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Moto Revue

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No. 4113
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Témoin, acteur et précurseur, Moto Revue propose tous les mois un savant mélange de l’actualité de la moto : sportive, générale ou matérielle. Mais l’aspect pratique est aussi très présent, avec des astuces techniques pour mieux vivre son quotidien de motard et des conseils d’expérience pour se guider dans les dédales du marché de l’occasion ou dans l’achat de son équipement. Depuis 1913, « MR » décortique, mesure, jauge et compare toutes les nouvelles machines du marché. Tous les styles ont leur place ! Enfin, Moto Revue, c’est le partenaire historique du Bol d’Or, du Supercross de Paris-Bercy et du Guidon d’Or.

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Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Editions Lariviere SAS
Fréquence:
Monthly
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12 Numéros

dans ce numéro

3 min.
l’angle d’attaque

On parle de quoi là? Des 68° pris par Marc Marquez – record à battre – au guidon de sa Honda RCV de MotoGP? Oui, on peut. L’angle d’attaque, ça vaut pour pas mal de sujets. Y compris les lignes de ce magazine. L’objectif? Capter votre attention et la garder jusqu’au point final. L’angle d’attaque, c’est la manière de présenter les choses pour les rendre non seulement audibles, mais aussi visibles. Mieux, percutantes! En parlant de percuter, après son terrible contact avec le sol de Jerez en juillet dernier qui l’a laissé sur le flanc durant toute la saison de MotoGP 2020, Marc Marquez, octuple champion du monde, espère bien se remettre dedans dès que possible et reprendre là où il a laissé l’écriture de son livre personnel. Dès que…

1 min.
le contrôle technique refait surface

Un serpent de mer dont on n’avait plus aperçu la silhouette depuis une paire d’années: le contrôle technique moto. Il revient dans l’actualité via le Parlement européen, au gré d’une requête de sa commission des transports et du tourisme. Commission qui demande que les deux et trois-roues motorisés ainsi que les remorques légères « soient inclus dans le cadre du contrôle périodique des véhicules » et ceci à partir de 2022. Cela signifie-t-il pour autant qu’il sera en vigueur d’ici 9 mois? On peut largement en douter: cette mesure doit au préalable être ratifiée par le Parlement européen avant d’être transformée en directive puis repasser devant le Parlement et le Conseil de l’Europe, ce qui en cette période sanitairement agitée, va probablement prendre un peu de temps. En outre, si…

1 min.
inter-files: l’expérience reprend en juin

Comme nous l’escomptions dans le précédent numéro de Moto Revue (page 6), l’expérimentation de la circulation inter-files, suspendue le 31 janvier dernier, va reprendre prochainement. Ce sera en juin, aux dires de la déléguée à la Sécurité routière, Marie Gautier-Melleray, qui précise que cette expérimentation sera étendue à de nouveaux départements (liste non encore communiquée) et s’appuiera sur des panneaux de signalisation, afin de nourrir une analyse plus solide. Rappelons que la précédente expérimentation, tenue de 2016 à 2020 sur onze départements dont ceux d’Île-de-France, a abouti à un rapport de quelque 80 pages, concluant qu’il n’était pas possible, au vu de l’accidentalité mesurée, de trancher en faveur ou en défaveur de la circulation des motos entre les files de voitures. On souhaite donc à cette nouvelle expérimentation d’être un peu…

1 min.
brough superior lawrence l’anglaise made in france

Nous annoncions son arrivée imminente dans le précédent numéro de Moto Revue, voici donc la Lawrence, nouvelle production de la marque Brough Superior, anglaise d’origine mais dont la gamme est intégralement produite en France depuis que le Toulousain Thierry Henriette en a fait l’acquisition il y a quelques années. Cette Lawrence s’inscrit dans la continuité des récentes productions de la marque, en marquant toutefois une sensible rupture avec ces dernières. Comme le roadster SS100 et le Scrambler Pendine Sand Racer, elle repose, en effet, sur le V-twin maison de 1 000 cm3 (102 ch) et sur un cadre en titane secondé d’un train avant de type Fior, mais à la différence de ces derniers, elle s’éloigne du style néo-rétro et s’ouvre à la pratique du duo. Sans être une GT,…

1 min.
r7 low cost l’hypothèse japonaise

Une sportive de moyenne cylindrée frappée de trois diapasons: c’est ce que voit la presse moto nipponne dans sa boule de cristal, avec une netteté telle que celle-ci n’hésite pas à la désigner sous le très évocateur patronyme de R7. Calmons toutefois les ardeurs de ceux qui gardent le souvenir ému de la OW-02 homologuée à la toute fin des années 90 afin de partir à l’assaut du Mondial Superbike. Pas de 4-cylindres survitaminé, de bielles en titane et de cadre périmétrique en alu pour celle dont les Japonais annoncent l’arrivée. Mais en lieu et place, une base technique de MT-07, gratifiée d’un carénage et de demi-guidons. Nettement moins sportive mais plus assumable sur le plan industriel, cette hypothétique nouvelle R7 aurait de quoi faire le lien entre la modeste R3…

3 min.
la h2 sx de nouveau sur les radars

Chez Kawasaki, la gamme H2 fait pâle figure en ce début d’année: seuls le roadster et son quatre-en-ligne suralimenté de « seulement » 200 ch sont maintenus au catalogue. Reste que les amateurs de GT sportives ont de bonnes raisons de ne pas désespérer: la H2 SX ne devrait pas tarder à faire son retour. Un prototype de l’engin vient d’être surpris en phase de tests dynamiques, à une vitesse suffisamment mesurée pour que le paparazzo à l’origine des clichés puisse en faire plusieurs correctement détaillés. Et que voiton exactement? Une esthétique qui ne change pas énormément, mais aussi un nouvel afficheur couleur ainsi que, sous le phare, une petite béance qui semble protéger le radar d’un régulateur de vitesse adaptatif. Eh oui, en 2021, cette assistance électronique, permettant d’adapter…