Moteur Boat Magazine HS Occasions No. 3

Vous tenez entre les mains la toute dernière version des nouvelles cotations de L’Argus du Bateau. Entièrement remises à jour, elles intègrent déjà les prix du neuf des modèles 2021. Car rappelons que dans la plaisance, le millésime débute le 1er septembre pour s’achever le 31 août de l’année suivante. Dans ce numéro se trouvent donc rassemblées les cotations des pneumatiques, des moteurs hors-bord et des bateaux à moteur de plus et moins de dix ans. À ces cotations s’ajoutent, dans les premières pages de ce magazine, des conseils propres à l’achat et à la vente d’une occasion, mais aussi des sujets pratiques, comme l’entretien des métaux, ou bien encore les éléments sensibles à surveiller sur les systèmes de propulsion. L’an dernier, nous évoquions l’occasion comme « un phare dans…

Une des questions qui revient souvent est de savoir qui effectue les démarches administratives. Il n’existe aucune règle en la matière. L’idéal est de porter les documents ensemble auprès du bureau des Douanes ou des Affaires maritimes. Sinon, c’est généralement l’acheteur qui se charge de cette formalité. Rappelons que trois ou quatre exemplaires de l’acte de vente doivent être remplis (selon que le bateau mesure moins ou plus de 7 mètres), et accompagnés d’une fiche plaisance (disponible auprès des Affaires maritimes ou téléchargeable sur Internet). L’un de ces exemplaires est à conserver par le vendeur, l’autre par l’acheteur, et le ou les derniers sont à intégrer au dossier qu’il conviendra de déposer aux Douanes ou aux Affaires maritimes. Enfin, si le vendeur ne se charge pas d’effectuer les démarches lui-même,…

Acheter d’occasion n’a rien de très compliqué. Reste que certaines étapes peuvent inquiéter le plaisancier, surtout si c’est la première fois. Si ce secteur permet de naviguer moins cher par rapport au neuf, il offre aussi la possibilité d’opter pour un bateau plus grand, pour le même budget. Revers de la médaille, acheter une occasion s’avère aussi plus « anxiogène » qu’un achat de bateau neuf où le professionnel vous encadre (avec un système bien rodé de garanties qui servira à palier les problèmes survenus après l’achat), répond à vos questions et peut même vous proposer un financement. S’enquérir d’une occasion, surtout auprès d’un particulier, nécessite de solides compétences dans de nombreux domaines (mécanique, électricité, plomberie, sellerie, etc.). D’où l’intérêt d’être bien entouré, à commencer par un expert maritime. Car c’est…

Pas de panique! Longtemps affichée comme un problème à la gravité absolue, l’osmose est un phénomène naturel de vieillissement du gel-coat, directement lié aux composants qui entrent dans la fabrication d’une coque en polyester. Concrètement, il se forme des cloques sur les oeuvres vives. Pour autant, personne n’a jamais vu un bateau couler à cause de l’osmose. Les traitements existent, mais sont coûteux. Ils consistent à peler la carène sur une certaine épaisseur, définie en fonction de l’état d’avancement de l’osmose, puis à laisser sécher la coque à l’air libre. L’immobilisation peut être longue, un hiver, parfois plus. Une fois sèche, la partie pelée sera couverte d’une application, généralement à base d’époxy. L’ensemble de l’opération est réalisé par un professionnel. Acheter un bateau osmosé n’est donc pas risqué « car le…

Il n’y a pas de bonne période, mais de bonnes ou de mauvaises occasions. Néanmoins, dans le cadre d’une vente entre particuliers, les affaires se font davantage en automne, comme le prouve le Mille Sabords au Crouesty, le plus grand salon de l’occasion d’Europe, qui se tient à cette période. C’est moins vrai du côté des professionnels, car leur parc d’occasions est renouvelé en permanence, et il est possible de conclure de bonnes affaires tout au long de l’année. « L’automne reste de toute façon une période moins euphorique en termes de navigation, car les sports nautiques sont un peu délaissés, précise Jean-Michel Viant. C’est une période où les vendeurs sont plus enclins à baisser les prix.…

Si un seul conseil devait être gardé, ce serait celui-là! L’expert est en effet le meilleur moyen de s’assurer du bon état – et des éventuels défauts! – d’une occasion. Il n’existe cependant pas une, mais plusieurs expertises. Lorsque le particulier mandate un expert, c’est pour deux types de missions: l’expertise de pré-achat et celle de pré-assurance. Pour la première, l’expert dresse un bilan de l’état du bateau et décèle les défauts. Il peut également lui donner une valeur. Cette information est très utile, en particulier pour s’assurer que le prix de vente annoncé est raisonnable. Pour la seconde, l’expert donne une valeur vénale du bateau, c’est-à-dire le prix sur lequel se basera l’assureur pour rembourser le bateau en cas de perte totale. Cette valeur servira également à la compagnie pour chiffrer…