AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR No.4

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Si la lecture de notre numéro “Guide de l’acheteur” vise en premier lieu à vous aider à faire les meilleurs choix possibles dans les gammes de plus en plus denses, et de plus en plus complexes, des marques automobiles françaises et étrangères, nous pensons également à demain! Les essais des 310 véhicules sélectionnés dans nos pages en raison de leur notation élevée (4 ou 5 étoiles) vous permettent de prendre connaissance des meilleures affaires du moment, avec pour chacune d’entre elles leurs plus (car elles ont beaucoup de qualités), leurs moins (car elles ne sont évidemment pas exemptes de défauts) et une fiche technique détaillée. Toutes les infos (et les photos) pour choisir la voiture de vos rêves confortablement installé dans votre fauteuil. Grande nouveauté de l’automne, l’opus II de…

Les salons ne sont plus des événements immanquables pour les constructeurs. Tarifs des stands trop élevés, ventes sur place limitées, retombées médiatiques moins exceptionnelles qu’auparavant… Les marques préfèrent désormais des manifestations ponctuelles pour rendre publics leurs derniers modèles. C’est le cas du groupe PSA qui n’était représenté que par Opel (pas de stands Citroën, DS et Peugeot). De son côté, Renault a montré uniquement son Captur sur un mini-stand avec Dacia. Mais sans Alpine. Chez les japonais, seul Honda exposait sa gamme; point de Mazda, Nissan, Suzuki et Toyota. Chez les coréens, Hyundai était de la fête mais pas Kia. Si Ford, Jaguar et Land Rover ont fait le déplacement, les firmes italiennes (Alfa Romeo, Ferrari, Fiat…) sont restées à la maison, à l;’exception de Lamborghini. Bref, ce sont surtout…

Depuis leur naissance, en 2013, ces deux-là se livrent une bataille sans merci. Pourtant, ils avaient pris des options différentes: sous la forme d’un break surélevé, avec un style sage, pour le 2008, et typé crossover, plus fun, pour le Captur. Un parti pris qui a donné l’avantage au modèle au losange, toujours un peu devant au palmarès des ventes. Mais, aujourd’hui, les cartes sont redistribuées. Pour ces deuxièmes générations, Peugeot et Renault ont reproduit le même schéma que pour les dernières 208 et Clio: une vraie révolution pour le 2008, et le changement… dans la continuité pour le Captur. Le Peugeot ressemble enfin à un “vrai” SUV, reprend le physique de son grand frère le 3008, et connaît une croissance spectaculaire de 14 cm pour atteindre les 4,30 m.…

À la vue des pouces levés sur notre passage, la 208 semble très attendue. Il faut dire que son style, plus travaillé et plus audacieux que celui de la Renault Clio, son éternelle rivale, interpelle. Sa musculature traduit-elle une sportivité exacerbée? Son intérieur est-il aussi révolutionnaire que celui du précédent modèle? Autant de questions qui suscitent la curiosité. Pour sûr, la nouvelle Peugeot en jette, même s’il manque à notre modèle Allure les projecteurs full led, plus expressifs (1 200 €), des jantes de 17’’ (320 €) et les élargisseurs d’ailes (rappelant la célèbre 205 GTi), qui donnent encore plus de caractère aux versions haut de gamme GT et GT Line. Fini le style monospace: le capot revient à l’horizontal, la surface vitrée s’amincit et les épaules se musclent. Parallèlement,…

UNE STAR TOUTE JUSTE RENOUVELÉE RENAULT CLIO 1.0 TCe Intens - 100 ch 20 100 € 19 100 € * VRAI PRIX La Clio 5 ressemble beaucoup à la Clio 4, mais ne vous fiez pas aux apparences. Plate-forme, mécanique, habitacle, équipements… tout est nouveau. Ainsi, l’ancien 0.9 TCe de 90 ch est remplacé par un 1.0 TCe de 100 ch. Plus que le gain de puissance, peu perceptible, on apprécie la douceur du moteur, de même que l’insonorisation soignée qui permet d’atténuer les vocalises de ce trois cylindres. Et avec un appétit contenu sous les 6 l/100 km de moyenne, cette Clio est la plus sobre de sa catégorie. De quoi faire passer au second plan son petit manque de peps sous 2 000 tr/mn, ainsi que l’absence de sixième rapport. A…