DÉCOUVRIRBIBLIOTHÈQUE
searchclose
shopping_cart_outlined
exit_to_app
category_outlined / Auto et Moto
Auto Plus FranceAuto Plus France

Auto Plus France No. 1604

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
Lire pluskeyboard_arrow_down
J'ACHÈTE CE NUMÉRO
1,99 €(TVA Incluse)
JE M'ABONNE
39,90 €(TVA Incluse)
52 Numéros

DANS CE NUMÉRO

access_time2 min.
renault arkana bientôt chez nous ?

vincent.desmonts@mondadori.fr Au premier abord, l’Arkana a tout l’air d’une version coupé du Kadjar, avec lequel il présente une indéniable familiarité esthétique. Mais la réalité est plus complexe, car Renault aime coller au plus près des goûts et des budgets des différents marchés.Il l’a prouvé en lançant en Russie un Kaptur (avec un “K”) plus grand que notre Captur (avec un “C”) et basé sur la plate-forme du Dacia Duster. Dessus chics Avec l’Arkana, Renault récidive, toujours en Russie : ce “SUV coupé” cache aussi des soubassements de Duster. Une formule qui permet de contenir les prix: l’Arkana devrait s’afficher à partir de 17000 €, un tarif digeste pour la classe moyenne russe. Mais s’il soigne design intérieur et habitabilité (coffre annoncé à 508 dm ), le Renault n’offre pas les équipements technologiques (aides…

access_time2 min.
edito

C’est une première : certains vendeurs en concession ne veulent même plus entendre parler du crédit. Ils vous aiguilleront d’office vers les locations longue durée (LLD) ou avec option d’achat (LOA). Pour eux, le bon vieux prêt à la papa est ringard, mort, enterré. Certains commerciaux, de marques premium notamment, avouent même qu’ils font désormais 60 à 80 % de leurs “ventes” avec ces fameuses locations. On veut bien les croire, la location longue durée restant un bon moyen de rouler dans une voiture chère (à votre budget en tout cas) sans en avoir forcément les moyens. Toute l’astuce consiste à comprendre que vous financez seulement une partie de l’auto, et non la totalité. En gros, vous allez payer la décote que va subir la voiture durant votre utilisation sur trois,…

access_time2 min.
plus de mal que de bien

C’est bien, ces aides à la conduite. Certaines permettent de gagner un temps fou pour téléphoner, envoyer des mails et des SMS, regarder la télévision, tuer un piéton, un motard ou bien un cycliste… Une belle avancée en matière de sécurité. Laurent B., 54000 Nancy Nicolas Bernard, service essais. Allons, pourquoi un tel cynisme? Si certaines sont plus contestables que d’autres, on ne nie pas l’apport sécuritaire de la plupart des aides à la conduite. Combien de morts et de blessés évités grâce à l’ABS, l’ESP, le freinage automatique d’urgence et, bientôt, grâce au détecteur de somnolence ou de piéton? Certes, d’aucuns reprochent que cela contribue à transformer les conducteurs en assistés, bien moins attentifs aux dangers. Mais c’est le sens de l’Histoire qui va tout droit vers des voitures de plus…

access_time1 min.
service abonnement

Pour vous abonner, bulletin page 19 ou sur www.kiosquemag.com. Sur www.kiosquemag.com, commandez également les anciens numéros d’Auto Plus. Pour toute demande concernant votre abonnement, vous pouvez nous contacter en nous appelant au 0146484877 (du lundi au samedi de 8h à 20h). Vous pouvez aussi nous envoyer un courrier à Auto Plus Abonnements – CS 90125 – 27091 Evreux Cedex 9. Une partie de la diffusion kiosque est vendue avec L’Auto-Journal. Ce numéro comporte un encart Citroën broché en central.…

access_time1 min.
volkswagen id3 1 re  offensive électrique

Le géant allemand s’est juré de devenir le numéro 1 mondial de la voiture électrique. Réactions au premier étage de la fusée, la compacte ID3, forte déjà de plus de 15000 réservations. Peter S’ils tiennent l’ID3 de base à 24000 €, bonus déduit, la Tesla Model 3 a du souci à se faire! Perou@Aplus C’est comme faire un chèque en blanc! A réserver aux joueurs. Jade Laubi Ce n’est pas encore le raz-de-marée, mais un bon début. Manuel Heras 40000€ pour les premières mises en vente… C’est sûr qu’à ce prix-là, tout le monde pourra rouler à l’électrique. Cyrille Wls Dommage qu’elle ne ressemble pas à une Volkswagen. neo Et l’autre qui nous dit que le design allemand évolue. taphane Collard Pas de conduite autonome, pas de superchargeur……

access_time2 min.
c’est la révolution!

vincent.desmonts@mondadori.fr Une traction, plus courte dehors, plus grande dedans… Vendue à 1,3 million d’unités depuis 2004, la Série 1 se dévoile enfin dans sa troisième génération. Et, oui, c’est confirmé: cette nouvelle Série 1 est bien une traction (ou une intégrale). Adieu la propulsion, qui faisait pourtant sa singularité dans la catégorie. Mais BMW promet tout de même un dynamisme au meilleur niveau, notamment grâce à un système antipatinage évolué, dénommé ARB, destiné à réduire le sous-virage. En outre – et contrairement à sa rivale Mercedes Classe A –, la Série 1 offre un sophistiqué essieu arrière multibras sur toutes ses versions. La sportive M135i xDrive y ajoute un différentiel autobloquant à l’avant. La Série 1 implante en outre ses moteurs transversalement, ce qui améliore son rapport encombrement/habitabilité. Du coup, si elle…

help