Sport Auto France No. 730

CETTE COURSE DE PILOTES AMATEURS SANS ENJEU SPORTIF MAJEUR A CONNU, EN FRANCE, UNE AUDIENCE DOUBLE DE CELLE DE LA RETRANSMISSION DU GRAND PRIX DU JAPON DE FORMULE 1. Le GP Explorer, ça vous parle? Si, comme moi, vous avez connu la mire de l’ORTF en noir et blanc, vous n’êtes peut-être pas accro à Twitch ou Tik Tok, plateformes qui visent prioritairement des publics moins… expérimentés. L’événement a pourtant connu une portée tellement considérable que des échos en ont fleuri abondamment sur les réseaux sociaux plus grand public. Résumons la chose: le 8 octobre, la fine fleur des youtubeurs et streamers français, amateurs d’automobiles, s’est donné rendez-vous sur le circuit Bugatti du Mans pour une course de Formule 4. Course préparée de longue date et solidement organisée par le vidéaste…

QUAND UN CONSTRUCTEUR COMME ALPINE, CHANTRE DE LA LÉGÈRETÉ, ANNONCE UNE PERTE DE POIDS DE 34 KGPAR RAPPORTÀ LA S QUI EST DÉJÀ UN POIDS PLUME, CELA SUSCITE FORCÉMENT NOTRE INTÉRÊT. Le moment est à la fois enthousiasmant et déprimant. L’A110 R promet nous mettre de bonne humeur: poids contenu (-34 kg par rapport à la S), panoplie esthétique suggestive, pneus Michelin Sport Cup 2 qui ont cette faculté d’égayer la journée, sonorité revue, le tout saupoudré d’une petite touche d’exclusivité puisque la R, qui n’est pas une série limitée, sera quand même numérotée, son espérance de vie ne pouvant dépasser 2026. Et c’est là qu’on sort les mouchoirs. A priori, l’« amendement Ferrari », qui autoriserait certains constructeurs à continuer de produire quelques engins « sans-plombés » après 2035, ne devrait…

Pour célébrer les 32 victoires du pilote espagnol en F1, Alpine annonce l’A110 R Fernando Alonso. Mécaniquement, rien ne change, et seuls quelques attributs esthétiques permettent de distinguer cette version ultra-exclusive (32 unités) qui va s’arracher en moins de deux. Le capot en carbone reprend en partie la teinte Bleu Racing mat biton, spécifique à la R. Les sangles des portières sont orange et non plus rouges (même chose pour les étriers). La signature du champion des Asturies trône sur l’avant et la poupe, et cette dernière hérite d’un masque noir qui confère à l’auto un drôle de look. Enfin, les mâts col de cygne de l’aileron sont désormais noirs. On nous explique que l’Espagnol s’est vraiment impliqué dans le projet (avait-il déjà prévu de filer chez Aston Martin?), et qu’au…

Son appellation est désormais « C 63 S E Performance », signifiant qu’un moteur électrique prend dorénavant place sur l’essieu arrière. A elle seule, cette motorisation développe 204 ch et permet de rouler, dans le meilleur des cas, 13 km sans émettre la moindre particule nocive. Accolée à ce moteur, une boîte à 2 rapports automatisée. La seconde passe vers 140 km/h, ce qui équivaut à une rotation de 13 500 tr/mn. Au-dessus de ce petit monde, auquel vient prêter main-forte un différentiel piloté, une batterie de 89 kg, constituée de 560 cellules. D’une capacité de 6,1 kWh, elle délivre 70 kW en continu mais peut, pendant dix secondes, augmenter son débit à 150 kW. L’un des points forts de ces accus réside dans le liquide (non conducteur) au sein…

l faut au moins lui reconnaître ça: elle est spectaculaire. Et pour cause puisqu’elle ne verra jamais le jour telle quelle. Le show-car R5 Turbo 3E « est un nouvel exemple de la renaissance électrique d’un modèle phare de la marque. Renault électrifie son histoire pour mieux préparer son avenir 100 % électrique à l’horizon 2030 ». Ce prototype se paie le luxe d’être encore plus extravagant que la Turbo initiale, dont la plastique outrancière et tapageuse ne faisait déjà pas dans la dentelle. « Née pour drifter », nous dit le dossier de presse. Tu m’étonnes. Deux moteurs électriques à l’arrière en lieu et place du 4 cylindres turbo originel: malgré leur largeur considérable (325 mm), les tonneaux postérieurs vont avoir fort à faire pour supporter les 380 ch et…

I maginez le tableau: vous avez une collection de Ferrari aboutie au point de trouver qu’une 812 GTS ultra-équipée et personnalisée par Tailor Made est trop ordinaire. Que faire? Rien de plus simple, il suffit de pousser la porte des ateliers « programmes spéciaux » de Maranello et d’avoir un peu d’imagination. Vous prenez vos crayons de couleur (et un Bic pour le chèque d’acompte) et vous leur exposez ce que vous voulez. Vous en discutez et ils développeront votre nouvelle carrosserie avec toutes les équipes de concepteurs du centre de style Ferrari. Rien que pour vous. Pas de risque d’en croiser une autre dans la rue, garanti sur facture. U-ni-que! C’est le cas de cette SP51, commandée par un client taïwanais de longue date et considéré, en interne, comme l’un…