Science & Vie

Science & Vie Special No. 46

Premier magazine européen de diffusion de la science, Science & Vie consacre en réalité plus de 120 pages chaque mois à analyser et à décrypter les principales avancées de la connaissance. Dans notre monde formidablement riche en mutations les progrès scientifiques jouent plus que jamais un rôle de premier plan. A l'écoute de tout ce qui se découvre, s'invente, se discute, se construit, nos journalistes scientifiques mettent tout leur talent de vulgarisateurs au service de nos 3 millions de lecteurs qui souhaitent mieux comprendre et anticiper les transformations de la vie par la science. Nos articles sont abondamment illustrés, clairs, nets et précis.

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Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Reworld Media Magazines
Fréquence:
Monthly
3,70 €(TVA Incluse)
30,99 €(TVA Incluse)
12 Numéros

dans ce numéro

10 min
la triche… et après?

Souvenez-vous: le 18 septembre 2015, l’agence américaine de protection de l’environnement (EPA) accusait Volkswagen d’enfreindre les règles sur les émissions d’oxydes d’azote (NOx) – l’un des principaux polluants atmosphériques –, à l’aide d’un logiciel truqueur. Quelques lignes de code insidieuses permettaient à l’ordinateur de bord de certaines voitures diesel de limiter opportunément les gaz polluants émis pendant les contrôles antipollution. Et d’obtenir ainsi des scores bien meilleurs que la pollution réelle des véhicules, dépassant parfois de plus de trente-cinq fois la norme américaine en vigueur. Une triche majeure pour un séisme ébranlant non seulement Volkswagen (son président a été contraint à la démission), mais aussi une bonne part de l’industrie automobile du Vieux Continent! De fait, sur les 11 millions de voitures truquées, 8,5 millions l’avaient été en Europe, jetant…

8 min
conduire n’a plus rien de privé

Waze, Uber, Citymapper, Strava, Vélib’, BlaBlaCar, Google Maps… Vous vous êtes sans doute déjà servis d’une de ces applis pour calculer un itinéraire, connaître l’état du trafic routier, commander un taxi, trouver un vélo en libre-service ou réserver un covoiturage. 75 % de la population mondiale résidant en zone urbaine a recours à des applications sur smartphone pour organiser ses déplacements, d’après l’institut Kantar TNS. Difficile, aujourd’hui, d’imaginer se déplacer sans la moindre assistance conçue pour nous faire gagner du temps, nous divertir ou nous motiver à mettre le nez dehors. Sans compter que la plupart de ces nouveaux services sont gratuits, voire installés par défaut dans les véhicules que nous empruntons. Mais voilà: la mobilité connectée fait planer une nouvelle menace sur nos vies privées. Car ces services se révèlent…

1 min
le nouveau panorama du secteur automobile

LA SÉCURITÉ 1,25 milllion C’est le nombre annuel de morts sur les routes dans le monde. Ce chiffre stagne depuis 2007, après une hausse continue. Une victoire, selon l’OMS, dans un contexte de hausse de la population et du nombre de véhicules en circulation. La mortalité routière continue toutefois d’augmenter dans de nombreux pays, le plus souvent à faibles revenus. LE MARCHÉ 71 milllions de voitures vendues en 2017 L’Asie, nouveau grand moteur des ventes Dans les pays industrialisés, où le taux d’équipement automobile atteint des sommets, les ventes ont logiquement tendance à s’effriter, surtout que les consommateurs ont à présent tendance à reporter le remplacement de leurs véhicules pour préserver leur pouvoir d’achat. À l’inverse, en Asie, où peu de gens possèdent encore une voiture, la hausse du niveau de vie permet à une classe…

1 min
les 5 niveaux d’automatisation

Cette classification, mise en place par la Société internationale des ingénieurs automobiles (SAE) en 2014, décrit les différents niveaux d’automatisation d’un véhicule. Elle a depuis été adoptée par la plupart des constructeurs et équipementiers. NIVEAU 0 AUCUNE AUTOMATISATION Le conducteur doit prendre en charge tous les aspects de la conduite. Comme sur la 2 CV de nos grands-parents. NIVEAU 1 ASSISTANCE À LA CONDUITE Un système d’assistance à la conduite peut prendre en charge une fonction, comme le régulateur de vitesse. La plupart des véhicules vendus depuis 2010 sont de niveau 1, car ils intègrent le contrôle de stabilité et de trajectoire. NIVEAU 2 AUTOMATISATION PARTIELLE La voiture gère un ou plusieurs systèmes liés à la conduite, par exemple le régulateur adaptatif et le maintien dans la voie. Le conducteur doit toujours regarder la route. Les…

9 min
les accidents sèment le doute

Les constructeurs priaient pour que cela n’arrive plus. Et patatras! Survenus coup sur coup au printemps dernier, deux accidents mortels ont suscité l’émoi dans le monde de la voiture autonome et au-delà. Une très mauvaise publicité pour cette technologie émergente, déjà entachée d’un premier accident mortel en 2016 et de nombreux cas de tôle froissée, comme cette Tesla qui a embouti une voiture de police à Los Angeles en mai dernier… alors qu’elle est précisément censée, à terme, résoudre le problème de l’insécurité routière! Ces derniers épisodes posent d’emblée la question de la responsabilité en cas d’accident causé par une voiture sans pilote. Dans les deux affaires, les enquêtes sont toujours en cours pour déterminer les causes (et donc les responsabilités). Faut-il incriminer le constructeur? L’informaticien qui a codé l’algorithme? Le…

7 min
l’informatique, nouveau moteur de l’histoire

Dans la lignée du cheval, la voiture est incontestablement l’une des plus belles conquêtes de l’homme. Gage de liberté individuelle, elle n’a pas seulement démocratisé la possibilité de se déplacer: elle est aussi une esthétique qui génère des sentiments forts, elle est un signe extérieur de richesse, elle est un art de la conduite de soi quand elle confronte au sentiment de puissance, elle est un frisson quand l’accident peut se produire à tout moment et, dans tous les cas, elle met en face de ses responsabilités en obligeant à se soucier des autres. En un mot, la voiture a façonné l’homme moderne. Elle en est, anthropologiquement, l’emblème. Et le monde s’est réinventé à son aune: nous vivons dans un univers conçu pour les voitures, où le conducteur est roi.…