Loco-Revue MARS 2023 - 908

Après deux ans d'interruption, la grande foire de Nuremberg a de nouveau ouvert ses portes fin janvier. Mais il faut le reconnaître, ce n'est plus tout à fait comme avant. Bien des fabricants ne sont pas revenus, ayant rapidement pris l'habitude de diffuser dès janvier leurs catalogues sur le Web. Alors fallait-il, dans ce numéro de mars, consacrer un gros reportage aux nouveautés 2023? Le débat a animé la rédaction et la réponse se trouve dans ce LocoRevue 908 à partir de la page 26. Vous découvrirez un inventaire très complet des projets à venir, nos coups de cœur, et nous vous proposons quelques pas de côté vers d'autres univers, les voies étroites, le matériel étranger… Avec enthousiasme, nous entendons continuer d'assumer, et même renforcer, notre rôle de guide, pour…

Après deux ans d'interruption, la grande foire de Nuremberg a de nouveau ouvert ses portes fin janvier. Mais il faut le reconnaître, ce n'est plus tout à fait comme avant. Bien des fabricants ne sont pas revenus, ayant rapidement pris l'habitude de diffuser dès janvier leurs catalogues sur le Web. Alors fallait-il, dans ce numéro de mars, consacrer un gros reportage aux nouveautés 2023? Le débat a animé la rédaction et la réponse se trouve dans ce LocoRevue 908 à partir de la page 26. Vous découvrirez un inventaire très complet des projets à venir, nos coups de cœur, et nous vous proposons quelques pas de côté vers d'autres univers, les voies étroites, le matériel étranger… Avec enthousiasme, nous entendons continuer d'assumer, et même renforcer, notre rôle de guide, pour…

Il y a 60 ans, la BB 9483 entrait en service, le 13 mars 1963, exactement. Affectée au dépôt de Lyon-Mouche, elle entamait une belle carrière. Elle aura gardé sa livrée d'origine jusqu’à sa réforme, en mai 1990 au dépôt d'Avignon, après avoir parcouru plus de 2,5 millions de kilomètres. L.S. Models a entamé la reproduction de cette série de machines en HO (voir p. 30), tandis que Train Modèle la promet en Zéro (voir p. 10). YB Les NAT sont toutes en service La dernière rame NAT, Nouvelle Automotrice Transilien (également appelée « Francilien »), noms donnés aux rames automotrices électriques Z 50000 de la SNCF, commande de 360 rames à Bombardier (racheté par Alstom) a été mise en service. Elle est une rame courte pour le réseau de Paris-Saint-Lazare. Pour célébrer…

Il y a 60 ans, la BB 9483 entrait en service, le 13 mars 1963, exactement. Affectée au dépôt de Lyon-Mouche, elle entamait une belle carrière. Elle aura gardé sa livrée d'origine jusqu’à sa réforme, en mai 1990 au dépôt d'Avignon, après avoir parcouru plus de 2,5 millions de kilomètres. L.S. Models a entamé la reproduction de cette série de machines en HO (voir p. 30), tandis que Train Modèle la promet en Zéro (voir p. 10). YB Les NAT sont toutes en service La dernière rame NAT, Nouvelle Automotrice Transilien (également appelée « Francilien »), noms donnés aux rames automotrices électriques Z 50000 de la SNCF, commande de 360 rames à Bombardier (racheté par Alstom) a été mise en service. Elle est une rame courte pour le réseau de…

HO Des nez cassés originaux 15040 « béton », 22223 Transilien, 22400 En Voyage, et 7248 TER Bourgogne L.S. Models ravit les amateurs de locomotives électriques avec quatre nouvelles machines dites « Nez cassés » (20,2 cm, 299 à 309 euros en analogique, 399 euros en numérique sonore). Tout d'abord la BB 15040 (réf. 10481). Blasonnée (ville de Livry-Gargan), cette locomotive, en livrée « béton », est affectée à Strasbourg, son dépôt d'origine, qu'elle ne quitte qu'en 2007. Deux BB 22200 sont également disponibles. La BB 22223 (réf. 11056) revêt la chatoyante livrée Transilien avec ses berlingots. Elle est affectée au dépôt de Villeneuve (révisée en novembre 2011) et sert à l'acheminement des rames de véhicules banlieue (et parfois d'autres rames non banlieue). Elle arbore un logo PAC pour Pôle d'Appui Conduite,…

HO Des nez cassés originaux 15040 « béton », 22223 Transilien, 22400 En Voyage, et 7248 TER Bourgogne L.S. Models ravit les amateurs de locomotives électriques avec quatre nouvelles machines dites « Nez cassés » (20,2 cm, 299 à 309 euros en analogique, 399 euros en numérique sonore). Tout d'abord la BB 15040 (réf. 10481). Blasonnée (ville de Livry-Gargan), cette locomotive, en livrée « béton », est affectée à Strasbourg, son dépôt d'origine, qu'elle ne quitte qu'en 2007. Deux BB 22200 sont également disponibles. La BB 22223 (réf. 11056) revêt la chatoyante livrée Transilien avec ses berlingots. Elle est affectée au dépôt de Villeneuve (révisée en novembre 2011) et sert à l'acheminement des rames de véhicules banlieue (et parfois d'autres rames non banlieue). Elle arbore un logo PAC pour Pôle…