Sport Auto France No. 695

Concernant le châssis et la carrosserie, Maranello évoque 70 % de nouvelles pièces par rapport à la Portofino. La masse annoncée diminue de 73 kg et la boîte double embrayage à 8 rapports est empruntée à la SF90 Stradale. Comparé à la Portofino, ce coupé 2 + 2 voit sa longueur augmenter de 7 cm, sa largeur gagner 3,6 cm et sa hauteur s’abaisser de 1,7 cm. “POUR COMPENSER LE DÉFICIT INDUIT PAR LE NOUVEAU FILTRE À PARTICULES ET AUGMENTER LA PUISSANCE DE 20 CH, NOUS AVONS DÛ TROUVER 35 CH SUPPLÉMENTAIRES.”Michael Leiters, directeur technique Difficile de résister. Et peu importe si les mauvaises langues parlent de faux airs d’Aston Martin ou de cousinage avec Jaguar. De visu, l’homogénéité de la Roma laisse sans voix, et la personnalité qui s’en dégage ne…

Plutôt que de tenter de décrocher un satisfecit des partis écologistes, ils feraient mieux de recruter des conseillers sur l’automobile réellement informés. Quand j’ai entendu la déclaration de notre ministre de l’Economie, j’ai pensé que j’avais raté quelque chose d’important ces derniers mois : « Vous avez une explosion des véhicules à grosse cylindrée », a-t-il affirmé sur le plateau de BFM TV. Et d’expliquer que cette « explosion » allait nous faire rater nos objectifs d’émissions de CO2 et que, par conséquent, il fallait déplafonner le malus, informer les citoyens de leur impact environnemental et réviser les règles (sur les objectifs à atteindre par les constructeurs). Alors, a priori respectueux du degré d’information et de compétence de nos dirigeants, je suis allé regarder d’où venait « l’explosion ». J’ai bien…

22 octobre/Yokohama Relève assurée Lors de la soirée de présentation de la nouvelle monoplace de Formule E, au siège de Nissan, je rencontre Grégory Driot. Avec son frère Olivier, il a repris les commandes de l’écurie DAMS à la suite de la disparition de leur père, Jean-Paul, en août dernier. « On était chez DAMS trois jours après le décès de mon père, raconte-t-il. Je suis piqué à ça depuis que je suis tout petit. Même si je suis encore occupé à 75 % par mon métier. Mon frère a plus de temps disponible pour l’écurie que moi. » Grégory Driot est en effet officiellement conseiller en investissements, en Suisse. N’est-il pas inquiet de ce changement à la tête de l’écurie, alors que Porsche et Mercedes débarquent dans la discipline ? «…

On peut vous le dire… On a eu peur. Nous, qui aimons les Aston Martin depuis les Dinky Toys sur la moquette. Nous, qui avons connu la marque dans sa fragilité sublime, avec des GT hors de prix fabriquées à la main et en trop peu d’unités. Nous, qui aimons les Aston Martin pour leur silhouette d’abord, nous avions bien peur que les marchands du Temple ne bradent le blason, le posant hâtivement sur une camionnette souabe. Nous n’avons pas encore conduit le DBX mais d’ores et déjà, on peut dire « ouf ». Réception en tout petit comité, mi-octobre, presque deux mois avant le lancement officiel. Nous sommes à St Athan, tout au sud du Pays de Galles, à 25 kilomètres de Cardiff. Marek Reichman, chef designer et influent…

Pour la première fois, une compacte se voit attribuer le blason CS. Le moteur est le même que sur la M2 Competition, mais dans sa déclinaison M3/M4. Le petit coupé culmine maintenant à 450 ch. Par ailleurs, le capot, désormais réalisé dans un mélange de carbone et de fibre de plastique, est redessiné, avec notamment ce renflement aménageant une ouverture pour optimiser à la fois le refroidissement de la salle des machines et l’appui sur l’avant. BMW déclare avoir divisé par deux le poids de la pièce. Autre moyen d’identifier la CS au premier coup d’œil : son toit en fibre de carbone, sans aucun joint apparent s’il vous plaît. On note aussi l’apparition d’une lame à l’avant, d’une autre sur le béquet de malle et d’un diffuseur. Enfin, seule…

La R8 propulsion fait son retour dans la gamme, mais cette fois comme modèle à part entière et plus en tant que série spéciale ou limitée. Fort logiquement, la puissance du V10 atmosphérique chute, et pas qu’un peu, pour tomber à 540 ch. On vous l’accorde : c’est suffisant pour se faire plaisir et dépasser, d’autant que le 0 à 100 est toujours expéditif (3’’7). Le gain de poids par rapport au modèle quattro serait de 65 kg. Les retouches esthétiques sont anecdotiques, comme un nouveau coloris gris Kemora. Cette R8 RWD, commercialisée début 2020, sera disponible en coupé et cabriolet.…