Bike - España Marzo 2022

“A LO LARGO DE 30 AÑOS HEMOS MANTENIDO EL ESPÍRITU ORIGINAL DE BIKE COMO SEÑA DE IDENTIDAD” Hace 30 años, cuando empezaron a llegar a nuestro país las primeras bicis de doble suspensión, comenzamos la aventura de BIKE. Eran los días del “boom” del mountain bike, cuando hasta por abrir una cuenta en un banco te daban una bici de montaña. Muchos decían que sería una moda pasajera pero aquí estamos tres décadas más tarde. Con más ciclistas de montaña que nunca hasta el punto que es difícil conseguir algunas piezas de recambio ante el aumento brutal de la demanda de los últimos meses. Prometíamos en aquel número 1 que esta revista tendría tanto mountain bike que sus páginas salpicarían barro. ¡Y hemos salpicado mucho barro en estos 357 números! El deporte…

» Iván FEIJOO El gallego llega al MMR Factor Racing para reforzar una estructura muy joven y dar el salto de calidad en las carreras de la Copa del Mundo. Edad: 22 Equipo: MMR Factory Racing » Meritxell FIGUERAS El reto para Txell Figueras en la nueva estructura Buff Megamo será adaptarse al XCM junto a corredores como Becking, Días o Morcillo. Edad: 28 Equipo: Buff Megamo » Lucía GÓMEZ Sube al primer equipo la jovencísima Lucía Gómez desde el MMR Factory Devo para seguir progresando con mayores retos internacionales. Edad: 19 Equipo: MMR Factory Racing » David VALERO El medallista de bronce en Tokio ha demostrado que sabe preparar una cita, y pone en la diana los Campeonatos del Mundo en Les Gets. Edad: 33 Equipo: BH Templo Cafés UCC » Sergio MANTECÓN Tras años de XCO, Sergio Mantecón cambia de rumbo, hacia el XCM, y…

> El BH Templo Cafés será por segundo año consecutivo uno de los 15 equipos UCI situado dentro de la categoría élite, el único español. Esta distinción se consigue gracias a los puntos obtenidos por los miembros del equipo en las distintas pruebas disputadas en la temporada anterior. Además de privilegio, ser élite implica responsabilidades como la obligatoriedad de participar en las 9 pruebas de la Copa del Mundo de este año. > Siguiendo con equipos patrocinados por BH, el BH Enduro Racing Team ha anunciado un importante refuerzo para 2022, el del corredor francés Florien Nicolaï, un renombrado rider que ya conoce lo que es subir al podio de la general de las EWS y que completará la estructura dirigida por el mánager y corredor Karim Amour. > Más fichajes. Con…

1 LA DEFINITIVA SANTA CRUZ HECKLER La nueva Santa Cruz Heckler, versión 2, es una doble de 160mm de recorrido en la horquilla y 150mm en el cuadro, con motor Shimano EP8 y batería Darfon de 720Wh. El nuevo cuadro admite un amortiguador de grandes dimensiones o muelle. Estará disponible en versión de cuadro de carbono CC, que es el carbono más ligero de la marca, pero también en el más accesible carbono C, lo que ha permitido rebajar el precio de las primeras opciones de gama. Es un grado más lanzada que el modelo anterior, posee un “reach” más largo y la bieleta del sistema VPP posee un Flip Chip que permite variar el ángulo de sillín y dirección; algo que el anterior modelo no tenía. Buscando mayor manejabilidad, la talla…

Decathon ha decidido dar un gran paso adelante en 2022. Para dar apoyo a sus nuevas bicis Rockrider Race, anunciadas para llegar a las tiendas a finales de primavera, ha presentado un potente equipo que disputará la Copa del Mundo, y potenciando la línea de apoyo a las carreras que ya tenía con Milton Ramos en pruebas de larga distancia, o Lucas Dubau en XC0. Con la dirección de Samuel Roces, y el apoyo técnico de Julie Bresset, y con las luces largas puestas en Paris 2024, la marca ha conformado una estructura de Copa del Mundo en la que se mantiene Lucas Dubau, que contará ahora con la compañía de su hermano Joshua Dubau, además de probablemente el fichaje más mediático, Stephane Tempier, el también francés Roman Seigle, que…

Desde la llegada del Tubeless la válvula Presta ha monopolizado la tarea del inflado de las ruedas, y también ha hecho aflorar varios problemas, que viene a combatir el nuevo estándar que propone Reserve con sus válvulas Fillmore. El primero es el talonado. Se requiere un flujo elevado, y el caudal de aire que permite una válvula Presta nos lo pone difícil, obligándonos a la extracción del obús. Las válvulas Fillmore, con un mecanismo sencillo y con menos elementos en el canal de entrada, solventa este problema sin necesidad de desmontaje. Otro problema es la obstrucción en la válvula del líquido reseco. De nuevo la sencillez del mecanismo Fillmore gana frente al intrincado diseño Presta, propenso a atascarse. Renovar el líquido sellante también es más fácil, y por último, su…