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Auto Plus FranceAuto Plus France

Auto Plus France No. 1618

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
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DANS CE NUMÉRO

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ce qui vous attend à la rentrée

Fiscalité Beaucoup d’incertitudes A la fin de l’été, les automobilistes ont l’habitude de faire le dos rond. Car les nuages noirs qui pointent à l’horizon annoncent leur lot de douches froides. Mais, pour cette rentrée, l’espoir d’être épargnés domine un peu plus, tant l’exécutif redoute par-dessus tout que les gilets jaunes redescendent massivement dans les rues. En général, dès octobre, quand revient au Parlement l’examen du projet de loi de finances de l’année suivante, nous sommes fixés sur les grandes décisions fiscales, notamment l’évolution des taxes sur les carburants. Cette fois, cela risque d’être un peu différent… Le bonus/malus épargné? Compte tenu de l’entrée en vigueur, le 1er janvier prochain, du cycle d’homologation des voitures neuves WLTP (plus sévère de 25% en moyenne que l’actuel), il faut s’attendre à une refonte complète des…

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edito

On l’imagine zen, cool, décontracté du mollet, le proprio de voiture électrique. C’est mal connaître l’animal et, surtout, le syndrome de l’élastique magique. L’élastique magique, c’est celui de la foire du Trône qui vous propulse dans les airs à la vitesse d’Ariane 5. Sauf que, là, le redoutable Sandow est bandé sous le capot moteur et directement relié à la pédale d’accélérateur. Un bloc électrique accélère en effet sans inertie, donne tout, tout de suite. Et quand on a l’équivalent de 400 ch sous le pied droit, autant dire que ça dépote… Sauf qu’à trop souvent tirer sur ledit élastique, ça peut mal se terminer… C’est en tout cas le constat fait en Suisse par l’assureur Axa (voir p. 10), qui relève, parmi ses clients “branchés” engins de luxe, 40 %…

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le courrier des lecteurs

Hybridation Une hérésie ? Avec le durcissement des normes antipollution se développent nombre de voitures hybrides. Pourtant, en dehors d’un progrès en rejets de CO2 sur le papier, je ne vois pas d’avantages à cette solution. Ces autos nécessitent plus de matières premières pour leur fabrication (surtout celles à deux moteurs), perdent en volume de chargement, et leur complexité ne peut que poser des soucis de fiabilité. Michel D., par e-mail Stéphane Dupré, service essais. Vos préjugés sur les hybrides ne se vérifient pas tous. Les mesures de notre labo prouvent que la baisse des consos (et donc de la pollution) est souvent spectaculaire, en particulier en ville. Pour la fiabilité, même si certains modèles ont connu des soucis (tels les Hybrid4 chez PSA), Toyota démontre que ce type de véhicule peut être…

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service abonnement

Pour vous abonner, bulletin page 37 ou sur www.kiosquemag.com. Sur www.kiosquemag.com, commandez également les anciens numéros d’Auto Plus. Pour toute demande concernant votre abonnement, vous pouvez nous contacter en nous appelant au 0146484877 (du lundi au samedi de 8h à 20h). Vous pouvez aussi nous envoyer un courrier à Auto Plus Abonnements – CS 90125 – 27091 Evreux Cedex 9. Une partie de la diffusion kiosque est vendue avec L’Auto-Journal. Ce numéro comporte un encart “Croisière Egypte” jeté sur la diffusion des abonnés France métropolitaine.…

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carburants petite accalmie

Loïc Legrand De toute façon, on n’a pas le choix: on paye et c’est tout. Charles Laforce On peut toujours rêver à du sans-plomb au prix espagnol! Nicolas Bachelet Utilisez du E85 si vous voulez un carburant “abordable”. Robin Marples Comme le chocolat et le thé, le carburant est un produit de luxe. Mais dans notre société occidentale qui croit que tout est dû, on oublie la rareté, les process complexes de fabrication… Lolo Ma Bientôt des paiements en trois fois sans frais aux pompes si on veut pouvoir bouffer? Abonentendeur Toujours la même chose, le prix est à la baisse quelque temps et ensuite c’est reparti à la hausse. On ne peut rien faire tant que tout sera dirigé par la Bourse, qui profite de la moindre excuse pour augmenter le cours du brut.…

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enfin la relève!

Le voilà enfin ce nouveau Juke! Il était temps, tant ce précurseur, sorti en 2010, nécessitait une refonte globale. La silhouette conserve son look original, mais des détails esthétiques revus (capot, optiques, calandre) lui apportent plus de maturité. Idem à l’intérieur avec une planche de bord modernisée. Conçu sur la même base que le Captur 2, il gagne 7 cm en longueur (4,21 m contre 4,14), 3 cm en largeur (1,80 m contre 1,77) et en hauteur (1,60 m contre 1,57). Nissan promet donc une meilleure habitabilité et même un volume de coffre en hausse (422 dm3 au lieu de 354). Le Juke bénéficie de nombreuses aides à la conduite (beaucoup de série) et proposera le système ProPilot (semi-autonome). Côté motorisation, il n’est annoncé qu’avec le trois cylindres essence 1.0…

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