Loco-Revue FEVRIER 2015 - 811

Le mois de janvier n’est pas encore à son terme, la tradition me permet encore de vous souhaiter à tous, ainsi quà vos proches, et au nom de la rédaction de Loco-Revue, une excellente année 2015. Comme en ce début janvier, il arrive hélas que notre passion, portée vers un monde miniature merveilleux, ne puisse échapper aux mauvais coups de lactualité bien réelle. Occupé à patiner un wagon, affairé à planter une haie darbustes miniatures, captivé à contempler notre dernière acquisition, la nouvelle des odieux assassinats de Charlie Hebdo nous a brusquement interrompus. La violente réalité s’est imposée, nous rappelant, si besoin était, que la liberté de penser, daffirmer ses opinions, doit être sans cesse défendue, comme doivent être stimulée lattention et la tolérance pour dautres manières de pensée. En…

Le mois de janvier n’est pas encore à son terme, la tradition me permet encore de vous souhaiter à tous, ainsi quà vos proches, et au nom de la rédaction de Loco-Revue, une excellente année 2015. Comme en ce début janvier, il arrive hélas que notre passion, portée vers un monde miniature merveilleux, ne puisse échapper aux mauvais coups de lactualité bien réelle. Occupé à patiner un wagon, affairé à planter une haie darbustes miniatures, captivé à contempler notre dernière acquisition, la nouvelle des odieux assassinats de Charlie Hebdo nous a brusquement interrompus. La violente réalité s’est imposée, nous rappelant, si besoin était, que la liberté de penser, daffirmer ses opinions, doit être sans cesse défendue, comme doivent être stimulée lattention et la tolérance pour dautres manières de pensée. En ce…

Pas une A1A A1A 62000, mais deux ! EPM avait sans doute déjà prévu l’étude du modèle en HO, et son annonce par R37 l’a incité, comme on dit, à sortir du bois. On l’avait donc espérée pendant des années, et on aura finalement très certainement le choix puisque les deux fabricants confirment leur intention de produire une réplique en HO de ces lourds diesels arrivés sur le sol français en 1945. Même si l’étude R37 semble plus avancée, il sera bien difficile de choisir, tant les deux fabricants ont prouvé leur savoir-faire, l’un avec ses autorails X 500/5800 (et bientôt les FNC), l’autre avec ses rames RRR et ses Y 6200/6400... YB Bruits de couloir avant Nuremberg • SAI cesse sa collaboration avec le fabricant allemand Piko. On en saura plus à…

TRAINS H0 : Le retour du TGV Postal C’est à Jouef (<hornbyinternational.com>) que l’on doit ce retour très attendu du TGV Postal (réf. 2209, 279,90 euros environ) en version d’origine (1984-1993). La teinte retenue par le fabricant semble un peu trop claire et un peu “flashy”, c'est pourtant la même que celle retenue par L.S.Models. Des améliorations ont été apportées par rapport aux versions précédentes. Les pantographes ont été revus et sont désormais bien plus fins. Par contre, la représentation du mécanisme de ces pantographes laisse dubitatif. Sur les faces avant, les blocs optiques ont été revus avec une vitre rapportée pour chaque bloc, et une pièce dans la caisse reproduisant le support des fanaux (détail peu visible). Les feux allumés sont ainsi bien plus réalistes. Au niveau des regrets, on note…

Le Transpyrénéen Axles-Thermes-Puigcerda Par Jean-Patrick Delpect et Roger Latour. 178 pages (illustrées en N&B) sous couverture souple illustrées aux Éditions RL. 28 euros. 51 kilomètres de voies ferrées construites entre 1908 et 1929 entre la France et l’Espagne. C’est l’histoire de la ligne entre Ax-les-Thermes et Puigcerda qui est narrée en détail dans cet ouvrage. La mise en page est très simple et les textes plutôt réduits. En effet, la plus grande place a été laissée à l’image, et c’est une excellente chose lorsque l’on voit la qualité des documents proposés! Les auteurs reproduisent des plaques de verre prises lors du chantier. Ils ont également cherché à les mettre en perspective avec des vues actuelles prises suivant les mêmes cadrages: effet garanti! À la lecture, une seule envie: vouloir construire un…

Pas une A1A A1A 62000, mais deux ! EPM avait sans doute déjà prévu l’étude du modèle en HO, et son annonce par R37 l’a incité, comme on dit, à sortir du bois. On l’avait donc espérée pendant des années, et on aura finalement très certainement le choix puisque les deux fabricants confirment leur intention de produire une réplique en HO de ces lourds diesels arrivés sur le sol français en 1945. Même si l’étude R37 semble plus avancée, il sera bien difficile de choisir, tant les deux fabricants ont prouvé leur savoir-faire, l’un avec ses autorails X 500/5800 (et bientôt les FNC), l’autre avec ses rames RRR et ses Y 6200/6400... YB Bruits de couloir avant Nuremberg • SAI cesse sa collaboration avec le fabricant allemand Piko. On en saura…