Moteur Boat Magazine No. 383

C’est une rentrée en fanfare que nous avons vécue durant ce mois de septembre! Après presque deux ans sans salon, le Cannes Yachting Festival, qui s’est tenu du 7 au 12 septembre dernier, est apparu comme une bouffée d’oxygène, comme les prémices d’un retour à la vie normale. Quel plaisir de se revoir « en vrai », de redécouvrir le sourire de son interlocuteur, de pouvoir toucher la main courante de cet open, de tâter l’épaisseur de la sellerie de ce bain de soleil, d’emprunter le passavant de ce walkaround, de vérifier le volume de ce cabinet de toilette, ou encore de se mettre au volant de ce semi-rigide pour tout simplement apprécier le confort de sa position de conduite… Ce Covid aura eu cela de bon, il a révélé…

C’est une rentrée en fanfare que nous avons vécue durant ce mois de septembre! Après presque deux ans sans salon, le Cannes Yachting Festival, qui s’est tenu du 7 au 12 septembre dernier, est apparu comme une bouffée d’oxygène, comme les prémices d’un retour à la vie normale. Quel plaisir de se revoir « en vrai », de redécouvrir le sourire de son interlocuteur, de pouvoir toucher la main courante de cet open, de tâter l’épaisseur de la sellerie de ce bain de soleil, d’emprunter le passavant de ce walkaround, de vérifier le volume de ce cabinet de toilette, ou encore de se mettre au volant de ce semi-rigide pour tout simplement apprécier le confort de sa position de conduite… Ce Covid aura eu cela de bon, il a révélé…

Ce fut l’une des nouveautés les plus remarquées du Salon de Gênes qui s’est tenu mi-septembre… Harmo, signé Yamaha et dont le prototype avait été exposé au Salon du Mets il y a quatre ans, était cette fois-ci présenté au public dans sa version définitive, monté sur un bateau vénitien de la marque Venmar. Cette réponse du motoriste japonais en matière de moteur électrique n’est pas qu’un simple effet d’annonce. Comme le précise Fabrice Lacoume, directeur de Yamaha Motor Europe, division Marine: « Cet Harmo démontre la volonté et la capacité de Yamaha à travailler dans le domaine de l’électrique. Mais nous cherchions aussi des applications, raison pour laquelle nous l’avons développé avec des chantiers, pour avoir le parfait accord entre le bateau et le moteur. » Concrètement, Harmo se…

BRIG ET NOVAMARINE CHEZ MAS MARINE Le chantier naval Mas Marine, à Hyères (83), importateur pour la France des bateaux suédois Delta et qui commercialise entre autres des marques américaines comme Boston Whaler ou Sea Ray, annonce rejoindre le réseau des concessionnaires des semi-rigides Brig et Novamarine. Chez Brig, les premiers modèles exposés seront les Eagle 6.7, Eagle 8 et Eagle 10. Pour Novamarine, un RH 800 et un RH 1000 sont attendus dans le show-room. La zone de couverture pour Novamarine s’étend sur la frange littorale varoise comprise entre Saint-Cyr-sur-Mer et Le Lavandou, ainsi que pour l’intégralité des Bouches-du-Rhône. NAUTIC SPORT ET HANSE Le concessionnaire et loueur Nautic Sport-Bleu Rivage, à La Trinitésur-Mer (56), devient distributeur du groupe Hanse Yachts. Après les bateaux du chantier Ribitaly (BWA, BMA et Marshall) qui…

Ce fut l’une des nouveautés les plus remarquées du Salon de Gênes qui s’est tenu mi-septembre… Harmo, signé Yamaha et dont le prototype avait été exposé au Salon du Mets il y a quatre ans, était cette fois-ci présenté au public dans sa version définitive, monté sur un bateau vénitien de la marque Venmar. Cette réponse du motoriste japonais en matière de moteur électrique n’est pas qu’un simple effet d’annonce. Comme le précise Fabrice Lacoume, directeur de Yamaha Motor Europe, division Marine: « Cet Harmo démontre la volonté et la capacité de Yamaha à travailler dans le domaine de l’électrique. Mais nous cherchions aussi des applications, raison pour laquelle nous l’avons développé avec des chantiers, pour avoir le parfait accord entre le bateau et le moteur. » Concrètement, Harmo se…

À l’essai dans Moteur Boat de septembre dernier, le Candela C-7 est le premier runabout entièrement électrique sur foils. Ces trois dernières années, parallèlement à la livraison du Candela C-7 dans le monde entier, le chantier suédois a travaillé au développement du Candela C-8. Ce 8,50 mètres reçoit un moteur électrique intégré au foil arrière. Il devrait également offrir la vitesse de croisière la plus élevée de tous les bateaux électriques et la plus grande autonomie en mode tout électrique, soit plus de 50 milles. Le C-8 sera proposé à 290 000 € HT, soit 348 000 € TTC. Il constitue une alternative crédible aux moteurs à énergie fossile! La production débutera au printemps 2022…