Sport Auto France No. 687

Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Editions Mondadori Axel Springer (EMAS)
Fréquence:
Monthly
4,80 €(TVA Incluse)
39,89 €(TVA Incluse)
12 Numéros

dans ce numéro

4 min
au nom du père

V8 biturbo 5,1 l 1 600 ch 1 420 kg Cette puissance hallucinante, vers laquelle Koenigsegg tend depuis quelques années, jaillit d’un V8 5,1 litres biturbo. Il est, comme son nom l’indique, suralimenté par deux turbocompresseurs, ces derniers l’étant eux-mêmes par un compresseur électrique, sous 20 bars. Cela permet d’utiliser de gros turbos sans craindre le temps de réponse dû à leur inertie. Au final, cette usine à gaz développe 1 280 ch à l’essence normale et 1 600 ch avec du E85. Cela parce que si la pression de suralimentation atteint 1,7 bar dans le premier cas, avec le bioéthanol, elle peut grimper à 2,2 bars. C’est pas bio, ça ? Evolution du moteur de l’Agera à laquelle succède la Jesko, le V8 à carter sec adopte un vilebrequin plat. Comme en course…

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2 min
vite, la suite !

Pour patienter entre deux grands prix, je vous conseille la série Drive to Survive sur Netflix. En essayant de ne pas la regarder d’une seule traite, pour faire durer le plaisir. Un feu d’artifice. Qu’il s’agisse de nouveautés pour la route ou du spectacle en piste, le début de la saison 2019 s’annonce sous les meilleurs auspices. Sur le plan des autos de série, la grand-messe de Genève est enthousiasmante à plus d’un titre, entre « l’arrivée de 15 nouveaux modèles dans les trois ans et demi » chez Ferrari et la lignée complète de supercars chez Aston Martin. Et sur la piste, on ne peut pas dire que le grand prix d’Australie ait été dénué d’intérêt. Loin de là ! A l’autre bout du monde, la bagarre était à tous…

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6 min
m3 mon mois à moi

5 mars/Genève Petits plats dans les grands Le Salon de Genève est l’occasion de partager un dîner avec Reiner Hoeps, le président de Mercedes France. Et notamment d’évoquer les résultats commerciaux de l’année 2018. Avec 66 700 ventes dans l’Hexagone en 2018, la marque à l’étoile conforte sa place de leader du marché premium, devant BMW et Audi. A l’échelle européenne, le tiercé 2018 est le même avec 541 628 Mercedes vendues, contre 531 599 BMW et 456 378 Audi. Dans un registre infiniment plus exclusif, l’AMG GT s’est écoulée à 62 exemplaires (dont 28 cabriolets) l’an dernier sur notre territoire. Elle gravit la troisième marche du podium des GT, derrière la Ferrari 488 GTB et la Porsche 911. A ce propos, l’offensive se précise avec la GT R Roadster, qui renforce…

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10 min
bon pilote, mauvais timing

Votre premier souvenir lié à l’automobile ? Ce n’est pas vraiment de l’automobile, mais je citerais quand même le premier karting que mon père m’a offert. J’avais huit ans et demi. Mon père, qui était menuisier, faisait des courses de karting avec ses amis le dimanche, mais juste pour s’amuser. Il était un grand fan de sports mécaniques. D’ailleurs, mon prénom m’a été donné en hommage au pilote de moto finlandais Jarno Saarinen, mort avant ma naissance. Dans quel état d’esprit avez-vous commencé le karting ? Au départ, c’était vraiment pour le plaisir. Un ami de mon père avait monté une équipe et il m’a donné la possibilité de courir. Il a trouvé que j’étais très bon et c’est parti de là. Assez rapidement, j’ai été repéré par des constructeurs qui mettaient du…

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2 min
top chronos

Ralf Tech WRV Chrono Auto Diamètre : 43,9 mm Mouvement : automatique RTAC002 Boîtier en acier 3 500 € www.ralftech.com La marque française s’apprête à lancer un chronographe automatique dont elle réserve la primeur aux lecteurs de Sport Auto. Ceux qui connaissent Ralf Tech ne seront pas surpris par les mensurations de la bête, les autres découvriront une montre qui se marie mieux avec une tenue décontractée qu’un costume. La WRV Chrono Auto est un mélange d’acier poli et satiné, de lunette tachymétrique, de couronne et poussoirs vissés, et d’un cadran rappelant l’emblématique Rolex Daytona Newman. On retrouve sur cette française le chemin de fer rouge, les trois compteurs blancs aux index « sucette », les aiguilles bâtons en partie ajourées. Bon goût, hommage ou copie, à vous de juger, mais…

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1 min
la roue à colonnes

Le chrono français (ci-contre) embarque un mouvement d’origine japonaise, un Seiko 8R28, avec roues à colonnes. Il faut s’imaginer l’objet comme un petit pignon, agrémenté de dents (en forme de triangles rectangles), dont le côté oblique a une incidence sur « l’ouaté » du déclenchement. Plus la pente de ces sections obliques est douce, moins on a de pression à exercer sur le poussoir. En conséquence, la précision est de mise pour que le crochet, élément au bout duquel se trouve un ergot bloquant le mouvement de la roue à colonnes, puisse arrêter correctement cette dernière. Le principal intérêt de ce dispositif, par rapport à un système classique à came, réside dans l’absence de saut de la trotteuse centrale au moment de son lancement. Le mouvement 8R28, apparu sur la gamme…