intéresse, était un bimoteur robuste à train classique en partie escamotable, capable de relier Dallas à Los Angeles en 18 heures avec un seul ravitaillement. Il devint plus polyvalent, transportait aussi du fret et prit le nom de C-47 pour déplacer le matériel de…

Eagle Dynamics a levé le voile sur son futur terrain additionnel pour DCS World 2.5. Après le Nevada, le désert est toujours à l’honneur, mais bien plus à l’est! La carte « Strait of Hormuz » couvre 310 000 km² dans le Golfe Persique elle intègre Dubaï, Abu Dhabi, Oman et une portion de l’Iran. Les villes principales sont entièrement modélisées (même la tour Burj Khalifa!), on trouve 16 aéroports militaires exploitables, des installations pétrolières, les ports de commerce, les complexes touristiques… Cela donnera l’occasion de créer des missions d’une actualité brûlante, à plus forte raison quand les extensions du AV-8B et du F/A-18 seront disponibles. Il faut bien reconnaître que le Viggen suédois serait un peu déplacé sous ces latitudes! La date définitive de livraison n’est pas encore arrêtée,…

L’éditeur Aerosoft poursuit sa politique de portage de ses anciennes scènes à la nouvelle version de Prepar3D. Gibraltar avait déjà été traité pour FS X, voici le décor de l’enclave britannique adapté au simulateur de Lockheed Martin. Car la scène ne couvre pas que l’aéroport, déjà très intéressant en lui-même : avec sa piste traversée par une voie routière, obligeant à baisser des barrières pour les mouvements au sol, et des bâtiments très rapprochés pour cause d’exiguïté, il y a de quoi se faire peur en liner… Mais la ville voisine, le promontoire rocheux et le port sont également reproduits, pour une ambiance très particulière. Le décor qui peinait un peu sous FS X en termes de FPS devrait profiter des améliorations de P3D v4 pour une bonne fluidité et…

ArmA 3 « Mod » OPEX: Opérations Extérieures Le développeur « Gemini » propose un mod incontournable pour ArmA 3 avec OPEX qui permet de générer des scénarios aléatoires pour les forces françaises dans le jeu. Diverses missions avec des objectifs annexes variés sont créées et votre réputation évolue avec vos actions. Être mal vu des civils, notamment, aura des conséquences… Patrouilles, embuscades, attaques kamikazes, explosifs artisanaux : vous ne savez jamais d’où va surgir la menace. La liste des fonctionnalités est très longue, nous vous recommandons fortement d’essayer ce module gratuit et de tout découvrir par vous-même. Ça mérite un grand bravo! Fichier : opex-operations-exterieures-version- 1.217.rar (107 Mo) www.armaholic.com/page.php?id= 31586 DCS World Module AV-8B en précommande Le module développé par Razbam et consacré à l’AV-8B est disponible. À l’heure…

Je vous présente mon cockpit « maison ». Je n’ai aucune connaissance informatique et je suis un piètre bricoleur et pourtant, avec un peu de patience et de volonté, j’ai réussi à construire mon home cockpit. Seule la potence qui soutient l’overhead a été fabriquée par un ami. Pour le reste, le MIP est en bois, il cache deux ordinateurs en réseau et deux écrans (en plus de l’écran télé) sur lesquels avec le logiciel FS X 737NG PRO SERVER j’ai déporté les instruments (un petit script est nécessaire pour choisir ce qu’on veut afficher). J’utilise le logiciel VIRTUAL CDU pour déporter cet instrument sur une tablette tactile. Je vole avec FS X, l’extension iFly 737 sur des destinations européennes uniquement. Voilà, un cockpit simple à la portée de tous…

Je m’appelle Philippe Lalanne, 62 ans, je vis à Bassussarry, village situé près de Biarritz et Bayonne. Côté formation j’ai fait un BTS Électrotechnique, il y a bien longtemps, mes bases en électronique m’ont bien servi. Ce cockpit de Boeing 737NG est l’aboutissement de mes diverses réalisations depuis sept ans. Le temps et la passion sont importants, le temps pour penser le projet, le temps de la construction et des paramétrages puis la passion qui permet de franchir les diverses embûches durant la réalisation. C’est un cockpit de Boeing 737 à 90 % mais générique aussi (via SIOC et FSUIPC, paramétrage possible en bi ou quadrimoteurs via les switches de commande du pedestal). Il fonctionne avec 4 PC sous Windows 10, avec le simulateur Prepar3D v4 associé à la suite…

