Auto et Moto
Auto Plus France

Auto Plus France No. 1661

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
Fréquence:
Weekly
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52 Numéros

dans ce numéro

2 min.
on a traqué les voiture es fantômes!

Certaines coulent une retraite paisible au fond d’un bois ou au milieu d’une basse-cour. D’autres, nombreuses, ont fini leur carrière comme donneuses d’organes, ou ont tout simplement été détruites. Il y a aussi les expatriées, parties vivre à l’étranger sans prévenir l’administration française. Enfin, et surtout, il y a toutes les autres, stockées dans une grange, un hangar, une cour ou un parking, dans un état plus ou moins enviable… A elles toutes, elles représentent plus d’une automobile immatriculée en France sur quatre: soit 15 millions de voitures “fantômes”, dont on ne sait pas grand-chose. Du moins jusqu’à maintenant. Un véritable travail d’enquête Pour tenter d’en apprendre un peu plus sur ces inconnues au bataillon, nous avons fait appel à AAA-Data. Première étape: en compilant les données issues du fichier national des…

2 min.
la quête du graal

2014, région parisienne. Lorsque l’acheteur de ce hangar découvre les lieux, il sait que celui-ci renferme plusieurs vieilles Mercedes. Mais il ne s’attend pas à tomber sur cette 300 SL dans son jus. Qui trouvera preneur pour… 850000 €. 2018, Charentes. C’est dans le cadre d’une succession que cette rare DS cabriolet Chapron de 1968 – garée à côté de l’ex-DS de… Georges Pompidou – revoit la lumière. La découvrable bleue partira pour 175000 €. 2019, dans le Loiret. La mort des uns permet parfois à d’autres de retrouver la vie: cette Ferrari 250 GTE 2+2 et cette Chrysler 300 Hemi, toutes deux en bon état, étaient remisées dans la maison de campagne d’un carrossier… à présent disparu. 2016, Cléguérec (56). Un drôle d’héritage: le petit-fils d’un passionné d’automobiles décédé découvre une improbable collection de 70 voitures…

2 min.
portrait-robot de l’auto(im)mobile

23 ans d’âge moyen Pas toute jeune, elle accuse le poids des années: la plupart – 10,2 millions – ont plus de 20 ans (dont 6 millions dépassent le quart de siècle), tandis que seulement 530 ont moins de 5 ans. 88ch de puissance Mamie n’est pas une foudre de guerre: avec à peine 88 chevaux sous le capot, elle affiche des prétentions modestes. N’empêche, à ce niveau de puissance, on peut autant tomber sur une Peugeot 304 que sur une Porsche 356 C. 8,8millions sont françaises C’est le gros du contingent: on dénombre 4,3 millions de Renault, 2,8 millions de Peugeot et 1,7 million de Citroën/DS. Viennent ensuite les Volkswagen (993926 immatriculations), Ford (948 399), Opel (834 302), Fiat (703 873)… 8 sur 10 vivent à la campagne Plutôt rats des champs que rats des villes,…

2 min.
edito

A peine un politique est-il interrogé sur l’automobile qu’inlassablement reviennent sur le tapis deux thèmes majeurs. En premier lieu, bien sûr, celui de l’écologie. Sur ce point, le gouvernement s’est inspiré d’une stratégie célèbre en rugby : quand l’attaque part de trop loin, mieux vaut botter en touche. La touche, en l’occurrence, c’est cette pantalonnade de “convention citoyenne pour le climat”. Cent cinquante citoyens, certes tirés au sort, mais volontaires pour sacrifier pas moins de sept week-ends afin de disserter sur le réchauffement climatique. Autant dire que, même sans penser à mal, la sélection était d’office un peu biaisée. Cela explique probablement que des propositions ubuesques, tel le 110 km/h sur autoroute, en soient ressorties. Oui, c’est indéniable, on consomme moins à 110 qu’à 130 km/h, donc on émet moins…

3 min.
le courrier des lecteurs

Et maintenant, 110 km/h sur autoroute… Une mesure à oublier en vitesse! Avez-vous remarqué? De toutes les 149 propositions de la Convention citoyenne pour le climat, on ne retient que le 110 km/h sur autoroute! Preuve que l’automobile – que l’on est prié d’acheter pour relancer l’économie – n’en a pas fini avec son rôle de punching-ball! Quant à la pertinence de la mesure, peu importe… Le but, c’est de taper toujours plus fort, sans jamais viser juste: à savoir en direction de l’aérien, du maritime, de l’agriculture et de l’industrie, auxquels on fout une paix royale… Franck K., par e-mail François Tarrain, service actualités. Cet éloge de la lenteur a, en effet, provoqué de vives réactions. Normal: le 80 km/h est encore dans tous les esprits mais, surtout, cette baisse de vitesse paraît…

2 min.
c’est les watts qu’il préfère

L’autonomie réelle en électrique devrait être de 40 km. Le succès aidant, Volkswagen n’est pas pressé de renouveler son Tiguan. Le SUV allemand est tout de même passé sur le billard pour une greffe d’organes. Une opération à capot ouvert qui lui a apporté deux coeurs tous neufs: un hybride rechargeable poussé à 245 ch et un bouillant turbo-essence de 320 ch. Très attendue en France, la version GTE associe un 1.4 TSI à un moteur électrique avec une batterie de 13 kWh. Si l’on se fie à nos mesures réalisées sur la Passat GTE équivalente, l’autonomie réelle devrait avoisiner les 40 km, plutôt que les 50 km annoncés. A l’opposé, le Tiguan se décline désormais en une vraie version R, et non un simple kit carrosserie. Le quatre cylindres 2.0…