DÉCOUVRIRBIBLIOTHÈQUE
searchclose
shopping_cart_outlined
exit_to_app
category_outlined / Auto et Moto
Auto Plus FranceAuto Plus France

Auto Plus France No. 1608

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
Lire pluskeyboard_arrow_down
J'ACHÈTE CE NUMÉRO
1,99 €(TVA Incluse)
JE M'ABONNE
39,90 €(TVA Incluse)
52 Numéros

DANS CE NUMÉRO

access_time5 min.
pas de panique !

Contrôle pollution des diesels AEPlus sévère mais largement “surmontable” Que d’informations anxiogènes diffusées ces dernières semaines! A les croire, les propriétaires d’un diesel devaient tous se précipiter pour passer leur contrôle avant le 30 juin, veille de l’entrée en vigueur du nouvel examen. Un remake de ce qui s’est produit avant le 20 mai 2018, quand il a déjà été nettement sévérisé, laissant craindre que les taux de contre-visites s’envolent. Mais un an après, on connaît le résultat: la part de recalés est en fait passée de 18,56% (en 2017) à 20,92% (en 2018). Si, ce qui a flambé, c’est le prix de l’épreuve: + 12,3%!* Au final, beaucoup de bruit pour pas grand-chose, donc. En sera-t-il de même avec l’évolution du 1er juillet, qui inclut le contrôle pollution? Oui et non. Ce…

access_time2 min.
edito

On entend le bruit des arbres qui tombent, pas celui des arbres qui poussent… C’est tout le problème. Ainsi, sans prendre de gros risques au moment où nous bouclons ce numéro (vendredi 21 juin), gageons qu’au 1er juillet il sera dit et écrit un peu partout que les diesels vont désormais se faire défoncer au contrôle technique, tandis que l’accès des villes leur sera dorénavant interdit. Gloups… Une fois encore, la partie anxiogène du discours va occulter le versant “pas de panique” de l’histoire, qui concerne pourtant la vaste majorité de la forêt automobile (c’est pas beau, ça ?). L’éternelle histoire des trains qui n’arrivent pas à l’heure, de l’homme qui mord le chien… Dans l’intervalle, souhaitons que les précisions que nous vous apportons en page 2 tempèrent le stress ambiant. N’empêche,…

access_time2 min.
impossible de tout exposer

Après avoir visité plusieurs points de vente Citroën, Opel et Peugeot, il m’a été impossible de voir, autrement que sur catalogue, les versions longues des Berlingo, Combo et Rifter. La seule réponse des commerciaux à ma demande a été: “C’est le même que le modèle court exposé, mais avec 40 cm de plus.” Lionel H., par e-mail Bruno Thomas, service nouveautés. Que voulez-vous, pour coller au plus près des envies de leurs clients, les marques ont largement étoffé leur gamme. Là où la norme était de cinq ou six modèles, certaines gammes dépassent aujourd’hui la vingtaine, et encore plus avec les variantes pros. Or, les showrooms ne sont pas extensibles et les concessionnaires se contentent d’exposer les véhicules les plus demandés. Notez que, sur un même secteur, plusieurs concessions peuvent néanmoins se…

access_time1 min.
moteur renault 1.2 tce la polémique

Révélés par Auto Plus depuis plusieurs années, les soucis de ce bloc* ont ravivé la guerre entre pro et anti-Losange. Pmoulin. Le 1,2 l pose problème depuis le début, mais bien souvent Renault laisse ses clients face à leurs soucis sans réponse satisfaisante. Evrard Alix Renault se voile la face pour éviter de changer tous ces moteurs gratuitement. Abonentendeur C’est vrai, Renault a déjà connu des périodes de troubles en matière de fiabilité, mais pas plus que les autres. Gjm Une bonne Renault, c’est mieux que beaucoup d’autres marques. bouboudu11 J’aimerais qu’on m’explique comment une reprogrammation peut diminuer une surconsommation d’huile. nanou Mon Scénic 1.2 TCe 115 tourne comme une horloge suisse. 120000 km et rien à signaler. * Voir aussi notre dossier occasion p. 44.…

access_time2 min.
du coupé au suv

Ce Puma n’a effectivement plus rien à voir avec le modèle des années 1997 à 2002 et n’est pas non plus une “adaptation” SUV de la Fiesta. Il reprend certes la base technique de la citadine, mais l’empattement est plus long (2,59 m, soit + 10 cm), les voies sont élargies (+ 7 cm) et le design vraiment spécifique (distinct également de celui des autres SUV de la marque). Ford insiste sur les aspects pratiques avec un aménagement innovant du coffre, un volume au-dessus de la moyenne (456 dm3 ) et des revêtements de sièges amovibles et lavables (système différent de celui qu’offre le Captur). Sous le capot, le Puma adopte l’hybridation légère sur ses blocs essence EcoBoost de 125 et 155 ch, et, pour le moment, aucun diesel n’est…

access_time1 min.
combien de + 35 cv surtaxées en 2018?

505 113 places de stationnement couvertes par le service de paiement PayByPhone Lancée en juin 2009, l’application qui permet de payer sa place à distance a fait un sacré bout de chemin… Présente dans 150 villes dix ans plus tard, PayByPhone couvre plus de la moitié des 910 696 places payantes du territoire, loin devant les autres opérateurs (Whoosh, ParkNow, EasyPark, Timo…). Autre preuve du succès du service: à Paris, un paiement sur deux est effectué via PayByPhone. 8 531 Ça en fait des bolides surpuissants soumis à la taxe de 500 € par cheval à partir de 36 CV (plafonnée à 8000 € au-delà de 51 CV)! L’an dernier, la dîme a frappé 2472 autos neuves et 6059 occasions (hors collection). C’est Paris qui décroche la palme (678 contributeurs), suivie par…

help