DÉCOUVRIRBIBLIOTHÈQUE
Aviation et Bateau
Le fana de l'aviation

Le fana de l'aviation

No. 611

Le Fana de l'Aviation fait partie du petit cercle des grandes revues d'histoire de l'aviation dans le monde. Née en 1969, c'est aujourd'hui une revue de référence à travers le monde, grâce à ses textes et à son iconographie. L'aviation est un sujet technique ? Le Fana de l'Aviation emploie un langage simple et clair pour s'adresser à un public très large, du passionné d’histoire au professionnel de l’aviation. Le Fana de l'Aviation publie chaque mois des monographies, des reportages sur les collections d'avions anciens, les musées, les restaurations. Il s’attache également à suivre l’actualité des avions de collection qui volent toujours, et bien sûr des meetings aériens à travers le monde. Les analyses historiques s’appuient sur la collaboration des meilleurs historiens spécialisés dans de nombreux pays, tant en France qu’à l’étranger.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Editions Lariviere SAS
Fréquence:
Monthly
Lire plus
J'ACHÈTE CE NUMÉRO
6,34 €(TVA Incluse)
JE M'ABONNE
32,31 €(TVA Incluse)
6 Numéros

dans ce numéro

1 min.
un expert

Certains pilotes mûrissent tranquillement aux commandes de leurs avions comme les Beaune dans leurs fûts des Hospices. Rien ne semble les atteindre, ils affichent une sérénité totale en toutes circonstances. Leurs carnets de vol prennent des tailles d’encyclopédies. Voici l’un d’eux; dans votre Fana la carrière sous les cocardes d’Henri Hay. Assurément un expert du “Super Sabre” avec 4 000 heures de vol sur le gros monoréacteur qui fit les beaux jours de l’armée de l’Air dans les années 1960 et 1970. C’est plus qu’un vol en “Super Sabre” auquel nous vous invitons ici. Pour beaucoup d’entre vous tout cela aura sans aucun doute la saveur d’une madeleine de Proust. Je vous souhaite une bonne lecture.…

1 min.
un yak-3 de plus vole en france

Le 9 septembre dernier, Baptiste Salis a procédé au premier vol après restauration du Yak-3 immatriculé F-AZOS de Michel Defaye. L’avion porte la livrée du n° 6 blanc que pilota l’as Marcel Albert du régiment de chasse Normandie-Niémen, second as des Forces aériennes françaises libres, juste derrière Pierre Clostermann, et le premier du Neu-Neu avec 20 victoires confirmées sur le front de l’Est. Cet avion est une reproduction constituée d’un fuselage neuf, construit sur le modèle d’un fuselage de Yak-3 VK-107A original, accolé à des ailes de Yak-11 par Jean-Marie “John” Garric, un Français expatrié au Texas. Il avait été à l’origine acquis par le collectionneur français Jean-Marie Delimboeuf, qui l’a ensuite revendu à Michel Defaye. Les Yak-3 originaux étaient dotés d’une aile en bois, mais il y eut par la…

1 min.
le t-28c “trojan” f-azqv bon de vol

Le 7 septembre, la société Aéro Restauration Service (ARS), basée sur l’aérodrome de Dijon-Darois, a réalisé le premier vol après réassemblage du T-28C ex-N28YM, maintenant immatriculé F-AZQV. L’avion était arrivé en France depuis les États-Unis en février dernier. Ce T-28C est le BuAer n° 146287 et est équipé d’une crosse d’appontage. Il a été construit en 1957 et porte les couleurs de la VMFA-323, au sein de l’US Marine Corps. Il a été acquis par ARS aux États-Unis pour son client Bruno Conche et était arrivé en France en février dernier (lire Le Fana de l’Aviation n° 607). Il est équipé d’un système fumigène pour les démonstrations en vol. L’avion devait rejoindre avant la fin du mois de septembre son nouveau port d’attache de La Rochesur-Yon, où il sera aux bons…

1 min.
le “spitfire” biplace te308 a retrouvé le ciel

Le 7 août dernier, Pete Kinsey a effectué le premier vol après restauration du Supermarine “Spitfire” Tr. 9 TE308 depuis l’aérodrome de Biggin Hill, dans la banlieue de Londres. L’avion porte désormais la livrée du “Spitfire” matricule A58-606 de la Royal Australian Air Force et les codes ZP-W de l’avion du squadron leader du Squadron 457, Bruce Watson. Le TE308 rejoint les trois autre “Spitfire” biplaces – MJ627, MJ772 et MT818 – du Biggin Hill Heritage Hangar à bord desquels il est également possible de faire un vol dit “à sensations” en tant que passager. Le “Spitfire” matricule TE308 fut construit durant l’été de 1945 au standard Mk IXe monoplace mais ne connut jamais le combat. Il resta entreposé jusqu’à ce qu’il fût racheté par Vickers-Armstrongs pour être modifié en biplace…

1 min.
le “broussard” n° 13 vole de nouveau à la ferté-alais

Le MH-1521 “Broussard” n° 13, immatriculé F-GJBF, racheté après le tournage du film Belle et Sébastien en 2012 par quatre membres de l’Amicale Jean-Baptiste Salis, est enfin bon de vol. Le 11 septembre dernier, à La Ferté-Alais, un second vol technique a validé les réglages apparus nécessaires à l’issue du premier, intervenu un mois auparavant. Ce “Broussard” a été restauré par Jean-Pierre Toublanc avec les moyens techniques de l’AJBS. La mise au point a été réalisée par l’atelier d’Aero Vintage Academy. La décoration est inspirée d’un dessin couleur du prototype du “Broussard”.…

2 min.
en bref

Le PT-17 Stearman F-AZLN accidenté en Allemagne Le 13 août, le PT-17 Stearman F-AZLN s’est fait embarquer par une rafale de vent alors qu’il venait de se poser sur l’aérodrome de Pirmasens-Pottschütthöhe en Allemagne. Le pilote a remis les gaz pour tenter de reprendre le contrôle du biplan qui a malheureusement dévié au point de sortir de la piste et est passé sur le dos. L’avion a terminé sa course contre une haie. Le pilote, âgé de 66 ans, n’a pas été blessé. Le C-54 Spirit of Freedom ne sera pas réparé… mais remplacé Dans son récent bulletin de liaison, la Berlin Airflift Historical Foundation (BAHF) a annoncé qu’après évaluation des dégâts et chiffrage du coût des réparations (plus de 300 000 dollars), elle avait décidé de ne pas réparer son fameux Douglas…