Sport Auto France Classiques - No. 25

Si la présentation, au Salon de Paris 1955, d’un coupé en polyester baptisé « Alpine Mille Milles» constitue le vrai commencement de la marque créée par le Dieppois Jean Rédélé, pour beaucoup de fans, cette première voiture empruntant ses éléments mécaniques à la Renault 4CV et qui donnera naissance à l’A106 n’est que le démarrage de l’histoire. La légende Alpine, qui se prolonge aujourd’hui sur les circuits de Formule 1, s’est réellement construite avec la fameuse A110, qui célèbre cette année ses 60 ans. Un anniversaire à côté duquel Sport Auto Classiques ne pouvait pas passer tellement la Berlinette a laissé de bons souvenirs aux automobilistes qui ont eu la chance de pouvoir s’en offrir une pendant ses 15 ans de carrière (entre 1962 et 1977) et aux amateurs de…

L’Allemagne, cet autre pays des courses classiques. Du 12 au 14 août se tiendra sur le mythique circuit du Nürburgring le 49e AVD Oldtimer Grand Prix, dont l’édition 2021 a malheureusement été annulée. Dès le vendredi, le programme est alléchant, puisqu’on pourra voir bretter des CanAm (Lola, McLaren), des Groupe C et des Formule 1 d’avant 1965 (dont la Maserati 250F de Fangio), notamment. Rebelote le lendemain, avec en sus des Formule 1 jusqu’aux années 80, des autos légendaires d’endurance ou encore des engins de sport d’avant-guerre, Bugatti 35 et Mercedes SSK entre autres. Il en va de même le dimanche jusqu’au soir! En tout, plus de 500 voitures de légende datant de la fin des années 20 au début des années 80 en découdront sur le circuit, entre véritables…

Annulé en 2021, l’événement revient en 2022, et se déroule un peu plus tôt dans l’année qu’il ne l’a eu fait par le passé. Et on s’en réjouit car le circuit du Castellet constitue un cadre exceptionnel tant pour les autos qui s’y affrontent que pour le public. Conformément à une bonne habitude, deux tracés seront proposés aux concurrents, l’un avec la chicane sur la ligne droite du Mistral, l’autre sans. De sorte que sur 1,8 km sans entrave, les Groupe C peuvent dépasser les 300 km/h et offrir aux spectateurs un sacré spectacle. Outre ces engins extraordinaires, on retrouvera les Classic Endurance Racing 2 (Ford GT40, Ferrari BB512, Porsche 910), les Fifties’ Legends (Austin-Healey, Porsche 356), les Sixties’ Endurance (Jaguar Type E, Ferrari 250, Ford Mustang), les 2 Litres Cup…

Voici déjà trois ans que ce concours d’élégance n’avait pas eu lieu. Pas simple à organiser, il s’est de plus heurté à la pandémie. Près de 20 000 visiteurs s’étaient pressés sur le domaine du magnifique château de Chantilly lors de l’édition 2019, et un tel succès semble se profiler pour 2022. En effet, les voitures seront réparties en pas moins de 17 classes et deux prix « Best of show » seront décernés, l’un pour les autos d’avant-guerre, l’autre pour celles fabriquées après 1945. Difficile en effet de mettre en concurrence une Bugatti 57 Atlantic et une Ferrari 250 GTO. On verra d’ailleurs une classe dédiée aux Bugatti et une aux De Tomaso, ce qui est nouveau. À l’instar de celle réservée aux voitures de Jean-Paul Belmondo. L’événement célébrera…

Certes, le circuit de Goodwood n’a pas l’aura de celui des 24 Heures du Mans, mais il profite d’une très belle histoire. Et il accueille un événement extraordinaire, le Revival. L’ambiance s’y révèle unique, ne serait-ce que par le dress code que tout le monde respecte, pilotes compris, et souvent avec humour. Surtout, on voit s’affronter sur la piste de Lord March des sportives des plus mythiques et ce, sur trois jours, en une quinzaine d’épreuves, dont le St Mary’s Trophy, le Royal Automobile Club TT Celebration, ou encore la Settrington Cup, où s’affrontent des voitures… à pédales pilotées par des enfants. Cette année, le domaine a été quelque peu réaménagé pour permettre aux spectateurs de mieux voir les voitures en découdre, notamment du côté du virage Madgwick, où une…

De plus en plus de fabricants renoncent à doter leurs miniatures d’ouvrants, souvent parce qu’ils recourent à la résine pour les confectionner. Norev conserve le métal pour ses reproductions, ce qui lui permet de les doter de capots et de portières mobiles, ainsi que de roues avant directionnelles, comme le démontre cette jolie Alpine A310 V6 de 1979. Un bon choix de millésime tant la sportive française conserve une belle finesse, qui se perdra dans les années 80. On la retrouve sur cette restitution très fidèle, aux jantes par ailleurs fort séduisantes. Évidemment, les accessoires n’ont pas la finesse qu’on voit chez certains concurrents (l’antenne, par exemple, est très épaisse, tout comme les pneus), mais le spécialiste français a le bon goût de modérer ses prétentions tarifaires, qui explosent chez…