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Auto Plus FranceAuto Plus France

Auto Plus France HS Occasion No.27 - Special

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
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DANS CE NUMÉRO

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pratique !

Ce numéro d’Auto Plus Occasions a été conçu pour être le guide dont vous avez besoin quand vous achetez une voiture d’occasion. Nous avons ainsi (ré)appliqué une recette qui a fait ses preuves : élaborer un produit complet, clair et concis. Et, s’il vous en faut davantage, VOICI 5 BONNES RAISONS D’AVOIR CET OUVRAGE à portée de main. RAISON 1 Un homme averti en vaut deux Proverbe bien connu. Et 100 % adapté à l’achat d’une voiture d’occasion ! De toute évidence, les personnes informées des points faibles des autos qu’elles convoitent sont beaucoup mieux armées que les autres au moment de faire leur choix entre plusieurs modèles : carrosseries, finitions, motorisation ou transmissions. RAISON 2 Nos informations sont “béton” Chez Auto Plus, le sujet des véhicules d’occasion occupe une place très importante. Comme…

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nos spécialistes, ce sont eux

Roberto Bencivenga Issu de la très officielle filière Garac *, Roberto a d’abord œuvré en qualité de mécanicien dans plusieurs concessions durant près de dix ans. Fort de ses expériences en garage, il a rejoint Auto Plus et y collabore depuis plus de vingt ans. Pierre-Louis Champeaux Ingénieur diplômé en génie mécanique, Pierre-Louis a choisi de mettre ses connaissances techniques au service… du grand public. Côté cambouis, il maîtrise aussi et s’exerce régulièrement à des démontages/remontages de pièces sur des autos “fatiguées”. Jérôme Fombelle Formé par le Garac * aux métiers de la maintenance et de l’après-vente, Jérôme a développé les outils de diagnostic des constructeurs automobiles. En somme, les bugs électroniques sont sa spécialité. Antoine Jacquot Opérant à la fois “dans le civil” et pour Auto Plus, Antoine est expert automobile. Il est diplômé d’État, indépendant…

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suv récents les meilleures affaires

CITROËN C4 Cactus Remplacé fin 2017, on en trouve de - 29 à - 33%, et en cherchant bien, en série spéciale Rip Curl, sur base Shine, reconnaissable à ses touches blanches. ➜Vu Un 1.2 PureTech 110 Shine de mai 2017 5 CV •110 ch •184 km/h •6,1 l/100 km * 12 600 km •14 300 € (31 % sous le neuf) ➜Vu Un 1.6 BlueHDi 100 Shine d’avril 2017 5 CV •100 ch •173 km/h •5,1 l/100 km * 5 km •15 000 € (33 % sous le neuf) FORD Kuga 2 Le Kuga 2 est omniprésent en diesel (95 %), et la quasi-totalité est vendue par des pros. Vous trouverez des modèles à très faible kilométrage sans difficulté, en finition haut de gamme Titanium de 10 mois, pas loin de 30 % sous le neuf…

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le bilan qualité / fiabilité peugeot 2008 (2013...)

C’est à bord d’un 1.6 BlueHDi 100 que s’est déroulé ce test de 100 000 km. Durant le parcours, à 24 600 km, la seconde vitesse accrochait un peu, mais tout est rentré dans l’ordre au fil des trajets. A 74 700 km, changement des disques et des plaquettes avant, soit une bonne durabilité. A 79 600 km, un claquement au niveau des amortisseurs avant a imposé leur changement (en garantie). Au final, le bilan se montre assez positif, malgré quelques remarques de propriétaires… ❱❱❱MÉCANIQUE Une gamme plutôt rassurante Essence Des blocs fiables mais…: le 2008 hérite des trois cylindres PureTech de 82, 110 et 130 ch et du 1.6 VTi 120 ch, abandonné début 2015. RAS, si ce n’est de très rares cas d’effilochage de la courroie de distribution sur le PureTech…

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le verdict

Un quasi sans-faute... Les deux premières générations de 2008 poursuivent une belle carrière sur les plans fiabilité du moteur et solidité des habitacles. Les incidents de jeunesse (2013), pour la plupart résolus, ne doivent pas être un frein à l’achat. Seul bémol, les économies au poste protection anticorrosion des soubassements. Certes, à cette date, aucune critique n’est remontée des propriétaires. Mais il serait dommage que l’apparition de rouille dans le temps pousse des acheteurs à aller voir ailleurs……

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peugeot 3008 volkswagen tiguan

LE MATCH ❯ de l’offre Motorisations : vaste gamme dans les deux cas Côté diesel, les blocs 1.6 HDi 115 et 120 et 2.0 HDi 150 et 163 qui animent le 3008 sont tous présents, mais les deux premiers dominent largement (80 % des annonces). Pour le Tiguan, les 2.0 TDI 110, 140, 150 et 177 sont disponibles, les 110 et 140 raflant la mise avec plus de 80 % de l’offre. Côté essence, c’est bien sûr la rareté. Le 3008 s’affiche avec le 1.6 VTi 120, le 1.2 PureTech 130 et les 1.6 THP 156 et 165 ; le Tiguan, avec les 1.4 TSI 122 et 150 et le 2.0 TSI 210. Boîte automatique : du choix également Près d’un tiers des 3008 ont une boîte auto. On trouve à parts égales l’ETG6…

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