Paramotor Magazin PARAMOTOR 1/2021

info@thermik.at Das Thema „Aufstiegshilfe“ köchelt in der Paramotorszene immer wieder mal hoch und das zu Recht! Zugegeben, ich bin mir nicht sicher, inwieweit man eingefleischte „Paramotoristi“ zum Thermikfliegen mit dem Rückenmotor bringen kann. Das Thema ist dann doch vielleicht eher für Bergflieger, die im Flach- und Hügelland Ersatz für Winde & Co. suchen. Die Aufstiegshilfe könnte so zumindest eingefleischte Gleitschirmflieger dem Thema Paramotor näherbringen. Umgekehrt könnten sich auch reine Motorschirmflieger dem Thema Thermikfliegen nähern! Von der technischen Seite her sind zwar keine Revolutionen in Sachen E- oder Benzinaufstieg im Gange, aber einige Unverdrossene entwickeln dieses Thema kontinuierlich weiter. Die Aufstiegshilfe mit Elektroantrieb stellt dabei ein eigenes Kapitel dar. PARAMOTOR-Mitarbeiter und -Testpilot Franz Sailer hat über das ganze Jahr 2020 verteilt unzählige Flugstunden und XC-Kilometer mit seiner E-Aufstiegshilfe abgespult. Problemlos, wie…

Der spanische Paramotor-Hersteller Airfer hat mit dem neuen Diamond Evo seine Trikepalette erweitert. Dieses Trike ist hochfunktionell, es kann ein- und doppelsitzig geflogen werden. Der Rahmen ist faltbar, ohne dass Werkzeug benötigt wird. Die leichte und kompakte Einheit ermöglicht einen stabilen und komfortablen Flug. Als Antrieb bietet sich der bewährte wassergekühlte Thor 250 an. Wer einen leisen kraftvollen Viertakter sucht, für den verbauen die Spanier auch den Aero 1000 des Schweizer Herstellers Helvenco. Die Propellergröße bis 150 cm sorgt für ordentlich Vortrieb! www.airfer.com…

Der spanische Lieferant für Flughelme, Instrumente und Flugkommunikation hat nach einer längeren Lieferpause ab sofort wieder das volle Sortiment im Programm. Für Paramotoristen und Trikepiloten sind vor allem zwei Modelle interessant: der offene Helm „Horus“ sowie der Integralhelm „Anubis“. Beide Versionen sind nunmehr auch wieder mit Visier (klar bzw. getönt) lieferbar. Die auf dem neuesten Stand der Technik befindlichen ultraleichten Paramotor- bzw. Trikehelme offerieren unter anderem drei verschiedene Bluetooth-Sena-Kommunikationssysteme (Sena 3s-w, Sena SF2, Sena SF4). Im Flug ist eine Verbindung mit bis zu vier Helmen mit einer Reichweite von 1.200 m möglich. Ebenso ist uneingeschränkt Funkanschluss (FM, VHF 2 Meter, UHF PMR446, LPD443 oder FRS/GMRS) bzw. eine Bluetooth-Verbindung mit einem Funkgerät bzw. Mobiltelefon möglich. Die EN966-zertifizierten Helme gewährleisten einen Gehörschutz von -31/37dB. Anfragen sowie Bestellungen: www.flybase.at oder www.paramotor.at beim FLYBASE…

Die Technik eines Gleitschirm-Rückenmotorsystems hat sich seit den ersten Paramotoren auf den ersten Blick nur unwesentlich verändert: Ein Motor sitzt in einem Rahmen und einem Käfig, der Propeller schiebt den Piloten in die Luft und erlaubt Steigen ohne Aufwind. 2019 sorgte der junge norwegische Hersteller Starseed am Coupe Icare in Frankreich für Aufsehen. Starseed hatte den Rückenmotor quasi neu gedacht! Der sonst plumpe Rahmen als Standfuß wich einem ausklappbarem Bügel, der Tank wurde dem Rücken des Piloten angepasst. Seit dieser atemberaubenden Präsentation haben die Norweger weiterentwickelt, mittlerweile gibt es den Starseed-X-Rahmen zum Paramotorfliegen und den neuen Starseed XF („Feather“ = Feder), ein neues Konzept einer Aufstiegshilfe. Starseed entwickelt auch einen eigenen Motor, über Adapterplatten können Starseed X und XF mit den gebräuchlichsten Antrieben ausgestattet werden. Auf der Liste der Norweger…

Als morgens der Wecker klingelte und ich aus dem Fenster schaute, hatte ich noch nicht die leiseste Ahnung, welch surreale Märchenwelt uns heute in der Luft erwarten würde. Es war ganz schön grau da draußen und vom goldenen Herbst weit und breit nichts zu sehen. Eine dicke Wolkendecke hatte die Sonnenstrahlen abgeschirmt. Doch das tat unserer Motivation zum Fliegen keinen Abbruch. Wir wollten heute wieder einmal einen Rundflug mit dem Paramotor durch das Allgäu machen. Und so heben wir kurze Zeit später ab. Die Nebeldecke über uns will nur sehr zäh weichen, doch die ersten Sonnenstrahlen in Richtung Hindelang sind die ersten Anzeichen für ein blaues Loch, durch das wir über das Wolkenmeer gelangen könnten. Wir steuern auf direktem Weg darauf zu und tatsächlich lösen sich über uns die Wolken…

Der Mythos, dass Reflexmotorschirme – selbst gewollt – fast unmöglich klappen, wurde in der jüngsten Vergangenheit widerlegt. Denn neuerdings geht das „Klappgespenst“ wieder um: Ein Hochleistungsreflexflügel sorgt mit seinem Klappverhalten im Highspeedflug für rege Schlagzeilen und Diskussionen: Der neue Vollreflexschirm soll bei einem Topspeed im Bereich 75–80 km/h – noch dazu in ruhigen Bedingungen – bereits mehrmals massiv eingeklappt sein. Zwei dieser heftigen Klapper sind im Netz videodokumentiert, – einer davon führte zu einem Absturz mit Notschirmwurf. In Video 1 sind die beiden Flüge zu sehen: Youtube: „Paramotor full speed COLLAPSE and RESERVE throw!“ Das Video 1 dokumentiert auch die Stellungnahme des Herstellers zu dem Vorfall. Unter Einbeziehung sämtlicher Feedbacks der Profipiloten hat sich der Hersteller letztendlich entschieden, den Topspeed des Gleiters durch Austausch der Tragegurte deutlich zu reduzieren. Wir…