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Auto Plus France

Auto Plus France No. 1675

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

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Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
Fréquence:
Weekly
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52 Numéros

dans ce numéro

2 min.
bonus et prime à la conversion: baisses en vue

Un sursis pour profiter des montants actuels Si le gouvernement s’est montré très précis sur l’avenir du malus, il a été beaucoup plus flou sur celui des aides à l’acquisition de véhicules propres. Logique: les évolutions du bonus et de la prime à la conversion ne sont pas décidées dans le cadre de la loi de finances, mais via un décret qui risque d’être publié en toute fin d’année (en 2019, c’était le 30 décembre). Ce que l’on sait Le bonus pour l’achat d’une électrique facturée moins de 45000 € passera au 1er janvier de 7000 à 6000 € (et de 3000 à 2000 € pour les modèles jusqu’à 60000 €? A confirmer…). Notez par ailleurs qu’un bonus de 1000 € pourrait être accordé à l’avenir pour l’achat d’une électrique d’occasion de…

1 min.
soyez stratège !

“Un PLF vert au service de la relance”, tel est le mantra du projet de loi de finances, qui fixe l’horizon budgétaire de la France pour 2021. Vert? Ce sont surtout les acheteurs d’automobiles qui risquent de l’être dans un peu moins de trois mois, la fiscalité automobile à venir n’ayant, en l’état, rien de réjouissante. Certes, rien n’est encore gravé dans le marbre : l’examen du projet de loi de finances n’en est qu’à ses débuts et, d’ici à son adoption en fin d’année, les lignes peuvent encore bouger (notamment sur le projet délirant de second malus au poids). N’empêche, en dépit de ces incertitudes, le cap est clair : baisse des aides à l’achat, barème du malus sous stéroïdes, mais aussi refonte du calcul des indemnités kilométriques évoquée (nous y…

3 min.
prochain malus : dès 137 grammes et jusqu’à 40 000 €

Faites-vous livrer avant le 31 décembre pour y échapper Le malus au poids est mort, vive le malus-tout-court-déplafonné ? Minute : si la double taxation des véhicules neufs, basée à la fois sur leur masse et sur leurs émissions de CO2, ne figure pas dans le projet de loi de finances 2021, ça ne signifie pas qu’elle est enterrée. La passe d’armes entre les ministères de l’Economie et de la Transition écologique est en effet loin d’être terminée: si le premier a gagné une manche, le second ne s’avoue pas vaincu. En attendant la suite du match, une chose est acquise: quoi qu’il advienne, la taxe additionnelle qui frappe les véhicules neufs va s’envoler. Seuil abaissé, montant maximal doublé La grille dévoilée la semaine dernière trace la trajectoire stratosphérique du malus applicable dès…

2 min.
edito

La nouvelle est donc tombée en ce début d’automne avec le projet de loi de finances 2021 (voir p. 2) et elle n’aura pas surpris grand monde. Le malus écologique va ainsi, encore une fois, se durcir, avec un seuil de déclenchement ultra-bas (131 g/km de CO2 en WLTP, soit l’équivalent de 100 g/km environ selon les anciennes normes) et des montants qui explosent littéralement (jusqu’à 40 000 €, et même 50 000 € dès 2022 !). On ne pleurera pas forcément sur le sort des prospères acheteurs de Ferrari ou de Porsche 911 Targa 4S (notre essai p. 42), dont certains contourneront sûrement le problème en immatriculant leur joujou dans un paradis fiscal. En revanche, cela implique que, hormis les millionnaires, presque plus personne ne pourra s’offrir le luxe d’une…

3 min.
le courrier des lecteurs

Pour en finir avec la non-assurance Des solutions existent… ailleurs! Il suffit d’observer ce qui se passe au-delà de nos frontières pour en avoir la preuve: le problème de la non-assurance n’est pas une fatalité! Ainsi, en Allemagne, il est impossible d’immatriculer une voiture sans preuve d’assurance. En Estonie, ce sont même les assureurs qui délivrent la carte grise! Alors, pourquoi n’est-on pas capable d’agir de manière aussi pragmatique en France? Roland Wichmann, par e-mail Pascale Gétin, service experts. En effet, certains de nos voisins gardent fermement la main sur la délivrance des certificats d’immatriculation. Et chez nous, c’est tout l’inverse! Depuis la fermeture, il y a trois ans, des guichets en préfecture, n’importe qui peut effectuer en ligne une demande de carte grise en déclarant simplement sur l’honneur que le véhicule est bien…

2 min.
l’ascension se poursuit

En seize ans de carrière et trois générations, le Tucson s’est vendu à plus de sept millions d’exemplaires dans le monde. Un joli succès, que Hyundai compte bien entretenir avec ce quatrième opus au look résolument moderne. Cela commence par l’impressionnante calandre qui intègre les différents éléments de l’éclairage. Une “signature” que l’on retrouvera sur les futures Hyundai. Le profil, aux arêtes prononcées, adopte des passages de roue anguleux (type Toyota Rav4), tandis que la ligne de toit semble plonger vers l’arrière (comme sur un coupé) grâce à un habillage façon alu. A bord, la présentation high-tech est bien dans l’air du temps, avec la part belle faite au digital. Pour simplifier la prise en main, le Tucson conserve toutefois de nombreux boutons pour tout “piloter”. On apprécie. La dotation,…