Loco-Revue No. 868

Cela fait bien plus de vingt ans déjà que j’ai le plaisir d’appartenir à la rédaction de Loco-Revue et je crois bien que ça fait tout aussi longtemps que j’entends les sempiternels refrains « le modélisme ferroviaire, c’est fini », ou encore « dans dix ans, il n’y aura plus de production ». Il me semble pourtant que cette activité, dont certains préparent régulièrement la nécrologie, ne se porte tout de même pas si mal. Jugez plutôt. Avec sa CC 7100 (p. 36), REE lance une nouvelle gamme, plus « Access-ible », avec des modèles à moins de 150 €. Rien que ça ! Page 32, R 37 nous propose les premières machines d’une grande famille. Page 8, une autre grande série de BB en H0 se concrétise, avec un…

Samedi 5 et dimanche 6 octobre 2019, l’Association pour la recherche et la préservation des documents et objets (ARPDO) et Rotonde 80 organisaient la quatrième fête du rail sur le site du dépôt SNCF de Longueau (Somme) et sa rotonde inscrite à l’inventaire supplémentaire des Monuments historiques. Le MFPN (Matériel ferroviaire patrimoine national) a mis en marche un train spécial vapeur au départ de Paris-Nord avec la 231 K 8 appartenant à la FACS pour y rejoindre la 231 G 558 du Pacific Vapeur Club acheminée sous pression la veille depuis Sotteville-lès-Rouen. La vapeur fut le centre d’intérêt de ce samedi à la météo bien automnale et humide !…

La 2CC2 3042 a été livrée au PLM le 16 juillet 1929. C’était alors la plus lourde (159 t), la plus longue (23,80 m), et la plus puissante machine électrique (5400 ch), capable de rouler à 130 km/h. Destinée initialement au projet d’électrification de la Côte d’Azur, elle a finalement débuté et fait pratiquement toute sa carrière sur la Maurienne, de Chambéry à Modane, ligne difficile (30 ‰ !) d’abord électrifiée en 1 500 V continu par troisième rail. Mise en retraite en 1974, elle a erré d’un dépôt à l’autre avant d’être récupérée en 2002 par l’APMFS, (Association pour la préservation du matériel ferroviaire savoyard). La vieille dame, réparée, restaurée et relookée a profité des Journées du patrimoine 2019 pour faire ses premiers tours de roues « officiels » devant…

Tout est dans le titre, et voici le cadre de ce concours. • Chaque participant peut proposer un plan au maximum, sous forme de fichier numérique en haute définition (format jpeg, ou PDF). • Le plan doit faire appel à la voie normale. • La surface à occuper est de 250 x 40 cm (coulisse possible comprise). • L’échelle est libre. • Tout type d’appareil de voie autorisé : branchements simples, TJD, pont tournant, pont secteur, pont transbordeur sur la zone décorée (la géométrie des appareils du commerce doit être adoptée et respectée). • Date limite d’envoi (par mail uniquement à <redaction@lrpresse.com> ) : le 24 décembre. Les plans seront jugés sur la richesse de l’exploitation et la faisabilité du projet (des explications sur le style, le thème choisi, et des précisions sur la construction du réseau…

À Meursault, on prépare la grande exposition qui se tiendra les 7 et 8 décembre prochains. Dans leurs ateliers, les modélistes peaufinent leurs merveilles. Voici un très partiel aperçu de ce que nous aurons le plaisir de découvrir.…

HO : 2D2 5401 et 5402 DES CYCLOPES SOUS LA FICELLE La marque Jouef distribue chez détaillants deux 2D2 5400, surnommées « cyclopes » avant leur GRG (grande révision générale) : la 2D2 5401 en version d’origine, mais avec immatriculation SNCF (réf. 2367, 20,5 cm) et la 2D2 5402 post-GRG (réf. 2368). Sept ans après leur sortie, ces modèles ont peu vieilli, et la marque nous propose donc des versions quasiment identiques aux précédentes. Seule la teinte de la 2D2 5402 a été corrigée pour un vert un peu plus foncé. On retrouve donc toutes les qualités (châssis-moteur excellent, finesse de la caisse…) des modèles précédents. On regrettera le même modèle de pare-brise pour les deux versions et l’on s’étonnera de l’absence d’une version État alors même que de nombreuses voitures pré-1938…