Auto Plus France No. 89

Le durcisssement des normes antipollution, qui se traduit par la disparition progressive des moteurs diesel et par l'apparition d'un nombre grandissant de modèles hybrides et électriques, complique la décision d'achat d'un véhicule neuf. Pour vous guider au mieux dans votre choix, chaque semaine, les journalistes d'Auto Plus vous font vivre avec passion dans leurs essais, leurs matchs ou leurs comparatifs, les prises en mains des nouveautés sur le point d'être commercialisées par les constructeurs. Rien ne leur échappe ! Ils mesurent les performances des véhicules (vitesse maxi, reprises, accélérations, distances de freinage...), la consommation de carburant ou l'autonomie et les temps de charge pour les modèles électriques, ainsi que la contenance du coffre, avec des valeurs souvent très différentes de celles annoncées dans les catalogues publicitaires. Ils jugent aussi, dans…

2023 Alpine City A l’arrivée de Luca de Meo à la tête du groupe Renault, la marque Alpine va connaître un virage… exclusivement électrique et s’enrichir de nouveaux modèles dont cette citadine de 4 m de long qui pourra accueillir quatre personnes. Elle affichera un look dynamique, avec une allure de petit coupé. Elle se dotera d’un bloc électrique de 200 ch (sur l’essieu avant) avec une batterie autorisant une autonomie de 400 km. PRINTEMPS 2021 Audi e-tron GT Après l’imposant SUV 100% électrique “e-tron”, Audi propose une sculpturale Gran Turismo. Une berline de 4,99 m de long, à la ligne de coupé quatre portes, équipée de deux blocs électriques d’une puissance cumulée de 476 ch (et jusqu’à 530 ch en mode “Boost”), et d’une batterie de 86 kWh avec une autonomie annoncée de 488…

Pour réduire la consommation (et les rejets de CO2), les constructeurs n’ont pas le choix : ils doivent passer par la case électrification. Outre l’intégration d’autos 100 % électriques à leurs gammes, ils convertissent leurs modèles thermiques à l’hybridation. Dans ce dossier, nous avons classé par catégories tous les véhicules hybrides et indiqué les vrais gains de consommation face à des autos équivalentes à moteur essence classique. Mais d’abord, un peu de technique: quels sont les différents types d’hybrides ? L’hybridation légère. Alternateur et démarreur sont remplacés par un “alterno-démarreur”. Relié à une batterie spécifique (en 12, 24 ou 48 volts), il permet de récupérer de l’énergie au freinage et d’assister le moteur thermique lors des accélérations. Mais il n’est pas assez puissant pour mouvoir le véhicule seul. Peu coûteuse, cette…

❚ Pour obtenir des valeurs de consommation ultra-précises, nos techniciens utilisent des appareils directement montés sur le circuit de carburant. Ainsi équipés, ils mettent en oeuvre trois cycles de mesures spécifiques (ville, route et autoroute) extrêmement représentatifs des conditions réelles de circulation. Toutes les autos du marché qui passent entre les mains de nos mesureurs sont ainsi comparées selon un même référentiel. Pour les hybrides, ce protocole est le même que pour les modèles classiques. Cependant, le processus est plus long pour les hybrides rechargeables : il faut évaluer l’autonomie en mode 100 % électrique (en ville, sur route et autoroute), la consommation batterie vide (idem), mais aussi les performances selon que les accumulateurs sont chargés ou pas. En effet, même lorsque le moteur thermique est en marche, les chronos…

C’est la catégorie reine de l’hybridation. Avec des batteries de plus en plus importantes, il est désormais fréquent d’accrocher les 50 km en mode 100% électrique. Le Toyota Rav4 dépasse même les 70 km en ville sans dépenser une seule goutte de carburant. Quand la batterie de ces autos est vide, on retrouve un fonctionnement d’hybride classique (le système récupère de l’énergie à chaque freinage et recharge ainsi les accus). C’est ce cas de figure que nous avons retenu pour évaluer le gain en carburant qu’offrent les hybrides rechargeables par rapport à des modèles thermiques classiques. Le bilan est dans l’ensemble positif, notamment pour certains modèles qui économisent parfois de 2 à 3 l/100 km, voire plus, par rapport à leurs homologues thermiques. Notre verdict INTÉRESSANT DS 7 Crossback E-Tense 4x4 ❚…

Présent dans la majorité des fiches techniques de ce numéro hors-série, le pictogramme Labo Auto Plus indique que les mesures (vitesse maxi, accélérations, reprises, consommations, poids, contenance du coffre…) ont été effectuées par nos essayeurs sur l’autodrome de Montlhéry. Lorsque les voitures n’ont pas été mesurées sur notre piste d’essais, la mention « Données constructeur » le signale sur la fiche. Les valeurs de consommation (« mixte » au lieu de « moyenne ») et d’accélération (« 0 à 100 km/h » au lieu de « 1000 m D.A ») sont alors exprimées différemment. LE PRIX DES VOITURES NEUVES SUR www.autoplus.fr Délais de réalisation obligent, les prix de certains modèles peuvent avoir changé entre la date d’achèvement de ce numéro hors-série et sa mise en kiosque. Pour coller au plus près de…