Moteur Boat Magazine HS Pneus No. 60 - Special

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À VOS AGENDAS! Mercury Experience Days 2018 Cette année encore, Mercury Marine France reconduit les Mercury Experience Days (MXD). Cet événement organisé avec le réseau de revendeurs Mercury a pour objectif de faire découvrir la gamme de moteurs hors-bord et in-bord, tout en profitant d’une expérience de navigation. Mercury Marine et son réseau proposent quatre dates. À cette occasion, près de trente bateaux, toutes marques confondues, seront équipés des dernières technologies Mercury et disponibles à l’essai. Le motoriste annonce que certains pourraient déjà bénéficier des tout nouveaux V6 lancés cette année à Miami. La réservation des essais peut s’effectuer sur le site dédié www.mercuryexperiencedays.fr ou en contactant directement les concessionnaires. • Les 15 et 16 juin: port de Mandelieu-la-Napoule, avec Lethiec et Fils. • Les 16 et 17 juin: port du Crouesty, avec CMC et Atlantic Passion. • Les…

6 multifonctions à moins de 1 000 €

✓ Samyung N500/NF500 Ce GPS-traceur développé et commercialisé par Plastimo va à l’essentiel et privilégie simplicité d’utilisation et robustesse (indice d’étanchéité IPX6). Son écran de 5 pouces situe sur une cartographie S+Map (à ce jour France, Turquie, Espagne, Portugal et Croatie) téléchargeable gratuitement sur le site Plastimo.com. Mais il est également compatible avec les cartographies CMap, Max ou Navionics Gold (carte Micro SD). L’antenne GPS est intégrée et l’appareil est compatible AIS, DSC ou VHF via une connexion NMEA 0183. La version NF500, plus élaborée, intègre un sondeur de pêche allant de 2 à 600 mètres. La sonde est livrée et se fixe sur le tableau arrière. •Prix: 439 € (N500); 499 € (NF500 avec sondeur) ✓ Garmin Echomap Plus 72cv Déclinée dans une gamme d’écrans de 4 à 9 pouces, la série Echomap…

3 protections pour appareils mobiles

✓ Andres Industries AiShell C’est la référence des protections pour iPad, la plus chère aussi. Cette coque de conception allemande ne fait ni dans la dentelle ni dans l’esthétique même si, grâce à un large choix de couleurs, elle sort son épingle du jeu. Le boîtier en plastique rigide s’ouvre comme un livre et se referme avec quelque sept fermoirs. L’étanchéité est assurée par la compression d’un joint torique tandis que la tablette est maintenue et amortie à l’intérieur de la coque par huit cales en polyester, de quoi réduire les chocs les plus violents. Très sûre, l’étanchéité est selon nous garantie à 99 %. Le pourcentage restant est lié aux accès aux connectiques (recharge et prise casque) qu’il faut veiller à obstruer avec les bouchons en caoutchouc asservis. Si toutes les…

un bateau-école tout électrique!

En plus d’être l’un des plus gros bateaux-écoles de France, la société parisienne Defim, qui vient de fêter ses 30 ans, est aussi la première à posséder dans sa flotte un bateau à propulsion électrique. Elle vient en effet d’acquérir un semi-rigide Zodiac Milpro 650 SRR (Sea Rib Responders), un modèle en CSM-Néoprène de 6,48 mètres de longueur hors tout, qui vient donc rejoindre les trois Arvor 215 motorisés par des in-bord diesel en ligne d’arbre. Zéro émission, zéro consommation… C’est parce qu’il roule déjà en électrique et aime l’idée de n’émettre aucune émission de CO2 que Marc Pochon, président de Defim, a décidé d’adopter cette énergie verte pour son bateauécole. « Avec nos trois Arvor, nous consommons environ 10 000 litres de gasoil par an et, même si cela reste peu,…

succession assurée!

La mue de la gamme, initiée il y a un an avec le Pro 7 et l’Open 7, se poursuit avec l’Open 5.5, descendant direct de l’iconique Pro Open 550. Construit depuis 1996, ce bestseller vendu à plus de 2 000 exemplaires sur le marché français voit donc sa production arrêtée au profit de l’Open 5.5 qui reprend les codes de son aîné, l’Open 7. Ces derniers se traduisent entre autres par la forme typique et biseautée des « bumpers » en ABS situés à l’arrière des flotteurs ou par la présence à bord de mains courantes larges et noires. Afin d’éviter toute confusion entre la gamme Pro et la gamme Open, le chantier a décidé de commercialiser les modèles Pro sous forme de modèles dépouillés, le propriétaire décidant de…

une vivacité insoupçonnée

Le Gran Soleil 23 a trouvé l’âme soeur avec le nouvel Evinrude E-Tec 150 HO. Ce mariage de raison permet de flirter avec les 40 noeuds dans un excellent confort, malgré le clapot court et vicieux que nous avons rencontré dans la baie de Naples. Ce petit prodige est rendu possible grâce à une carène affûtée à l’étrave bien droite, très pincée, avec un V qui reste prononcé jusqu’au tableau arrière. La présence d’un step, assez peu répandue sur les semi-rigides italiens de ce gabarit, participe sans doute à la performance de cet ensemble en termes de vitesse de pointe. Le Gran Soleil 23 est la première incursion du chantier napolitain dans l’univers du semirigide. Salpa se cantonnait jusqu’à récemment aux cabin-cruisers, coques open et vedettes jusqu’à 52 pieds (16 m).…