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Auto Plus FranceAuto Plus France

Auto Plus France No. 1611

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
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DANS CE NUMÉRO

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caravane du tour le best of!

FRANÇAISE DÉJANTÉE. Un trike, des chars, cinq voitures… La horde de la FDJ – fournisseur officiel de chance du Tour – déboule sur chaque étape pour faire la promo du Super Loto Mission Patrimoine et soutenir l’équipe “Groupama-FDJ”. PAR TOUTACYCLIX ! Pour fêter ses 30 ans, le Parc Astérix s’offre un “Tour de Gaule” en C3 Aircross, au départ de son fief dans l’Oise. Espérons qu’il ne croise aucun sanglier sur sa route… EN EN TTê êTE TE DE DE PELOTON PELOTON.. Mais Mais à à quoi quoi peut peut bien bien carburer carburer la la Lamborghini Lamborghini Hurac Huracá án n charg chargé ée e de de promouvoir promouvoir la la marque marque de de nutrition nutrition sportive sportive italienne italienne Namedsport Namedsport?? PUR PORC. Que serait une caravane du Tour sans…

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edito

Sur le thème de la sécurité routière, on entend et on lit de croustillantes contre-vérités, nommées désinformation quand c’est fait sciemment. Il faut toujours rester vigilant, aussi crédible que paraisse l’info. Même émanant d’une source institutionnelle. Le 9 juillet, sur une grande radio, la déléguée générale de la Prévention routière répondait au présentateur de la matinale lui demandant ce qu’elle dirait à ceux qui, sans intention de commettre un excès de vitesse, ont été flashés à 52 km/h en ville : “En réalité c’est beaucoup plus car il y a une tolérance et on vous fait grâce de 5 km/h. En réalité, vous étiez à 57 km/h”. Ignore-t-elle qu’il ne s’agit pas – en réalité – d’une tolérance mais d’une marge d’erreur (l’info est gravée dans le marbre sur le site…

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tentative d’arnaque ?

Les véhicules utilitaires légers sont normalement soumis au tarif autoroutier de classe 2. Or, lorsqu’ils ont des équipements sur le toit, ils sont systématiquement taxés en classe 3. Impossible, dès lors, de passer les barrières avec un badge de classe 2, ce qui oblige à s’arrêter et à parlementer avec les opérateurs. Le plus souvent, il est vrai, ceux-ci ouvrent la barrière sans problème. Philippe B., par e-mail Pascal Pennec, service actu. Le problème vient de l’automatisation de presque tous les péages. Ce sont ainsi des cellules qui relèvent la hauteur du véhicule, sans, parfois, distinguer les équipements de toit. Un “bug” qui peut toucher les utilitaires mais aussi les véhicules légers hauts sur pattes et chargés. Or, là, c’est plus embêtant, car s’ils sont “confondus” avec un utilitaire, la barrière se…

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téléphone au volant des sanctions plus sévères

Jerome Huot Vu le nombre d’automobilistes que je vois téléphoner au volant et qui conduisent comme des nazes, cela leur servira de leçon. Seb Rosaire La flemme de connecter leur téléphone en mode Bluetooth… klm Cela aurait dû être fait depuis longtemps. bim Ce que je ne pige pas, c’est comment, aujourd’hui, on peut encore tenir son téléphone en conduisant? aurel Normal, ce n’est pas la vitesse qui est à l’origine des accidents, c’est l’inattention des conducteurs. Jissée Trentetrois Le problème, c’est le montant de l’amende, pas assez dissuasif.…

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la nouvelle génération arrive!

Arrivé sur le marché en 2012, le Dacia Dokker va changer. Le nouveau modèle empruntera des éléments au futur opus du Kangoo, qui sera commercialisé, lui aussi, en 2020. Si son prix ne pourra être comparé à celui du ludospace Renault, le modèle roumain sera aussi plus basique: quatre boulons de roue au lieu de cinq, des plastiques durs à l’intérieur, une offre d’équipements moins moderne et moins riche, etc. Sous le capot, on devrait retrouver des motorisations essence empruntées au Duster (1.6 SCe 115 ch et 1.3 TCe 130 ch) et des moteurs Blue dCi en diesel. Le tarif du nouveau Dokker se positionnerait a priori à 11500 € en entrée de gamme.…

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le 5008 de mercedes

Encore un SUV chez Mercedes? Oui, mais pour une fois, il ne s’agit pas d’une énième déclinaison, mais bien d’un tout nouveau modèle. Alors, c’est vrai, au premier abord, difficile de situer ce GLB, qui, avec ses 4,63 m de long, ne mesure que 3 cm de moins que son grand frère le GLC. La différence se fera déjà au niveau du tarif. Avec un prix d’attaque sous les 40 000 € et environ 45 000 € pour une version coeur de gamme, le nouveau venu sera vendu environ 6000 € de moins que le GLC. Ensuite, comparé à ce dernier, le GLB avec son généreux espace intérieur (le volume sous pavillon est notamment assez bluffant) se veut plus familial et se pose en rival premium du Peugeot 5008. En…

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