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Micro SimulateurMicro Simulateur

Micro Simulateur

No. 309

Unique en son genre, le mensuel Micro Simulateur est la référence incontournable de tous les passionnés de simulation aéronautique civile et militaire, mais également terrestre et maritime. « Micro Sim » décrit en profondeur les logiciels aériens sous forme de dossiers ou de fiches pratiques et les pousse jusqu’à leurs limites. Les débutants y trouvent de nombreux articles d’initiation, et les joueurs confirmés des dossiers pointus validés et reconnus par tous les professionnels du secteur.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Editions Lariviere SAS
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DANS CE NUMÉRO

access_time1 min.
micro simulateur

PRÉSIDENT DU CONSEIL DE SURVEILLANCE Patrick Casasnovas PRÉSIDENTE DU DIRECTOIRE Stéphanie Casasnovas DIRECTEUR GÉNÉRAL Frédéric de Watrigant ÉDITEUR Karim Khaldi RÉDACTEUR EN CHEF Emmanuel Blanchard (31 34) emmanuel.blanchard@editions-lariviere.com RÉDACTEUR GRAPHISTE Philippe Calloix (56 59) DIRECTEUR DE PUBLICITÉ Christophe Martin (33 85) christophe.martin@editions-lariviere.com PROMOTION ABONNEMENTS Géraldine Savigny (40 91) VENTES AU NUMÉRO Jennifer John-Newton (56 95) ONT COLLABORÉ À CE NUMÉRO Éric Debord, Arnaud Papeguay, Annick Peyremorte.…

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planification

Nos amis anglo-saxons, souvent doués pour les formules lapidaires, aiment à répéter un principe universel: « If you fail to plan, you plan to fail », ce qu’on pourrait traduire (en respectant l’idée plus que le mot à mot) par « si vous ratez votre préparation, vous préparez un ratage ». C’est un principe que tout pilote devrait avoir en tête, surtout pour les simulations de vols en avions de ligne. On le sait, pour les appareils modernes, l’essentiel du travail repose sur l’établissement du plan de vol, des devis masse et carburant, des prévisions de vitesse et d’altitude, d’insertion de trajectoire… Une fois que tout est entré dans le CDU, le pilote auto aura l’essentiel de la charge de travail. Dans le présent numéro, les découvertes de SimBrief et…

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long courrier

FIP Saitek Dans le numéro de septembre, pour répondre au courrier de Charles qui a des problèmes avec son FIP Saitek, je propose une solution. Pour tout mon matériel Saitek, j’utilise depuis des années un petit logiciel gratuit à télécharger qui gère tous les pilotes des différents boîtiers de la marque: SPAD (référence au chasseur de la Première Guerre mondiale). Plus de plantages, plus de problèmes de pilotes qui se perdent on ne sait où. L’interface est très conviviale et dès la mise en place d’un nouveau matériel (Saitek bien sûr) il le prend en charge directement. Il permet de plus différents paramétrages. Un mode opératoire (en anglais) est fourni avec. Très cordialement! Philippe B. Nous n’avons pas testé SPAD, qui semble résoudre bien des problèmes, mais nous précisons toutefois qu’un module tiers…

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les gagnants du mois

1er > Marc Dieu Ça plane pour moi! Le retour au sol dans Orbiter. 2e > SpaceBaguette Fin de mission pour Maverick & Jester! 3e > Renaud Mangeat Place copilote dans un C-47 Skytrain au-dessus de la Corse. 4e > Roland Flyboards sur l’Arc de Triomphe en réseau multijoueur. 5e > Alain Altec La Lotus 78 au Hockenheimring. 6e > Sébastien Boutry Au départ des Philippines. Roland Falcon, au-dessus d’un orage. Yves Benhayoun CRJ 700 HOP d’Aerosoft, sur le tarmac de LFLL. SpaceBaguette – Astro Niels Ravitaillement en vol en Mirage-2000C. Fabrice87 Vol entre Bryce Canyon et Moab. Philippe Gaunard Bristol F2B (F.II), IL-2, mitrailleur prêt à l’action. Yves Benhayoun Take-off de LSZH, cap sur LLBG. Alain Altec Hélico Sikorsky S-76. Sébastien Boutry Au parking d’Anchorage (Alaska). Rodrigue_ Passage au-dessus des Alpes au coucher du soleil en 737. Alain Altec Transall C160. Marc Dieu Arrimage à l’ISS. Renaud Mangeat Citation CJ2 sur parking de Pago Pago aux Îles Samoa.…

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en direct de la rédaction

Il y avait bien longtemps que nous n’avions pas publié un petit billet sur la vie secrète de la rédaction! Avec la rentrée de septembre, quelques petits changements sont intervenus. Tout d’abord la création d’une page Facebook (et du compte associé) qui est encore au stade embryonnaire mais qui devrait, avec le temps, s’étoffer en infos, anecdotes, présentations exclusives et interactions avec nos lecteurs. Malheureusement le simmer est parfois une espèce un peu sauvage, pas très à l’aise avec les réseaux sociaux. Il a même fallu avouer benoîtement au service informatique des Éditions qu’on a beau savoir démarrer un Boeing 747 à froid ou poser un F-14 sur un porte-avions, ce type de communication en ligne était encore mystérieux pour nous. Mais promis, nous allons nous y mettre sérieusement! L’autre sujet…

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vampire dh-100

Ne croyez pas tout ce qu’on dit sur les vampires, ils ne vivent pas dans les Carpates, pas plus qu’ils n’en sont forcément originaires. Certains ont même élu domicile pendant plusieurs décennies dans les Alpes, de 1949 à 1990. Bien sûr on ne parle pas des créatures folkloriques aux dents longues, mais bien du De Havilland Vampire, premier vrai succès occidental de chasseur a réaction. Ces appareils apparus trop tard pour participer à la Seconde Guerre mondiale ont équipé tout d’abord la vénérable RAF avant d’être exportés (voire construits sous licence) dans une trentaine de pays. Même en France il fut adopté, construit par SNCASE à l’époque sous le nom de Mistral. Mais c’est au sein des forces aériennes de la Confédération suisse que le Vampire connut une des plus…

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