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L'auto-Journal

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No. 1053

Apprécié pour l’expertise et la précision de ses tests et comparatifs, l’Auto Journal fait référence en matière d’essais. Il s’adresse aux amateurs de technologies et de belles mécaniques.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Societe EMAS
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26 Numéros

Dans ce numéro

2 min.
50 nuances d’hybrides

Le diesel ? C’est sale. L’électricité ? Ça fait encore peur. L’essence? Plus trop tendance dans les dîners en ville (ni dans le barème du malus). Que reste-t-il pour se déplacer? L’hybride, devenu le nouveau mot magique de l’automobile. Nous voilà donc rassurés: c’est l’hybride qu’il nous faut ! Mais attendez un peu : de quel hybride parlons-nous? Ah, là, tout se complique... À partir du moment où un constructeur rajoute une dose, même infime, de récupération d’énergie dans sa voiture, il la proclame hybride. Pour certains, on peut penser que le développement du logo et la campagne de pub annonçant le miracle électrifié ont coûté plus cher que l’étude technique. À l’autre extrémité, on trouve les hybrides rechargeables les plus sophistiqués, avec grosse batterie, moteurs électriques à tous les…

1 min.
ça vous a fait réagir…

Je m’insurge contre votre comparaison entre un 4x4 hybride de 300 ch et un diesel de 180 ch deux roues motrices. Cela n’a aucun sens. Pourquoi ne comparez-vous pas plutôt le 3008 hybride à ses homologues hybrides, rechargeables ou pas, et de puissance ou prix proches? Alain Gueret Cette comparaison a priori absurde ne l’est pas tant que ça. À moins d’être focalisé sur une technologie, ce sont les usages et les coûts que l’on va mettre en balance au moment du choix. Si vous êtes gros rouleur, utilisateur d’un SUV diesel, est-il pertinent de passer à l’hybride ? Que le 3008 ait été uniquement disponible en 300 ch fausse évidemment la réflexion. Mais comparer des types de motorisations différentes pour un même usage va devenir de plus en plus pertinent. Fidèle lecteur…

5 min.
ds 9 made in france, ou presque…

Voici enfin la DS 9, le modèle qui offre au constructeur sa légitimité face au choix de son nom: DS. Une signature de marque qui s’appuie, faut-il le rappeler, sur la berline Citroën née en 1955, et enfantée par l’artiste sculpteur Flaminio Bertoni (1903-1964). Les feux de position latéraux arrière de la DS 9, implantés dans de petits cornets, évoquent l’icône de 1955. Le casse-tête chinois La nouvelle DS vient coiffer une gamme aujourd’hui composée de seulement deux silhouettes SUV: le DS 7 Crossback né en 2017, et le compact DS 3 Crossback présenté en 2018. Le rythme d’une nouveauté par an annoncé à la naissance de DS en 2014 n’est donc pas tenu, mais les circonstances ont été pénibles ces derniers temps pour ce constructeur, dont le socle chinois s’est quelque…

1 min.
science, fiction et réalité

Imaginez-vous à bord de cette machine à voyager qu’est la DS Aero Sport Lounge. Devant vous, deux lames aériennes. La partie inférieure habillée de satin de coton reçoit les images et informations que vous avez commandées. Sans rien toucher, ou presque. Il vous suffit de lever la main dans le vide, de piloter par le geste une demande et des ultrasons intelligents en trois dimensions vont venir créer, sur votre paume, la sensation de toucher une commande. Bienvenue dans un monde automobile nouveau. Le concept car DS Aero Sport Lounge, d’une longueur de 5 m, repose sur des roues de 23 pouces. Sa calandre cache tous les capteurs qui alimentent l’engin en téraoctets d’informations. La machine électrique développe 680 ch et vous embarque pour un voyage au long cours de…

2 min.
renault twingo ze mise à niveau

En 2014, la Renault Twingo a dû jeter aux orties la modularité exceptionnelle de la première génération! La banquette coulissante de la Twingo de 1992 ne peut plus faire état de son intelligence, parce qu’à l’arrière, désormais, il y a le moteur! Avec la Twingo ZE, le bloc thermique laisse place à une machine électrique produite sur le site de Cléon et dérivée de celle de la Zoe, mais plus compacte, par la faute d’un espace plus restreint sous le coffre arrière de la petite Renault. Sa puissance de 60 kW, soit 82 ch, est similaire à celles de ses rivales. Sa batterie – refroidie, c’est un plus – est logée sous le plancher, au niveau du rang 1. Sa boîte bénéficie d’un mode B de freinage ré-génératif selon trois…

2 min.
renault mégane e-tech plug-in la bonne prise

Passons outre les évolutions cosmétiques de la nouvelle Mégane (nouveaux écrans d’instrumentation et multimédia, aides à la conduite de niveau 2, etc.) énumérées dans notre précédent numéro, et saluons plutôt l’arrivée de la version hybride rechargeable E-TECH Plug-in, pour l’heure disponible uniquement avec la silhouette Estate. La berline arrivera plus tard… Ce break électrisant adopte le bloc thermique 1,6 l accompagné de deux machines électriques. Sa batterie de 9,8 kWh autorise une autonomie de 50 km (65 km en cycle urbain) et surtout, la possibilité de rouler jusqu’à 135 km/h en 100 % électrique. Face à ses rivales directes, cette nouvelle Mégane se repositionne idéalement dans l’univers bienveillant de la voiture écolo! Avec cette version hybride rechargeable, la Renault peut désormais répondre frontalement à certaines de ses rivales qui lui…