Sport Auto France No. 696

Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception.

Pays:
France
Langue:
French
Éditeur:
Editions Mondadori Axel Springer (EMAS)
Fréquence:
Monthly
4,80 €(TVA Incluse)
39,89 €(TVA Incluse)
12 Numéros

dans ce numéro

5 min
des racines & des galbes

CE QUI CHANGE La nouvelle F-Type change surtout de regard. Les proportions n’évoluent pas et l’habitacle conserve la même ambiance. La nouveauté réside dans la disparition du V6 sur notre marché. Il est remplacé par un nouveau cœur de gamme, mû par un V8 de 450 chevaux et disponible en 2 roues ou 4 roues motrices. La version R culmine toujours à 575 chevaux. De dos, le doute est permis. Les feux effilés, les hanches larges, le hayon identique, les quatre sorties rondes à la retroussette : le millésime 2020 ne semble pas apporter grand-chose. De pleine face, c’est différent. Les yeux ne sont plus verticaux mais horizontaux, avec un allumage diurne en J. « Ils se fondent parfaitement à l’aspect métal liquide du capot enveloppant », annonce Julian Thomson, le directeur du design…

sportautfr2001_article_004_01_01
2 min
lueur d’espoir

Tandis que l’annonce du funeste supermalus à 20 000 € terrifie les amateurs de sportives, on s’organise sur le terrain des motorisations alternatives. Logique, même si pas forcément réjouissant. Vous lirez à ce propos, dans ce numéro, l’expérience de Laurent Chevalier en Porsche Taycan sur la neige scandinave. En résumé : efficace, bluffant, mais pas très fun. Le coupable ? Une forme de déconnexion entre le conducteur et sa machine, certes ultra-compétente, mais qui laisse un peu à distance. Or, au-delà des valeurs d’accélération et de la vitesse de passage en courbe, c’est cette alchimie que nous attendons d’une voiture de sport, ce fait quasi magique que la machine soit le prolongement immédiat des gestes et de la pensée. Et qu’elle nous gratifie en retour de ses propres réactions, de ses…

sportautfr2001_article_008_01_01
5 min
m3 mon mois à moi

5 novembre/Paris Porsche en France Coup de fil d’Yves Duclos-Grenet, ancien président du club Aston Martin France. C’est pourtant de Porsche qu’il souhaite m’entretenir, en s’étonnant que nous n’ayons rien publié sur la disparition de Norbert Wagner, survenue fin septembre, à l’âge de 83 ans. Cet homme à l’élégance impeccable n’était pas très connu du grand public. Mais il a été l’un des acteurs clés du développement de Porsche en France. C’est lui, en effet, qui a pris la succession du premier importateur de la marque, Auguste Veuillet, et a étendu l’entreprise Sonauto, en y incorporant des marques comme Mitsubishi, Seat ou Chrysler. Membre de la famille Piëch, petit-neveu de Ferdinand Porsche, Norbert Wagner était pourtant l’exact inverse d’un héritier arrogant, capable d’écoute bienveillante et toujours sincèrement passionné par Porsche. 26 novembre/Paris Le poids…

sportautfr2001_article_008_02_01
2 min
mclaren 620r

l y en aura trois cent cinquante, I pas une de plus. La 620R est la Sport Series la plus puissante. Mais, plus qu’en matière de performances, c’est bien en termes de tenue de route que l’anglaise promet de belles choses. Pour cause : nombre d’éléments proviennent de la 570S GT4, la McLaren la plus titrée en championnats grand tourisme. A commencer par les liaisons au sol. La baignoire en fibre de carbone MonoCell II est reliée à des triangles ancrés à des amortisseurs ajustables sur deux voies. Ces nouveaux combinés permettent d’économiser 6 kg par rapport aux éléments que l’on trouve sur une 570 « civile/». Chaque amortisseur dispose d’une molette qui permet d’ajuster sur trente-deux positions détente et compression. Les supports de suspension troquent leur caoutchouc pour des…

sportautfr2001_article_010_01_01
3 min
séance de rattrapage

En coulisse 24 Heures, Le Mans, Hors circuit Sous la direction de Valéry Guedes 320 p. 39,95 € E/P/A Envie de découvrir la plus mythique course automobile du monde sous un angle différent ? Cet ouvrage est fait pour vous. Il passe en revue l’envers du décor, de la pesée aux commissaires de course en passant par les campings, du directeur de l’ACO aux bénévoles en passant par le chef mécanicien, de Yannick Dalmas à Paul Newman, etc. Le curseur a parfois été poussé un peu trop loin dans le traitement des photos, mais ce livre alterne savamment entre les trognes, les ambiances, la course, les clichés anciens, les graphiques techniques. Bref : un gros bouquin richement documenté, pour un tarif alléchant. Appellation contrôlée Porsche RS, La compétition en filigrane Par Yann Lethuillier et…

sportautfr2001_article_012_01_01
3 min
top chronos

Briston Clubmaster Diver Yachting Diamètre : 42 mm Mouvement : automatique NH35A Boîtier en acier poli à partir de 500 € www.briston-watches.com Après vous avoir fait découvrir le chrono l’année passée, place aujourd’hui à la plongeuse. La Clubmaster Diver Yachting est toujours très inspirée des seventies, marque de fabrique de Briston. Elle dispose d’un boîtier coussin, de cornes minimalistes (les pompes sont amovibles), d’un bracelet nato (en cuir, nylon ou silicone) et d’une carrure à double couronne : celle du bas, vissée, pour le réglage de l’heure et celle du haut, non vissée, pour celui du rehaut interne (voir encadré) qui calcule le temps d’immersion. Car avec son étanchéité portée à 200 m, cette montre française supportera bien plus que la douche quotidienne. Si les cotes sont généreuses, la faible ouverture du…

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