DÉCOUVRIRBIBLIOTHÈQUE
Auto et Moto
Auto Plus France

Auto Plus France HS Occasion No. 24

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
Fréquence:
Weekly
Lire plus
J'ACHÈTE CE NUMÉRO
1,99 €(TVA Incluse)
JE M'ABONNE
39,90 €(TVA Incluse)
52 Numéros

dans ce numéro

2 min.
pratique !

Ce numéro d’Auto Plus Occasions a été conçu pour être le guide dont vous avez besoin quand vous achetez une voiture d’occasion. Nous avons ainsi (ré)appliqué une recette qui a fait ses preuves : élaborer un produit complet, clair et concis. Et, s’il vous en faut davantage, VOICI 5 BONNES RAISONS D’AVOIR CET OUVRAGE à portée de main. RAISON 1 Un homme averti en vaut deux Proverbe bien connu. Et 100 % adapté à l’achat d’une voiture d’occasion ! De toute évidence, les personnes informées des points faibles des autos qu’elles convoitent sont beaucoup mieux armées que les autres au moment de faire leur choix entre plusieurs modèles : carrosseries, finitions, motorisation ou transmissions. RAISON 2 Nos informations sont “béton” Chez Auto Plus, le sujet des véhicules d’occasion occupe une place très importante. Comme…

1 min.
nos spécialistes, ce sont eux

Roberto Bencivenga Issu de la très officielle filière Garac *, Roberto a d’abord œuvré en qualité de mécanicien dans plusieurs concessions durant près de dix ans. Fort de ses expériences en garage, il a rejoint Auto Plus et y collabore depuis plus de vingt ans. Pierre-Louis Champeaux Ingénieur diplômé en génie mécanique, Pierre-Louis a choisi de mettre ses connaissances techniques au service… du grand public. Côté cambouis, il maîtrise aussi et s’exerce régulièrement à des démontages/remontages de pièces sur des autos “fatiguées”. Jérôme Fombelle Formé par le Garac * aux métiers de la maintenance et de l’après-vente, Jérôme a développé les outils de diagnostic des constructeurs automobiles. En somme, les bugs électroniques sont sa spécialité. Antoine Jacquot Opérant à la fois “dans le civil” et pour Auto Plus, Antoine est expert automobile. Il est diplômé d’État, indépendant…

5 min.
suv les plus fiables et ceux à éviter

LES FIABLES AUDI Q3 (2011-…) OK, malgré des soucis de vanne EGR et de volant moteur sur 2.0 TDI 140 de 2011. Q5 (2011-…) Pour un achat sûr en boîte auto. S tronic, visez un Q5 restylé, apparu en 2011. BMW X1 (2012-2016) Essence OK, et diesel à partir de 2012. Avant, c’est risqué (voir “A surveiller”). X5 (2007-2013) Cet E70 a mis au placard les soucis de boîtes auto. et de transfert de son aîné. DACIA Duster (2013-…) Cet opus restylé en octobre 2013 va bien. Jusqu’à 2012, limitez-vous aux essence. FORD Kuga (2013-2016) Ce second opus est fiable. A noter, de rares fuites de boîte de transfert 4 x 4 (2 000 €). HONDA CRV (2012-…) Jetez juste un coup d’oeil aux plaquettes avant qui peuvent être déjà bien usées à 50 000 km. Gare aux disques ! MINI Countryman (2010-2017) Ce SUV hérite des blocs Mini fiabilisés depuis…

2 min.
fiche fiabilité mode d’emploi

INTRO La carrière du modèle est résumée à travers ses points forts, ses faiblesses et ses particularités sur le marché de la seconde main. Les versions qui se distinguent (en bien ou en mal) sont également désignées. LES MOTEURS Toutes les motorisations disponibles sur le modèle décrit sont répertoriées, ainsi que les évolutions dont elles ont bénéficié en cours de carrière. LES RAPPELS CONSTRUCTEUR Les principales campagnes lancées par le constructeur sont détaillées: nombre d’exemplaires concernés, dates de production, versions, motifs de l’intervention et risques encourus. LES PHOTOS Elles montrent différentes vues, déclinaisons de carrosserie et évolutions du modèle, afin de faciliter son identification. LES PRIX DE L’ENTRETIEN Pour vous éviter de mauvaises surprises, nous avons mentionné, pour une version donnée, ce que coûtent quatre opérations courantes sur un véhicule d’occasion : remplacements des freins avant (disques et plaquettes),…

2 min.
citroën c1 (2005-2014)

Sœur jumelle des Peugeot 107 et Toyota Aygo, la petite Citroën concurrence depuis 2005 la Renault Twingo. Avec ses cinq portes et son moteur Diesel, elle offre ce dont sa rivale a été privée jusqu’en 2007. Problème, le gazole est quasi impossible à rentabiliser, la version essence étant assez sobre. De plus, elle est peu alerte sur route. Les retouches apportées en novembre 2008, essentiellement au bouclier avant et en 2011, ne changent pas la donne. L’auto est à son aise en ville, où sa légèreté ainsi que son gabarit lilliputien font merveille. Il convient donc de surveiller l’embrayage, très sollicité en milieu urbain, et la pompe à eau, ce sont les vrais points faibles de cette voiture. MOTEURS ESSENCE 1.0 : 68 ch, 4 CV, disponible avec la boîte robotisée Sensodrive depuis…

2 min.
citroën c2 essence (2003-2009)

Déclinaison trois portes originale de la C3, cette petite citadine paie son profil dynamique par une habitabilité arrière plutôt mesurée. Les versions dotées de sièges arrière indépendants (au lieu de la banquette fixe) compensent à peine le problème. Stricte quatre-places, elle est aussi très présente dans sa déclinaison société, souvent blanche et parfois rééquipée d’une banquette. Il faut alors vérifier la carte grise: doit y figurer la mention VP (véhicule particulier) et non VU (véhicule utilitaire). La C2 a connu deux évolutions : les feux et la planche de bord ont été modifiés en septembre 2005, puis ce fut au tour du bouclier avant et de la calandre en avril 2008. MOTEURS 1.1 : 60 ch, 4 CV 1.4 : 75 ch, 5 CV 1.4 16V : 90 ch, 5 CV (de janvier 2006…