Loco-Revue No. 885
Retrouvez tous les mois les nouveaux modèles, des plans de réseau, des conseils de montage, des reportages sur les plus beaux réseaux, les grandes expositions, etc. Le magazine des passionnés de modélisme ferroviaire et de train miniature.
dans ce numéro
après la pluie...
Vient le beau temps. Les expressions populaires se révèlent souvent pertinentes. Et aujourd’hui, on ne peut que souhaiter qu’après cette période de restrictions de nos libertés de circuler, de se réunir, de s’étreindre, nous retrouvions enfin ces joies simples. Comme celle d’échanger autour de nos chers trains miniatures, par exemple. Ce ne sera pas encore, pour de vrai, à Trainsmania, mais nous vous l’assurons, ce n’est que partie remise, et cela ne doit pas nous empêcher de nous retrouver virtuellement les 7 et 8 mai prochains, avec un joli programme. Car à LR Presse, nous souhaitons ardemment aussi vous retrouver pour de vrai, converser, s’enrichir de nos rencontres. Nous travaillons avec confiance sur cet avenir et nous vous réservons de belles surprises. Pour commencer, ce numéro d’avril, qui arrive alors…
un eurostar vers le cimetière
La crise sanitaire due à la covid-19 a eu raison de l’offre low-cost Izy de Thalys Paris - Bruxelles créée en 2016. Le dimanche 10 janvier, les demi-rames 3213/3224 ex-Eurostar (18 voitures au total) en livrée Izy depuis la mi-2019 ont été acheminées de Paris-Nord (Le Landy) à Sotteville via Ermont, Pontoise, Creil et passage par la bifurcation de Liesse (ligne H de Transilien), Eragny, Conflans-Find’Oise (ligne J) et Mantes-la-Jolie via le raccordement du Gibet à Conflans. C’est à Sotteville que ces rames ex-TMST seront ferraillées.…
une toute nouvelle machine (bis)
Les BB 79000 forment une nouvelle série de 44 machines prévues à la SNCF, construites par Vossloh pour Akiem et louées à SNCF Réseau, officiellement mise en service le 15 octobre 2020. Les deux premières unités ont été réceptionnées au technicentre de Chalindrey pour la formation des conducteurs. Elles seront employées aux tâches imposées par l’activité Réseau, donc chantiers sur LGV et par la suite, les secours sur LGV en remplacement des BB 67200.…
exclusif : le prototype du tgv ree !
Le TGV a été imaginé par la France dans les années 1960 et mis en service en 1981 entre Paris et Lyon. Pour le quarantième anniversaire de cet événement, REE vient de dévoiler l’arrivée prochaine d’un modèle réduit du premier TGV PSE, modèle H0 qui va enfin réconcilier les amateurs des époques II, III et IV, puisque REE a aussi annoncé « une petite machine à vapeur ». Suite à cette annonce, nos équipes se sont mobilisées pour en savoir plus. Synthèse des blogs et espionnage industriel aidants, nous avons pu reconstituer ce que sera – n’en doutons pas – une super reproduction hors-norme. À partir de ces données, un modéliste dont nous tairons le nom pour le protéger des représailles, a construit un pré-prototype de la motrice de ce TGV…
matériel roulant
HO : Le lézard vert est de retour Pour ses 60 ans, Roco ressort sa RGP 1 avec l’X 2722 (60 cm environ) en version analogique avec prise décodeur à huit broches (réf. 73006, 220 euros environ) et version numérique sonore (réf. 73007, 310 euros environ). On retrouve les qualités et défauts des versions précédemment commercialisées. Il manque ainsi le monogramme SNCF sur les trumeaux centraux de la motrice, et l’éclairage intérieur est toujours assuré par des ampoules. En ligne, rien à redire, l’engin est remarquable. La version sonore est convaincante et l’on entend parfaitement les différents régimes du moteur diesel. Cette RGP est entièrement première classe. Elle pourra donc être couplée à un autre lézard vert, voire à une RGP/ TEE pour reproduire une composition classique de l’Arbalète entre 1957…
accessoires
Toutes échelles : un caisson en kit Bois Modélisme propose un caisson en kit composé de pièces en MDF découpées au laser. Disponible selon plusieurs dimensions, il vous facilitera largement la construction d’un morceau de réseau, d’un showcase, ou même d’un microréseau autonome, puisque son montage ne réclame aucun outillage complexe, juste quelques serre-joints et un peu de colle à bois, et ne vous mobilisera qu’une heure environ, sans émission d’aucune poussière. Nous vous montrerons ce caisson en détail dans un prochain numéro et vous proposerons un aménagement……
