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Auto Plus FranceAuto Plus France

Auto Plus France No. 1612

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
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DANS CE NUMÉRO

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à la casse la prime à la conversion!

Proprement incompréhensible, tant au niveau de sa rédaction que du message qu’il envoie! L’un des tout derniers décrets signés par l’ex-ministre de la Transition écologique, François de Rugy, a de quoi laisser pantois… Alors que tout le monde escomptait une mise en place à la rentrée (nous les premiers*), le “verdissement” de la prime à la conversion (PAC) a finalement été beaucoup plus soudain que prévu. Sans crier gare, sans concertation et sans la moindre explication, la nouvelle donne est parue au Journal officiel le 17 juillet. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la pilule est amère: durcissement des conditions à remplir par les particuliers (donc réduction du nombre de bénéficiaires potentiels), modification des montants, abaissement du seuil de CO2 des thermiques éligibles (de 122 à 116…

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plus que quelques jours pour en profiter!

Achat d’une électrique ou hybride plug-in neuve Achat d’une électrique ou hybride plug-in d’occasion Achat d’une essence, hybride ou GPL (Crit’Air 1) rejetant moins de 123 g/km de CO2 neuve ou d’occasion Achat d’un diesel (Crit’Air 2) rejetant moins de 123 g/km de CO2 neuf ou d’occasion Si vous achetez votre auto jusqu’au 31 juillet, vous pouvez bénéficier des montants ci-dessus. Après, il sera trop tard… Seule exception: si vous commandez votre auto neuve d’ici à cette date et que vous la faites livrer dans les trois mois qui suivent, vous pouvez y prétendre. Autant dire que le timing est très serré, mais encore jouable. Le jeu en vaut la chandelle, surtout si vous visez une essence ou un diesel d’occasion rejetant entre 117 et 122 g de CO2. Sachant qu’en mettant les Français devant…

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moins de bénéficiaires, c02 abaissé, occasions bannies

Achat d’une électrique rejetant moins de 21 g de CO2 (Crit’Air “0”) ou d’une hybride plug-in entre 21 et 50 g (Crit’Air 1). Et l’auto, neuve ou d’occasion, doit coûter 60000 € maxi. Achat d’une essence ou d’une hybride neuve ou d’occasion rejetant entre 21 et 50 g (Crit’Air 1). Achat d’une essence, d’une diesel ou d’une GPL neuve rejetant moins de 117 g de CO2 (Crit’Air 1 ou 2) immatriculée après le 1er septembre 2019. (1) Sous réserve qu’un nouveau décret ne vienne pas (encore) modifier la donne. (2) 80 % du prix d’acquisition, dans la limite de 5 000 €. (3) 80 % du prix d’acquisition, dans la limite de 3 000 €. Fini la notion de ménage non imposable. Dès le 1er août, c’est le revenu fiscal de référence (RFR) qui…

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edito

Le ministre de la Transition écologique démissionnaire, François de Rugy, est parti en faisant un bras d’honneur à tous les homards moqueurs qui n’ont pas les moyens de maculer leur gilet jaune de sauce à l’armoricaine. Le 1er août, ils n’auront plus les moyens de changer de voiture. Le décret paru en catimini le 16 juillet exclut la possibilité de bénéficier de la prime à la conversion pour l’achat d’un véhicule d’occasion moins polluant et pas trop cher (voir p. 2). En aparté, c’est aussi un flamboyant bras d’honneur à la transition écologique, puisque beaucoup, beaucoup moins de gens vont pouvoir troquer leur enfumoir contre une auto plus responsable ! Il faudrait une loi pour punir ce genre de forfaiture. Les princes qui nous gouvernent ont dit “halte-là ! Les non-imposables…

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des tarifs délirants

Le nombre d’automobilistes qui effectuent eux-mêmes les petites opérations de maintenance et d’entretien semble aller croissant… J’y vois deux raisons: déjà, on trouve sur le Web des pièces de qualité équivalente à celles d’origine. Ensuite, les ateliers – notamment ceux des marques – se “gavent” allègrement sur les montants de main-d’oeuvre. Paul P., par e-mail François Tarrain, service actu. Ce coût de maind’oeuvre très élevé est souvent la conséquence d’investissements en matériel et de loyers gratinés, surtout dans les grandes villes. Là, le “fait maison” fait sens. Prenez toutefois soin de respecter les préconisations du constructeur en termes de planning et de qualité, et d’effectuer une révision majeure de temps en temps dans le réseau pour les mises à jour. Histoire de montrer patte blanche si vous étiez amené à demander une…

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Pour vous abonner, bulletin page 31 ou sur www.kiosquemag.com. Sur www.kiosquemag.com, commandez également les anciens numéros d’Auto Plus. Pour toute demande concernant votre abonnement, vous pouvez nous contacter en nous appelant au 0146484877 (du lundi au samedi de 8h à 20h). Vous pouvez aussi nous envoyer un courrier à Auto Plus Abonnements – CS 90125 – 27091 Evreux Cedex 9. Une partie de la diffusion kiosque est vendue avec L’Auto-Journal. Ce numéro comporte en 4e de couverture un flyer “soldes été 2019” jeté sur la diffusion des abonnés.…

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