Auto Plus France HS Occasion No. 38

Une fois n’est pas coutume, c’est avec un dossier sur des voitures d’occasion accessibles à des budgets plutôt élevés (de 16 000 à 40 000 €) que nous choisissons d’ouvrir ce magazine. Vous y découvrirez nos conseils d’achat pour se faire plaisir au volant des dix stars (Renault Clio V et Captur II, Peugeot 208 et 2008 II, Opel Corsa, Toyota Yaris, Ford Puma, Audi A3 Sportback, BMW Série 1 et Volkswagen VIII) arrivées depuis peu sur le marché de la seconde main. Une majorité de modèles pour lesquels vous retrouvez également à l’intérieur de ce numéro une expertise fiabilité détaillée dans nos fiches. Toujours avec un budget généreux, nous vous conseillons l’acquisition d’un des 18 modèles “0 km” en stock chez les concessionnaires (présentés en pages 28/29) devenus particulièrement…

Audi A3 Sportback Comme sa cousine la VW Golf, l’A3 tarde à envahir nos rues. Mais il y a déjà pléthore de voitures de direction en vente. L’offre est scindée à parts égales entre TFSI et TDI. Quelques hybrides rechargeables sont proposées mais les tarifs, très proches du neuf, ne sont pas intéressants. Quant à la berline quatre portes, on ne la trouve pas pour le moment. Pour les autres, les gains varient entre 12 % et 15 %, ce qui reste peu. Pour faire de bonnes affaires, il faudra patienter jusqu’au printemps. Les vendeurs indépendants devraient alors proposer des A3 en masse, ce qui obligera le réseau à modérer ses tarifs. LE BON CHOIX 35 TDI S tronic 8 CV 150 km/h 131 g/km de CO2 5 l/100 km Vu une S line…

Comme pour toute sélection de voitures d’occasion, il faut impérativement que celles-ci soient fiables. Mais pour satisfaire un maximum de besoins sur des terrains variés, elles devront aussi répondre aux exigences suivantes: Une vignette Crit’Air 2 minimum. Pour en bénéficier, il faut viser les modèles essence mis en circulation depuis le 1er janvier 2006. Les diesels, eux, ne sont éligibles qu’à compter du 1er janvier 2011, ce qui les exclut d’emblée de cette sélection à petits prix. Enfin, ne zappez pas les autos fonctionnant au GPL, classées Crit’Air 1 quel que soit leur âge. Un kilométrage inférieur à 200 000 km. S’agissant de modèles fiables, beaucoup d’entre eux pourront dépasser ce cap sans encombre. Néanmoins, le risque de faire face à de grosses factures d’entretien augmente avec les kilomètres. Dans tous les…

Notre sélection Citroën Xsara Picasso 7 CV 110 ch 174 km/h 8,5 l/100 km 178 g/km de CO2 Vu Une 1.6 16V de 2006 avec 110 000 km à 2 390 € Vendu avec des barres de toit (accessoire), un contrôle technique fraîchement passé et un carnet d’entretien à jour, ce Xsara Picasso a tout de la voiture bichonnée par ses propriétaires. Son grand coffre (500 dm3 ), ses sièges arrière indépendants et sa belle habitabilité le destinent aux familles. Sa climatisation, ses rangements et ses tablettes aviation agrémenteront les voyages. Sous le capot, le 1.6 16V de 110 ch, largement éprouvé, assure des performances proches de celles de l’ancien 1.8 de 117 ch, avec un appétit moindre. Bref, un excellent choix pour ce modèle qui peine encore à trouver preneur en essence, pourtant…

Impossible de trouver un diesel Crit’Air 2 à moins de 3000 € en bon état. - Pour ceux qui parcourent plus de 15000 km par an, le salut passe par les modèles GPL. Dans le lot, ceux dotés d’une installation constructeur (Dacia, Fiat, Renault…) sont à privilégier. - Autre choix, le montage d’un kit de conversion pour rouler à l’éthanol (E85), les autos équipées d’origine étant rares (une vingtaine de modèles, notamment chez Ford et Renault). Ce type de boîtier étant compatible avec toutes les essence de 2001 et après, il vous faudra juste vous assurer de la disponibilité du kit sur le modèle visé auprès du fabricant choisi (Biomotors, FlexFuel…).…

Renault Twingo 2 4 CV 75 ch 163 km/h 6,1 l/100 km 109 g/km de CO2 Vu Une 1.2 16V Dynamique de 2011 avec 122 000 km à 2 490 € C’est un incontournable des citadines à petit prix. Facile en ville, pratique (sièges arrière indépendants et coulissants dès l’Expression), la Twingo 2 est aussi dégourdie sur grands trajets. Certes, l’étagement de la boîte du 1.2 16V LEV est long, ce qui oblige à rétrograder pour doubler, mais la sobriété y gagne. Et le comportement se révèle plus rassurant que celui de ses rivales. Sur cette Dynamique, la présentation soignée (antibrouillards, masques de phares noirs) va de pair avec une dotation correcte (rétros électriques, radio CD, clim’). Avec, en prime, un budget d’entretien des plus réduits et, sur cet exemplaire, un rapport de…