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Science
Science & Vie

Science & Vie HS Special Juin 2015

Premier magazine européen de diffusion de la science, Science & Vie consacre en réalité plus de 120 pages chaque mois à analyser et à décrypter les principales avancées de la connaissance. Dans notre monde formidablement riche en mutations les progrès scientifiques jouent plus que jamais un rôle de premier plan. A l'écoute de tout ce qui se découvre, s'invente, se discute, se construit, nos journalistes scientifiques mettent tout leur talent de vulgarisateurs au service de nos 3 millions de lecteurs qui souhaitent mieux comprendre et anticiper les transformations de la vie par la science. Nos articles sont abondamment illustrés, clairs, nets et précis.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Reworld Media Magazines
Fréquence:
Monthly
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12 Numéros

dans ce numéro

2 min.
le temps des nouveaux défis

Que l’aviation relève des défis: c’est dans ses gènes, depuis le premier exploit de son histoire, un peu avant 1900, lorsqu’elle parvint à défier les lois de la gravité pour faire décoller du sol un engin plus lourd que l’air. Un peu plus d’un siècle plus tard, d’autres défis sont apparus, comme si chacun en créait un nouveau, qui lui-même… Ainsi, au Sahel, l’aviation française doit faire face à une guerre ingrate et asymétrique, sur un théâtre d’opérations aride, grand comme dix fois la France, qui pousse les hommes et leurs appareils dans leurs retranchements. Elle doit aussi s’adapter au rôle prépondérant désormais tenu par les drones, qui propulsent les armées dans une nouvelle ère, celle d’une guerre à distance par écrans interposés. Et de frappes parfois aveugles, touchant des civils,…

6 min.
deux années d’exploits et de drames

TRANSPORT AÉRIEN 8 MARS 2014 Le vol MH370 de la Malaysia Airlines effectuait la liaison Kuala Lumpur (Malaisie)-Pékin (Chine). Le Boeing 777, avec 239 personnes à son bord, a échappé aux radars et n’a, à ce jour, pas été retrouvé, malgré d’importantes campagnes de recherches dans l’océan Indien, au large de l’Australie. L’origine de l’accident, l’un des plus mystérieux de l’histoire de l’aviation, reste inconnue. AVIATION MILITAIRE 1AOÛT 2014 DÉBUT DE L’OPÉRATION BARKHANE AU SAHEL Dans la lignée des opérations Serval (Mali) et Epervier (Tchad), la France lance l’opération Barkhane contre les groupes armés terroristes djihadistes au Sahel (Mauritanie, Mali, Niger, Tchad et Burkina Faso). L’opération regroupe 3000 militaires, une vingtaine d’hélicoptères (dont le NH90 et le Tigre HAD), 6 avions de chasse (Mirage 2000, Rafale), 5 drones (Harfang et MQ-9 Reaper) et une dizaine d’avions…

1 min.
crashs : la série noire

2014 restera une année à part dans l’histoire de la sécurité aérienne. Une année noire : avec 904 morts au niveau mondial, c’est l’une des plus meurtrières de l’histoire de l’aviation. Mais aussi une année paradoxalement sûre, avec 120 crashs seulement (dont 21 mortels), le score le plus bas depuis…1927 ! Alors même que le trafic a explosé depuis cette époque. La cause : le peu d’avions accidentés étaient de gros porteurs. Certains de ces cas ébranlent les certitudes du monde de l’aviation. Comme la disparition mystérieuse du MH370 de la Malaysia Airlines, avec 239 personnes à bord. Ou le Boeing abattu par un missile à Donetsk, en Ukraine (298 victimes). Avec le crash de la Germanwings dans les Alpes, 2015 s’annonce elle aussi comme une année à part. Le…

1 min.
le centre de gravité se déplace vers l’asie

Le transport aérien de passagers progresse en moyenne de 5% par an et doit donc doubler d’ici à quinze ans. Une hausse majoritairement tirée par l’Asie, région où le trafic explose, qui achète le plus d’appareils et dont les aéroports font désormais partie des plus fréquentés au monde, venant chambouler un classement longtemps dominé par les Etats-Unis et les capitales européennes. Le trafic double tous les quinze ans Un marché tiré par l’Orient Les compagnies asiatiques progressent plus vite Américains et Européens restent les premiers voyageurs M. KONTENTE - SOURCES: AIRBUS GLOBAL MARKET FORECAST 2014 - OACI - IATA - AIRPORT COUNCIL INTERNATIONAL…

8 min.
à qui profite la baisse du prix du pétrole ?

Personne ne s’attendait à un tel retournement. Depuis 2011, le prix du pétrole oscillait entre 100 et 120 dollars le baril. Mais depuis la mi-2014, il a décroché sévèrement, jusqu’à descendre sous la barre des 50 dollars le baril en début d’année. En cause : les effets conjugués du ralentissement de l’économie mondiale (y compris de pays émergents comme la Chine), de l’arrivée sur le marché du pétrole de schiste américain et, enfin, de la volonté des pays de l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep) de maintenir leurs niveaux de production, entraînant une surabondance d’or noir et donc la chute du cours. Indexé sur le pétrole, le kérosène utilisé par les avions commerciaux a connu à peu près la même dégringolade : début avril, le jet fuel affichait une…

14 min.
crashs en série réinventer la sécurité ?

Nous sommes le 8 mars 2014. Le vol MH370 de la compagnie Malaysia Airlines disparaît totalement des écrans radars, avec 239 personnes à bord. A ce jour, l’appareil n’est pas réapparu. Quatre mois plus tard, en juillet, un Boeing 777 de la même compagnie est abattu par un tir de missile alors qu’il survolait une zone autorisée. 298 morts. Plus récemment, le 24 mars dernier, c’est l’action délibérée du copilote qui a précipité un avion de la compagnie Germanwings et ses 150 passagers sur un massif des Alpes françaises. Aucun n’a survécu… En un peu plus d’un an, pas moins de cinq crashs impliquant chacun plus de cent personnes se sont produits coup sur coup (voir encadrés). De par leur nature très particulière et le nombre de victimes, ces événements ont…