J’ai 39 ans, je pratique la simulation depuis FS98 et cette passion a évolué avec les années. En avril 2014, je me suis lancé dans la construction d’un home cockpit Boeing 737- 800. J’ai mis à peu près 3 ans pour le construire. Aujourd’hui il est terminé et j’en suis fier et heureux. Prendre la bonne décision pour construire cet appareil dans les meilleures conditions m’a demandé près de deux années. Il fallait que ce home cockpit puisse être construit en fonction du volume de la pièce mais aussi du budget disponible. La particularité de ce cockpit est que je n’utilise pas PMDG ou autres logiciels pour l’avionique, contrairement à la majorité des home cockpits. J’utilise uniquement FS X de base et AeroAvionics 737, paramétrable avec SIOC (si on le…

Bonjour amis « simmers », je suis Bruno et j’ai 57 ans. Mon « Polycockpit » est en fait un bureau/cockpit polyvalent. On peut y piloter plusieurs appareils comme un Dash ou un Boeing, mais on peut aussi y conduire des trains comme un TGV ou un TER (voir photos). Il a fallu 2 ans de travail pour l’ensemble de la réalisation. La place occupée est une surface 2,46 m² pour une hauteur de 1,59 m. À l’intérieur de ce cockpit deux places, on trouve deux écrans Asus dont l’un cache un coffre de rangement. Une étagère coulissante et une tablette escamotable me servent de bureau. Partie instruments, nous avons du matériel de chez Saitek et des panels de chez VR Insight entièrement compatibles entre eux, fonctionnels et faciles à…

Bonjour à tous, je suis Alain (pseudo Alcolle14), retraité Normand de 70 ans et passionné depuis très longtemps au monde de l’aviation. J’ai commencé par le vol réel et obtenu en 1979 le 1er degré de brevet de pilote sur monomoteur. Par la suite, je me suis mis à l’aéromodélisme (avions et planeurs). Arrivant à la retraite, je me suis tourné vers la simulation et me suis confectionné un petit home-cockpit générique pour un seul pilote. Celui-ci tourne en réseau avec : • un ordinateur principal sous Windows 7, Intel à 3,5 overclocké à 4,42 GHz, SSD 256 Go pour FS X et ensemble des aérodromes et aéroports, un disque dur classique 1 To pour les autres scènes, un second disque de 2 To pour les logiciels tiers (FSC, Navigraph,…

Je m’appelle Robert, j’habite en Corse, j’ai 60 ans, j’ai débuté la simulation il y a une quinzaine d’années avec helicoptere-avis.com, compagnie aérienne virtuelle. J’ai 3 000 heures de vol en virtuel et 29 heures en réel en tant qu’élève pilote sur Alouette II avec un grand pilote, Michel Anglade. Voici mon hélico préféré, où je fais ma simulation. Il est constitué d’une véritable cellule d’Alouette III de l’Armée suisse à laquelle j’ai ajouté avec l’aide d’amis et de ma femme certaines parties en bois (turbine, pales, poutre de queue, mât rotor, anti-couple, plan fixe, une partie du tableau de bord et des éléments de la cellule). Je l’ai peinte aux couleurs de la Sécurité Civile pour rendre hommage à ceux qui sont venus à mon secours en Alouette III…

Otter, c’est nom générique anglais pour les loutres, ces petits mammifères carnivores cousins des belettes, furets et autres hermines. Les loutres sont présentes sur presque tous les continents, dans les zones froides ou tempérées. Une sous-espèce particulière, la loutre de rivière (Lontra Canadensis, ou loutre canadienne, merci à Wikipedia!) est très répandue dans toute l’Amérique du Nord. Ces animaux sont adaptés aux conditions difficiles des hautes latitudes : ils vivent près des rivières et marécages, restent actifs en hiver (alors que la plupart des autres mammifères sauvages hibernent) et chassent au crépuscule. Désormais protégées, les loutres ont longtemps été chassées pour leur fourrure, avant de souffrir de la pollution et des activités humaines. Mais quel rapport entre ce rapide exposé de sciences naturelles et la simulation ? Tout simplement c’est…