Auto Plus France HS Occasion No. 36

L‘automobile n’échappe pas aux phénomènes de mode. Les monospaces, chouchous des acheteurs de voitures neuves de la fin des années 1990 à 2010 - souvenez-vous du succès des Renault Espace et Scénic, Citroën Picasso et autres Volkswagen Touran ou Ford Galaxy - n’ont plus la cote aujourd’hui. Depuis 2012, ils subissent la loi des SUV et Crossovers, qui représentent actuellement près de 40% du total des immatriculations dans l’Hexagone. Conséquence de cette tendance forte, ces faux baroudeurs aux allures de 4X4 se retrouvent en nombre sur le marché de l’occasion, et sont donc logiquement présents dans nos fiches fiabilité : les Citroën C3 et C5 Aircross (en photo ci-dessous avec son rival monospace le C4 Space Tourer), DS7 Crossback, Peugeot 2008 et 3008, Renault Captur et Kadjar, pour ne citer…

1.5 dCi • 65, 70, 85, 103, 105, 106 et 110 ch (jusqu’en 2013) ➥ Renault Twingo 2, Clio 2 et 3, Modus, Fluence, Scénic 3, Laguna 3 et Kangoo 2 ➥ Dacia Sandero, Logan et Duster ➥ Nissan Note, Juke et Qashqai Sorti en 2002, le “petit” dCi a néanmoins été monté sur des familiales et des SUV. Longtemps affecté par des soucis de pompe d’injection (grippages dus à de la limaille), il se porte nettement mieux depuis 2008, même si tout n’est pas parfait… Bielles. Quelques casses sur les dCi 105/106 d’avant 2012, avec changement du moteur à la clé (environ 8 000 €). Distribution. Sur les Scénic 3 et Qashqai 1.5 dCi, un défaut d’alignement des poulies est à l’origine de la destruction de la courroie sur les modèles d’avant 2012. A fait l’objet…

Ford EcoSport. Ses lignes ne trompent pas: le petit SUV Ford est rustique. Conçu en priorité pour les marchés émergents, il est pénalisé par son confort trop ferme et sa présentation de médiocre facture. Quant à sa porte de coffre à ouverture latérale, c’est un cauchemar en ville. Pour être éligible à la prime à la conversion de 1 500 €, le revenu fiscal de référence (RFR) par part doit être inférieur à 13 490 € (3 000 € en cas de RFR inférieur à 6 300 €). L’auto doit être une essence ou un diesel mis en circulation depuis le 01/09/2019 et, dans les deux cas, émettre 109 g/km de CO2 maxi et avoir une pastille Crit’Air n° 1 (Euro 5 et 6). En contrepartie, il faut envoyer à la…

SUV citadins Fiat 500X NOTRE CHOIX 1.3 MULTIJET 5 CV 95 ch 4,2 l/100 km * 107 g/km de CO2 Vu Une Popstar Business de 2015 avec 79 000 km à 9 900 € Presque aussi sexy que la citadine dont il s’inspire, le 500X démontre qu’une Fiat peut afficher un niveau de finition élevé. Sa présentation est mise en valeur par ses inserts en plastique peints, et ses astuces (nombreux rangements, siège passager rabattable, double plancher de coffre…) le rendent facile à vivre. Le ‘’petit’’ Diesel, fiable, suffit pour les trajets urbains et périurbains. Opel Mokka NOTRE CHOIX 1.6 CDTI 6 CV 110 ch 6,4 l/100 km 106 g/km de CO2 Vu Un Cosmo de 2015 avec 107 000 km à 8 900 € Pour moins de 10000 €, on trouve moult Mokka. Mais les 1.4 Turbo et 1.7…

Chevrolet Captiva / Opel Antara. Malgré son imposante carrure, ce modèle offre assez peu d’espace à bord. Quant à ses prestations générales, elles témoignent d’une conception d’un autre temps : moteur rugueux, boîte peu réactive, confort médiocre… Citroën C4 Aircross / Peugeot 4008 / Mitsubishi ASX. La présentation intérieure, peu valorisante, trahit la conception japonaise. Ce qui des ûts élevé certaines è de implique des prix élevés pour certaines pièces de rechange. Nissan Qashqai. Pour ce budget, on ne trouve que des modèles de première génération. Et les problèmes se cumulent tellement sur ce modèle (turbo, EGR et injecteurs sur les dCi, soucis de boîte et d’électronique sur toute la gamme) qu’il est impossible d’en conseiller l’acquisition.…

Votre budget : 5000 € Peugeot ION 1 CV 67 ch 127 km/h 3,48 m Temps de charge borne/secteur : 1 h / 7 h Autonomie moyenne : 90 km Vu Une Active de 2013 avec 108 000 km à 5 290 € PAC Mesurant 1,48 m de large pour 1,61 m de haut et 3,48 m de long, elle est taillée pour la ville, où sa douceur de conduite fait merveille. Et ne coûte que quelques euros aux 100 km, ses batteries étant sans location. Mais cela ne la rend pas pour autant polyvalente… L’autonomie, déjà peu élevée en temps normal (90 km), descend à 70 km avec le chauffage. De toute façon, sur route, elle manque de tonus et son comportement n’est pas très rassurant. Le confort pose également problème: sièges durs, suspensions sèches.…