Loco-Revue JANVIER 2015 - 810

Un gros numéro que ce Loco-Revue 810. Avec ses 132 pages, c’est un numéro de transition, puisque millésimé janvier 2015, il vous parvient fin décembre 2014, prêt à prendre place sous le sapin! Ce numéro 810 regarde vers le passé, car il vous parle de la 231 C Jouef de 1960, contient la table des matières de 2014, mais se tourne aussi vers lavenir. Il recèle en effet le traditionnel et imposant reportage concocté à l’occasion du rendez-vous annuel de Railexpo, qui nous permet de dresser la liste des nouveautés de cette fin dannée et aussi - surtout! - davoir sous les yeux la totalité des projets des fabricants, industriels ou artisans. Petite nouveauté, vous découvrirez conjointement quelques images de beaux réseaux présentés dans de grandes expositions de province. Une…

Un gros numéro que ce Loco-Revue 810. Avec ses 132 pages, c’est un numéro de transition, puisque millésimé janvier 2015, il vous parvient fin décembre 2014, prêt à prendre place sous le sapin! Ce numéro 810 regarde vers le passé, car il vous parle de la 231 C Jouef de 1960, contient la table des matières de 2014, mais se tourne aussi vers lavenir. Il recèle en effet le traditionnel et imposant reportage concocté à l’occasion du rendez-vous annuel de Railexpo, qui nous permet de dresser la liste des nouveautés de cette fin dannée et aussi - surtout! - davoir sous les yeux la totalité des projets des fabricants, industriels ou artisans. Petite nouveauté, vous découvrirez conjointement quelques images de beaux réseaux présentés dans de grandes expositions de province. Une…

Une compo originale Un TGV remorqué par une CC 72000, c’est possible! Le 12 novembre 2014, suite à un petit choc à Marseille, cette rame est rapatriée vers les ateliers TGV de Lyon par la CC 72084. La vue a été prise sur la rive droite du Rhône, à Andance. Laurent Manoha Ferbach sur Internet Jacques Le Plat poursuit la construction de son réseau HO Ferbach, l’oeuvre de sa vie, et le montre sur Internet (www.ferbach.be). Voici l’occasion, de découvrir ou retrouver ce chantier historique qui a marqué les esprits de nos lecteurs des années 80. YB Roco fera t-il un Y 8000 Fret ? Les Y 9000 perdent leur logo INFRA, puisque la marque unique se répand sur le matériel roulant. Par contre, les Y 8000 gardent leur logo FRET sur leurs nouvelles livrées…

TRAINS H0 : Après les 67000, voici les 67300 Après les BB 67000 (test dans LR 808), Jouef produit logiquement des machines de la série 67300, différentes par quelques points de détail, et toutes en version d’origine à enjoliveurs (notons que des versions à cabine renforcée, conforme aux époques IV et V, sont prévues): BB 67309 de Chambéry (réf. 2268), BB 67321 de Rennes (réf. 2270), BB 67328 du dépôt de Nîmes (réf. 2268A) et BB 67359 de Tours (réf. 2270A). Chaque machine est vendue 200 euros environ en version analogique, les versions DCC sonorisées étant vendues environ 300 euros. En réalité, 70 de ces machines ont été construites entre 1967 et 1969. Aptes à 140km/h et au chauffage électrique des rames, elles ont donc davantage pris en charge le service voyageurs.…

Une compo originale Un TGV remorqué par une CC 72000, c’est possible! Le 12 novembre 2014, suite à un petit choc à Marseille, cette rame est rapatriée vers les ateliers TGV de Lyon par la CC 72084. La vue a été prise sur la rive droite du Rhône, à Andance. Laurent Manoha Ferbach sur Internet Jacques Le Plat poursuit la construction de son réseau HO Ferbach, l’oeuvre de sa vie, et le montre sur Internet (www.ferbach.be). Voici l’occasion, de découvrir ou retrouver ce chantier historique qui a marqué les esprits de nos lecteurs des années 80. YB Roco fera t-il un Y 8000 Fret ? Les Y 9000 perdent leur logo INFRA, puisque la marque unique se répand sur le matériel roulant. Par contre, les Y 8000 gardent leur logo…

600 trains de légende Aux Éditions Larousse. 320 pages (format 26 x 30cm), plus de 1000 illustrations N&B et couleur, cartes… Relié sous couverture cartonnée. 34,90 euros. Ceci est un livre grand public, avec le principal inconvénient de ce type d’ouvrage, qui est aussi son avantage: une richesse et un éclectisme incroyables. On y trouve aussi bien deux pages consacrées au fonctionnement de la machine à vapeur, que deux pages sur le chemin de fer à voie étroite du Darjeeling, ou encore deux pages sur Fulgence Bienvenue, le “père” du métro parisien. Évidemment, chaque sujet est peu approfondi, mais heureusement toujours magnifiquement illustré. Un ouvrage de connaissances générales à offrir à tout jeune ou moins jeune déjà sensible au charme du train, mais aussi au spécialiste qui souhaite élargir son horizon ferroviphile.…