Auto Plus France HS Occasion No. 40

Du jamais vu de mémoire de statisticien : il s’est vendu 3,12 millions de véhicules d’occasion en France au cours du premier semestre 2021, soit une progression spectaculaire de près de 32% par rapport à l’an passé (2,36 millions) et de 9,1% par rapport à 2019 (2,86 millions). A ce rythme effréné le marché de la seconde main pourrait bien dépasser la barre des 6 millions d’unités à la fin de l’année 2021. Historique ! Alors que les immatriculations de voitures neuves accusent elles un net fléchissement, il se vend désormais 3,4 occasions pour une neuve dans l’Hexagone. Il y a quinze ans, ce ratio atteignait à peine 2,5. Ce regain d’intérêt pour la voiture d’occasion ne concerne pas les modèles de moins d’un an, pour lesquels la demande a…

Le match de l’offre En essence : léger avantage à la 207 Avec 30 à 40% d’une offre pléthorique dans les deux camps, le match s’annonce serré. Mais, dans le détail, la 207 propose une plus large palette de moteurs, avec des 1.4 (75 à 95 ch) et 1.6 (120 à 156 ch) présents en masse, à parts quasi égales. Chez Renault, les 1.2 (75 et 100 ch) représentent à eux seuls la moitié des offres en sans-plomb. Petite consolation, le bloc d’entrée de gamme se trouve aussi en version GPL, sans équivalent chez Peugeot. En diesel : la Clio moins puissante Majoritaires, les diesels se trouvent aisément dans les versions de moins de 100 ch. Chez Peugeot, le 1.4 de 70 ch côtoie les 1.6 de 90/92 ch. Côté Clio, le 1.5 dCi…

Notre palmarès exclusif Pour établir ce palmarès, nous avons analysé chacun des dossiers reçus en 2020. En fonction du problème, nous avons fait le parallèle entre ce que le constructeur de votre auto acceptait de prendre en charge et ce que prévoyait notre incontournable barème des experts. Naturellement, nous avons aussi vérifié que la voiture concernée avait été correctement entretenue. Résultat, dans 4 cas sur 5, les constructeurs font une proposition honorable. Les refus complets mais non justifiés sont, eux, beaucoup plus rares : moins d’un dossier sur dix. Comment nous avons noté les marques En comparant le pourcentage pris en charge avec celui que prévoit le barème des experts, nous avons pu établir un “taux de réussite”. Par exemple, si le barème prévoyait une prise en charge à hauteur de 80 %…

Votre voiture a moins de 5 ans ? Basez-vous sur les taux de prise en charge de notre tableau. N’acceptez aucun compromis si l’avarie se produit avec un kilométrage inférieur à celui de la prise en charge à 100 % de la facture totale (main-d’oeuvre comprise). Si l’auto a de 5 à 8 ans, une offre inférieure de 10 à 20 points au barème est la norme au regard de la vétusté. Au-delà de 8 ans, l’espoir est inexistant. Nombre de jugements rendus vont dans le sens des constructeurs, arguant que l’auto a alors dépassé sa durée de vie “normale”. Exemple n° 1 : le turbo rend l’âme à 81 000 km Le barème indique une participation constructeur allant de 100 % (jusqu’à 50 000 km) à 50 % (à 100 000…

Moteur Freinage Trains roulants Electricité, électronique 1. Sur certains moteurs, les constructeurs préconisent de changer une ou plusieurs pièces (galet tendeur, pompe à eau) en même temps que la courroie de distribution. La prise en charge s’aligne alors sur celle de cette dernière (en fonction de l’éloignement de l’échéance de son remplacement, qui varie beaucoup d’une marque et d’un modèle à l’autre). 2. Variable selon le kilométrage de remplacement préconisé par le constructeur.…

Parmi les plus gros vendeurs de voitures neuves sur le marché français, cinq marques n’apparaissent pas dans notre classement: Hyundai, Kia, Seat, Skoda et Suzuki. Il ne s’agit évidemment pas d’un oubli de notre part ou d’une volonté de ne pas mettre l’accent sur certains constructeurs. Cela tient tout simplement au nombre trop restreint de dossiers les concernant que nous avons reçu durant l’année 2020. Ce qui ne permet donc pas d’établir des données statistiques fiables, mais n’empêche pas une ou plusieurs explications, que nous vous donnons ci-contre. Seat Les Seat de plus de 2 ans, c’est-àdire qui ne sont plus couvertes par la garantie obligatoire, sont rares dans notre pays : la marque détenait à peine 1 % du marché neuf en 2015. De plus, utilisant des technologies déjà éprouvées par…