Auto Plus France HS No. 97

La saison estivale 2022 s’achève sur un plébiscite pour le camping-car, renforçant l’excellente dynamique de ce secteur depuis quelques années maintenant. Fin 2021, on dénombrait 2,5 millions de camping-cars immatriculés en Europe dont 560000 en France. L’un des réseaux européens d’aires d’étapes pour camping-cars a enregistré au cours de l’été plus de 1 million de nuitées, en hausse de 33 % par rapport à 2021. Des chiffres qui donnent le sourire mais qui ne doivent pas faire oublier les tensions extrêmes sur ce marché comme sur beaucoup d’autres. Les prix, suivant ceux des matières premières, sont chez tous les constructeurs en très forte augmentation. La croissance pourrait marquer le pas.…

Le Parlement européen a entériné, cet été, l’interdiction de la vente des véhicules thermiques neufs à partir de 2035. Si l’industrie automobile a anticipé la décision et commencé à déployer sa stratégie en matière de motorisation alternative, le petit monde du camping-car se montre encore timide sur le sujet. Pourquoi ? Questionnés sur leurs stratégies de camping-cars à propulsion électrique/hybride, les grands groupes du secteur – Trigano, Hymer, Rapido et Pilote – ont tous préféré rester muets. Derrière ce silence, les sujets épineux du poids des batteries, de leur autonomie, mais aussi de leur coût constituent, à n’en pas douter, de réels freins. DES PREMIERS CONCEPTS DE CAMPING-CAR… Il serait toutefois injuste de dire que les fabricants de cellules de camping-cars sont restés les bras croisés. Car les concepts fleurissent depuis quelques années.…

Dans un marché européen en léger repli sur la saison, frappé de plein fouet par les difficultés d’approvisionnement des marques en châssis, Knaus nous a concocté un programme 2023 plein de surprises. À l’occasion de sa conférence annuelle, le géant allemand de l’industrie du véhicule de loisirs a dévoilé des profilés inédits sur T6.1. Référence dans l’univers du van aménagé, avec, notamment, l’emblématique California, cette base n’a été que très rarement recarrossée par les fabricants de cellules (profilés, capucines, intégraux). Ces camping-cars sur VW T6 rebattent ainsi les cartes des familles de camping-cars et se placent à la croisée des chemins entre profilé et van. TOURER CUV : DES PROFILÉS À TOIT POP-UP RÉVOLUTIONNAIRES Nouveauté la plus détonante, le Tourer CUV entend se positionner à l’avant-garde d’une nouvelle catégorie : les Caravaning…

Avec Adria, Elios ne partage pas simplement la même usine de fabrication en Slovénie. Elle puise aussi de nouvelles idées chez sa grande sœur. À l’instar de son inédit Sunroof XL : un grand toit au-dessus du salon (en option), qui s’inscrit dans le prolongement du toit panoramique en cabine (de série). Si l’association des deux a déjà été développée par Adria sur sa gamme de camping-cars profilés Coral, elle est reprise ici par Elios sur des fourgons aménagés. Résultat : le gain de luminosité dans l’habitacle se révèle tout simplement impressionnant. En prime, ce toit peut être entrebâillé à l’étape pour favoriser l’aération. Si on ne connaît pas encore le tarif du Sunroof XL, l’option est ouverte sur les trois modèles de la gamme Skyline : le 59 T…

Le Mercedes EQV existe en deux variantes différentes : l’EQV 300, armé d’une batterie de 90 kWh et offrant une autonomie de 326 à 363 km (cycle mixte WLTP) et l’EQV 250 – indisponible en France – équipé d’une batterie de 60 kWh, pour une autonomie allant de 213 à 236 km (WLTP). Les deux modèles se déclinent en deux longueurs : 5,14 m ou 5,37 m. Côté technologies, l’EQV embarque de série le dispositif d’info-divertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ou, encore, un système de navigation intelligente comprenant une gestion active de l’autonomie. Le navigateur, intégré au système MBUX, vous indiquera, entre autres, les stations de recharge rapide sur votre itinéraire. KIT MODULAIRE La première version loisirs de l’EQV n’est pas un aménagement « maison » produit par Mercedes, comme peut l’être…

Aux côtés des 600 DB (lit transversal/5,99 m) et 640 EB (lits indépendants/6,36 m) lancés en cours de saison, quatre nouveaux Globetrail complètent la famille. Parmi lesquels trois modèles sont proposés au choix sur Citroën Jumper, Peugeot Boxer ou Fiat Ducato : le petit 540 R (lit transversal/5,41 m) et les 600 RL (lits indépendants/5,99 m) et 600 (lit transversal/5,99 m). Ces trois Globetrail accueillent une nouvelle salle de bains avec douche empiétant sur le couloir central. Un quatrième modèle, sur Ford Transit, cette fois, est également au programme : le Globetrail 590 C (lit transversal/5,98 m). Celuici inaugure une salle d’eau inédite, où l’utilisation de la douche implique de replier une partie du couchage arrière. NOUVELLE RÉFÉRENCE DU VAN URBAIN Reposant sur le Ford Transit Custom de 4,97 m de long…